奔馳G級(jí)作為越野車鼻祖之一，其脫困能力毋庸置疑，而當(dāng)AMG遇上了這個(gè)大塊頭，它們能碰撞出什么火花呢？今天我們就來(lái)看看奔馳G63的性能表現(xiàn)如何。

相比于普通的G500的422馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)，G63將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力放大到了585馬力，扭矩也由610?！っ滋嵘搅?50?！っ?。別看G級(jí)搭載的這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驚人，但它絕對(duì)算是一把省油高手，它搭載了CAMTRONIC可變氣門控制技術(shù)，在巡航模式下可關(guān)閉四個(gè)氣缸行駛，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的這些節(jié)油動(dòng)作，基本在行駛中完全感受不到。

AMG G63有多種駕駛模式可選，在加速測(cè)試之前，我們將駕駛模式切換為運(yùn)動(dòng)+，同時(shí)關(guān)閉了車輛的ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，采用左腳踩死剎車，右腳踩死油門的方式出發(fā)，此時(shí)起步控制系統(tǒng)啟動(dòng)，車輛轉(zhuǎn)速攀升至3000rpm左右，快速抬起制動(dòng)踏板，車輛出發(fā)。

G63擁有強(qiáng)大的扭矩，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下G63的動(dòng)力可以全部發(fā)揮出來(lái)，配合四輪275的胎寬，它的加速過程非常“平穩(wěn)”。起步后，車輛g值迅速攀升，并且在切換2擋后帶來(lái)了強(qiáng)烈的推背感，由于G級(jí)本身高度和坐姿都很高， 所以帶來(lái)了強(qiáng)烈的加速刺激感。

從加速成績(jī)圖上我們可以看到，G63 0-100km/h加速全程g值衰減很小，在達(dá)到100km/h后依然保持在0.4g左右，起步瞬間更是突破了1g，可以見得強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)推動(dòng)這臺(tái)2.6噸左右的“大方盒子”毫不費(fèi)力，最終4.63s破百的優(yōu)秀加速成績(jī)也足以印證這一點(diǎn)。

輪胎方面，實(shí)測(cè)車型采用了275/50 R20的輪胎規(guī)格，輪胎為倍耐力 SCORPION系列，是為SUV專門打造的高性能輪胎，主打性能操控表現(xiàn)，同時(shí)兼具混合路況的抓地效果。275mm的輪胎面寬度也足夠形成出色的觸地面積。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，G63的制動(dòng)g值瞬間突破-1.0g，且后續(xù)制動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定。不過整個(gè)制動(dòng)過程G63前懸掛壓縮較為明顯，但車身姿態(tài)還算穩(wěn)健，制動(dòng)軌跡能保持直線行駛。

經(jīng)過三次制動(dòng)力測(cè)試，G63沒有出現(xiàn)明顯的制動(dòng)力衰減的現(xiàn)象。最終，G63的百公里制動(dòng)距離為39.74米，成績(jī)良好。G63前制動(dòng)器分泵采用了對(duì)向6活塞卡鉗，腳感力度均勻，初段結(jié)合順暢，制動(dòng)力度充足，良好的制動(dòng)性能也足以保證駕駛者在遇到緊急情況時(shí)及時(shí)將車輛剎停，很大程度上保證了行駛安全性。擊敗同級(jí)10%的對(duì)手。