有這么一輛車，它堪稱中國汽車的“活化石”， 從上個世紀60年代至今還在生產(chǎn)銷售，而且外形基本上沒變過。很多人的父輩或者爺爺輩多年前都曾開過或者擁有過這輛車，對它都有一段難忘的記憶，它就是——北汽212。

2019年，北汽212迎來了改款升級，在外觀和內(nèi)飾上依舊保持了一貫的上世紀硬漢風格。主要變化在于發(fā)動機和底盤。

自1965年誕生至今，BJ 212車型一直采用的是前后鋼板彈簧式非獨立懸架。升級后的2019款BJ 212的前橋換裝了由螺旋彈簧+雙控制臂+液力減振器+前穩(wěn)定桿組成的獨立懸架。新車的后橋則換裝了搭配整體橋使用的四連桿式非獨立懸架，阻尼元件和彈簧元件同樣換裝了液力減振器和螺旋彈簧。

簡單的說，就是提升了底盤的舒適性和操控性。

動力方面，新款BJ 212將搭載國五排放的三菱4A91T型1.5T直列四缸汽油發(fā)動機，取代了原來的2.0自然吸氣的那一款發(fā)動機，最大功率136馬力，峰值扭矩200?！っ?/strong>，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱和分時四驅(qū)系統(tǒng)。國六版本的也同步上市售賣，價格比國五版本略高8000元左右。還有一款2.8T的柴油版車型，不過只有國五版本?？傮w售價區(qū)間在7.78-10.47萬。

最近幾年，北汽212一直被挨罵，被扣上了“工業(yè)垃圾”的帽子，被稱為新車買來就要去修理廠大修的汽車，這怨不得別人。212迄今為止全是由手工組裝，享受超跑一個待遇卻沒有超跑的命，裝配質(zhì)量是慘不忍睹，各個部件縫隙極大，軟蓬漏風漏雨，車身到處生銹，異響，這個價位買輛五菱宏光行駛感受都能吊打212。

但還就是有人買它，北汽2018年銷量有4800輛，在這個極度冷門的細分市場里，銷量居然還算湊合。

其實買北汽212的消費者，主要是兩種人，第一種的是情懷為道的人，很多是80后甚至更早一匹的人，從小就特別喜歡212，對此感情很深，論壇里有一位車主是從小在軍區(qū)大院長大，對212這種有軍車屬性的車是情有獨鐘，長大以后發(fā)現(xiàn)還有212可買，買一輛用來圓夢。

第二種消費者，是買來當越野神器的，在7到10萬元價格區(qū)間，你能在市面上買到什么帶分時四驅(qū)，有大梁的硬派越野新車？幾乎沒有，吉姆尼也只能買二手的。雖然212小毛病很多，但是總體還是比較皮實耐造的，動力總成比較成熟，關(guān)鍵是配件便宜，誰都能修，用來豁沙子，玩水都不心疼，當作一個大玩具。

總體來說，雖然買212的原因的很多，但是幾乎沒有人會把212作為家庭第一輛車，大多是作為第二甚至第三輛車存在的，玩具屬性遠大于實用屬性。

北汽制造的工作人員其實坦言，賣212根本不賺錢，但為什么堅持不停產(chǎn)卻也不大升級呢？小編也很不理解，這款車對國人來說，無疑有很強的情懷加持，其實如果參考奔馳G和保時捷911一樣，在外形上保持原有的形狀，在內(nèi)飾，動力各方面升級，哪怕價格能提升點，我相信消費者也愿意買單的，奔馳G和北汽212一樣，最早都是軍車出身，而現(xiàn)在兩者走上了不同的道路，接下來就要看北汽打算怎么找準定位了。