長(zhǎng)久以來(lái)，渦輪增壓和自然吸氣兩大陣營(yíng)就有這數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的粉絲，這兩大派別向來(lái)互相看不順眼，頻頻在各種場(chǎng)合上演撕逼大戲。今天鬼哥就來(lái)聊聊這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

升功率越高越好嗎？

渦輪增壓粉絲的觀點(diǎn)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率越高越好。何為升功率？就是將馬力除以排量，從目前廠家的技術(shù)來(lái)看，渦輪增壓的升功率比較高，比如高爾夫GTI采用的2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，220匹馬力，其升功率達(dá)到110匹，本田CR-V采用的1.5渦輪層壓發(fā)動(dòng)機(jī)，193匹馬力，其升功率達(dá)到了恐怖的128匹。這也是渦輪增壓粉絲攻擊自然吸氣的一個(gè)論點(diǎn)。

但實(shí)際上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也可以做到很高的升功率，很簡(jiǎn)單，靠高轉(zhuǎn)速。比如法拉利458，保時(shí)捷911GT3，本田S2000，這些采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率也很高。

其實(shí)升功率的高低并不決定發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)與否，只決定的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力取向。也就是說(shuō)的出力特性不同，各有優(yōu)缺點(diǎn)，不能只憑升功率來(lái)說(shuō)哪種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)。

渦輪增壓更省油嗎？

長(zhǎng)久以來(lái)還有一個(gè)觀點(diǎn)就是小排量渦輪層壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高，更省油，因?yàn)樗梢栽诒容^小的排量基礎(chǔ)上提供更大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。從而效率更好，更省油。

這種觀點(diǎn)也是完全錯(cuò)誤的，小排量渦輪增壓引擎的節(jié)油優(yōu)勢(shì)只在渦輪上正壓之前體現(xiàn)。當(dāng)動(dòng)力請(qǐng)求提高，渦輪起正壓后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高于自然吸氣（一般增壓器工作溫度可達(dá)到600度以上），其油耗也就會(huì)升高。

目前市面上絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用阿特金森循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是否高要看其阿特金森循環(huán)是否為廣域甚至全域，很顯然，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面是有優(yōu)勢(shì)的。當(dāng)然這不是一概而論，還是看發(fā)動(dòng)機(jī)是否是經(jīng)濟(jì)性為主，如果是高性能的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，他的效率也是比較低的。這也就是為什么高性能車費(fèi)油的原因。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更平順嗎？

一般來(lái)說(shuō)確實(shí)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更平順，這也是自然吸氣粉絲迷戀其的一個(gè)點(diǎn)，但是不要忘了，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出力遲滯主要發(fā)生在2.0排量以下的小排量上，如果說(shuō)是3.0T，4.0T，5.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其根本感覺(jué)不到其有渦輪遲滯現(xiàn)象，而且不要忘了，動(dòng)力平順與否和其變速箱的標(biāo)定密不可分。包括發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯。所以說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有動(dòng)力請(qǐng)求遲滯也是不正確的。

鬼扯：其實(shí)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)究竟誰(shuí)先進(jìn)，主要是看汽車廠家對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)方向，早先年渦輪增壓技術(shù)是大規(guī)模在日系品牌上采用，比如GTR，STI，EVO，兩代之前的德系車全系都采用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只是近幾年，在民用汽油機(jī)上，日系車在渦輪增壓技術(shù)走的比較慢，而反觀歐系車，無(wú)論是保時(shí)捷，法拉利，寶馬M，奔馳AMG，奧迪RS，無(wú)一例外都采用的是渦輪增壓引擎。其主要原因是近幾年歐洲和中國(guó)市場(chǎng)排量稅的限制，現(xiàn)在的本田也是一樣，出于售價(jià)的考量，這些廠家都開(kāi)始將重心放在了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上。這就是為什么美國(guó)本土很少有車是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

拋開(kāi)情懷不談，渦輪增壓和自然吸氣孰優(yōu)孰劣真的沒(méi)有一個(gè)確定的結(jié)論，主要就看自己的需求而定。只是不要用一些錯(cuò)誤的結(jié)論來(lái)攻擊其他陣營(yíng)。愛(ài)撕逼的人往往都是SB。