國慶節(jié)剛過，相信有車一族或多或少領(lǐng)略了限時風(fēng)景——高速擁堵。

網(wǎng)友各種關(guān)于“堵車”的

真實(shí)點(diǎn)評也層出不窮

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這種現(xiàn)象對于歪果仁來說是無法理解的：明知道高速公路已經(jīng)成了停車場，還是有許多車主義無反顧地加入堵車大軍，甚至不惜半夜出發(fā)，只為享受到“限時高速免費(fèi)”。

想當(dāng)年，重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行政策出臺，全國人民喜大普奔。但隨著機(jī)動車保有量的增大，國人出行需求的增加，短短的幾天免費(fèi)時間也顯得捉襟見肘。有人就問了：為什么我國高速公路，不實(shí)行全年免費(fèi)呢？

對于這個問題，各地的路牌已經(jīng)給出了解釋：

都說前人栽樹后人乘涼，但前人的栽樹錢可都是欠著的，還得讓我們這些“乘涼人”來還。

據(jù)了解，中國97%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都是這20多年修建完成的，相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家60年的發(fā)展。

“貸款修路”政策功不可沒，而收費(fèi)還貸也在情理之中。20年過去了，關(guān)于降低高速公路收費(fèi)，交通運(yùn)輸部表示，“從現(xiàn)實(shí)情況看，尚不具備相應(yīng)條件”。

過路費(fèi)不僅僅是用來還貸款，養(yǎng)路費(fèi)用、養(yǎng)人的費(fèi)用都包含其中。交通部的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，全國收費(fèi)公路累計(jì)債務(wù)余額為48554.7億元。這筆錢是多少呢？即使馬云馬化騰王健林的全部家當(dāng)來填坑，加起來也不足8000億元，還有40000億元沒著落。

2016年度，全國收費(fèi)公路通行費(fèi)總收入為4548.5億元、總支出為8691.7億元（其中償還債務(wù)本金支出4750.5億元，償還債務(wù)利息支出2313.3億元）、收支缺口為4143.3億元。也就是說，剩下的錢“遠(yuǎn)不夠”養(yǎng)路和養(yǎng)人，所以這過路費(fèi)，咱們還是要交。

另一方面，“十三五”期是我國高速公路加速成網(wǎng)的關(guān)鍵時期，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在2015-2020年間，僅需要擴(kuò)容改造的高速公路就有6400公里。公路建設(shè)任務(wù)重，資金需求量大,在本就資金緊張的情況下，希望全年高速免費(fèi)，在短期內(nèi)就更加不現(xiàn)實(shí)了。

綜上所述，也就不難理解高速收費(fèi)的緣由了。按照趨勢看，在未來很長一段時間，過路費(fèi)還是得掏，下一次的高速免費(fèi)日，仍是會有大量私家車堵在路上。但我們可期盼，隨著高速公路網(wǎng)愈來愈發(fā)達(dá)，高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)能降低，減緩車主的日常出行壓力。