生而為人，總是會對一些事情、物件有著自己獨(dú)特的見解和感悟。尤其是作為男性，有一份屬于這個群體的浪漫。不需要過多的言語，甚至一個眼神就能心領(lǐng)神會。特別在汽車的領(lǐng)域，關(guān)于男人的浪漫無非是兩種，一種是關(guān)乎速度的汽車比賽，另一種則是關(guān)乎力量的越野。

談?wù)摰皆揭?，同樣有不少為人所津津樂道的車型。并且，不同國籍、不同定位車型之間的能力和異同，甚至成為忠實粉絲心中的圖騰。只是，當(dāng)城市化的進(jìn)程越走越快，我們身邊已經(jīng)絕少能見到非鋪裝的路段，更遑論困難重重的越野路。野外的生存能力，逐漸從唯一變成斜杠能力。因此，諸如攬勝極光這類全地形車型在國內(nèi)變得更受歡迎。8年前，攬勝極光正式進(jìn)入國內(nèi)市場，彷如概念車一般的設(shè)計元素所勾勒的形象，對當(dāng)時的消費(fèi)者來說是創(chuàng)新的、是革命性的體現(xiàn)。

多年后的今天，當(dāng)全新一代攬勝極光來臨面前之時，這種劃時代的感覺又再次出現(xiàn)。想要深入了解全新一代攬勝極光如何再次引領(lǐng)同級車的風(fēng)尚，最好的辦法當(dāng)然是進(jìn)入它的誕生地--奇瑞捷豹路虎常熟工廠來一探究竟。

位于江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎常熟工廠，第一期在2014年10月21日開業(yè)并正式投產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)能為13萬輛。二期新增年產(chǎn)量7萬輛，整個工廠的占地面積約為81萬平方米。同時，常熟工廠也是捷豹路虎英國本土以外的首座整車制造工廠。

作為英國本土以外的首座制造工廠，捷豹路虎對其要求自然會更高。包括企業(yè)內(nèi)部的管理執(zhí)行精益體系，以及在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的管理體制，并且配備全球領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間、發(fā)動機(jī)工廠、研發(fā)中心以及質(zhì)量中心。

和我們傳統(tǒng)認(rèn)知的制造工廠不同，奇瑞捷豹路虎常熟工廠率先應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，建成覆蓋研發(fā)、制造、物流、財務(wù)、采購、銷售及售后的SAP系統(tǒng)。從開發(fā)及驗證、供應(yīng)鏈管理、制造到售后，運(yùn)用成熟的系統(tǒng)保證產(chǎn)品質(zhì)量。

目前，常熟工廠所生產(chǎn)的包括攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XEL、XFL和E-PACE共五款車型。其中全新一代攬勝極光采用全新PTA橫置發(fā)動機(jī)平臺，也是目前捷豹路虎品牌中首款使用該平臺的車型。

沖壓/焊裝車間

沖壓車間是整輛車的生產(chǎn)基礎(chǔ)，所以對此并不能馬虎。奇瑞捷豹路虎常熟工廠的沖壓車間自動化率高達(dá)90%，處在全球領(lǐng)先水平。由于柔性生產(chǎn)不同的車型，因此沖壓車間擁有世界上最先進(jìn)的伺服壓機(jī)線，更換模具僅需3分鐘，再加上7分鐘質(zhì)量檢查，整個生產(chǎn)線從停線換模到繼續(xù)運(yùn)行只需要10分鐘。

如今車企造車的效率都在不斷提高，沖壓車間所開啟的造車節(jié)奏，來到焊裝車間似乎又變得更進(jìn)一步。車間內(nèi)部配備超過300臺自動化機(jī)器人，焊裝全程兵哥并沒有看到需要工人進(jìn)行協(xié)同工作或干預(yù)，自動化率接近100%。傳統(tǒng)的點(diǎn)焊固然需要，與此同時奇瑞捷豹路虎還為還采用自沖鉚接、激光釬焊等多項先進(jìn)車身連接技術(shù)，平均120秒生產(chǎn)一臺車，通過多種連接工藝保證車身強(qiáng)度，同時保證車身輕量化的需求。

在完成了焊裝車間的生產(chǎn)工序之后，各款車型的白車身便會進(jìn)行第一個檢驗環(huán)節(jié)，也就是“Calipri非接觸間隙面差測量”。通過100%在線測量，完整且精確地測量任何縫隙輪廓和物體輪廓，并可根據(jù)需要分析利用所有相關(guān)的質(zhì)量尺寸數(shù)據(jù)。同時，透過可視化屏幕顯示當(dāng)前測量結(jié)果。以不同的顏色區(qū)分不同的公差范圍，測量精度達(dá)0.05mm，而每個測點(diǎn)的總測量時間小于5秒。

另外，無損式超聲波點(diǎn)焊檢測的流程，是通過超聲波特性對焊點(diǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行分析，從而判斷焊接熔合情況。在焊裝車間每天會對每個車型的1臺白車身進(jìn)行抽檢，并對4000多個焊點(diǎn)進(jìn)行100%排查檢測。

與此同時，GOM自動藍(lán)光掃描也成為焊裝車間確保焊接質(zhì)量的“把關(guān)人”。利用立體相機(jī)拍照測量原理對被測物體表面進(jìn)行全型面掃描，以獲取完整數(shù)據(jù)點(diǎn)的高精度測量設(shè)備，測量精度小于0.05mm，主要用于四門兩蓋等鈑金覆蓋件的測量。

噴涂車間

對汽車了解不多的消費(fèi)者，大多都會被第一眼的觀感所吸引，而至關(guān)重要的第一印象除了設(shè)計本身，另一個最大的影響因素就要數(shù)車漆。當(dāng)然車身的色彩調(diào)配以及噴涂都達(dá)到高水平的時候，才能更容易彰顯車輛的價值。所以，全新一代攬勝極光在顏色方面，為用戶提供12種車身顏色及5種車頂顏色的定制噴涂。

這些車身顏色的搭配和噴涂，就是從常熟工廠的涂裝車間來完成。利用全球最先進(jìn)的干式噴漆系統(tǒng)，實現(xiàn)高達(dá)95%的空氣可循環(huán)利用，節(jié)省能耗達(dá)60%。除此之外先進(jìn)的RO-DIP前處理和電泳工藝可使車身360°旋轉(zhuǎn)，提升清潔度，使含氮磷廢水排放接近零。

總裝車間

總裝車間應(yīng)該是小伙伴們在網(wǎng)絡(luò)上見得次數(shù)最多的部分，因為這里既是最接近成品車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也是能直觀地看清組裝線的工人如何將前面看到的車身、零件組裝起來。當(dāng)然，總裝車間內(nèi)部還分為了底盤部分和內(nèi)飾部分兩大類別。

為了全新一代攬勝極光的投產(chǎn)，在總裝車間里，也緊鑼密鼓地加入了新的制造技術(shù)。其中最大的亮點(diǎn)在于“電池模塊AGV自動運(yùn)輸合裝設(shè)備”。由于全新一代極光攬勝采用了48V MHEV輕度混合動力系統(tǒng)，因此在組裝期間，需要將電池模塊運(yùn)輸?shù)浇M裝線上。所以，總裝車間新增了這套設(shè)備，通過“自動送釘設(shè)備、伺服擰緊電槍系統(tǒng)AGV自動運(yùn)輸合裝小車”三個部分組成。

連同車門部分的細(xì)節(jié)，總裝車間也是處理得一絲不茍。使用門膠條自動鑲嵌工藝，將鑲嵌精度達(dá)到0.5mm，保證了精度和裝配質(zhì)量，大大提升了自動化率的同時還實現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)，支持多款車門的膠條鑲嵌，實現(xiàn)完美的密封，且不需卡扣與孔洞，避免有臟物進(jìn)入門和密封條。

底盤合裝應(yīng)該是總裝車間里最讓人激動的程序，因為此后要完成的工作已經(jīng)越來越接近量產(chǎn)的車型。兵哥在現(xiàn)場觀察，底盤從“負(fù)一層”的通道抬升，而白車身則是從“二層”運(yùn)輸線下探到此。以國內(nèi)最先進(jìn)的合裝模式，將兩者合而為一。整個過程不會出現(xiàn)明顯的聲響，證明國內(nèi)首創(chuàng)的滑柱動態(tài)移動及定位的合裝技術(shù)收到成效。

再經(jīng)過總裝車間天窗在線測量，以3D視覺定位機(jī)器人會對車身進(jìn)行高精度掃描為基礎(chǔ)，將定位數(shù)據(jù)傳輸給全自動天窗安裝機(jī)器人。后者將根據(jù)收到的車身定位數(shù)據(jù)將抓取的天窗總成，并準(zhǔn)確無誤地安裝在車身上，全程100%自動化，用時不超過3分鐘，實現(xiàn)100%的自動化精準(zhǔn)裝配。

此后經(jīng)過安裝線的工人進(jìn)行組裝，并選取其中一臺車，對其外觀質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢測，同時以此車作為標(biāo)準(zhǔn)，對所有產(chǎn)品的外觀質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)一化對比和管控。前車在全面檢查達(dá)標(biāo)以后，將會作為“封樣車”與后面的車身進(jìn)行質(zhì)量管控進(jìn)行對比參照，以保證整車外觀質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)和一致性，這就是“Master Sample封樣車”的由來。這種管理模式，在兵哥以往參觀工廠中并沒出現(xiàn)，是屬于行業(yè)首創(chuàng)。主要目的在于針對產(chǎn)品車身的全部外觀質(zhì)量點(diǎn)逐一實施精密檢測和評價，以保證制造組裝的質(zhì)量。

最后，VCATS汽車電檢系統(tǒng)的輔助下，對全新一代攬勝極光所搭載的“黑科技”和全新升級的、全球首創(chuàng)的360°全地形透視技術(shù)、座椅記憶功能等進(jìn)行所有電器功能的檢測項目，從電器電路檢查到實車操控檢驗。以及通過LED強(qiáng)光下檢查所有外部瑕疵，整備完成之后才能最終下線。

質(zhì)量中心

除了在生產(chǎn)過程中的層層把關(guān)，在質(zhì)量中心里還有不少環(huán)節(jié)在等待著剛下線的新車。包括利用三坐標(biāo)儀的坐標(biāo)測量機(jī)，用于對復(fù)雜形狀表面輪廓尺寸進(jìn)行測量。

在零部件的檢驗中，使用高精度投影儀、粗糙輪廓一體機(jī)和恒溫恒濕箱、鹽霧試驗箱，對零部件進(jìn)行細(xì)致化的檢測和試驗。確保不同的零部件在使用環(huán)境下的性能，以及出現(xiàn)問題時的解決方案。

還有靜態(tài)淋雨測試，可模擬極限天氣情況下環(huán)境對車輛帶來的影響。以及四柱振動臺和環(huán)境倉，在零下30攝氏度至80攝氏度之間的環(huán)境測試和振動程序，來模擬惡劣路況下，車輛是否出現(xiàn)聲音和異響的問題，以及后續(xù)的調(diào)查和分析研究。

作為全球最大的汽車市場，中國的消費(fèi)者對豪華品牌有自己的見解，面對眾多的競爭對手，捷豹路虎進(jìn)行多維度全面提升，通過新產(chǎn)品的投放和高精尖技術(shù)匯聚的生產(chǎn)工藝，確保了車型產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌在國內(nèi)的號召力。