文丨曲文凱

近日，據(jù)外媒報(bào)道，吉利、豐田紛紛與百度進(jìn)行合作，也就是在李彥宏被潑水上熱搜的這幾天，百度已與浙江吉利控股集團(tuán)和豐田汽車聯(lián)手，在人工智能和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域展開合作。吉利和豐田已經(jīng)加入百度的自動(dòng)駕駛平臺阿波羅（Apollo）。就在前幾日，在2019百度AI開發(fā)者大會(huì)上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福親臨現(xiàn)場，和百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏共同宣布，百度與吉利控股將就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等AI技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域應(yīng)用展開全面戰(zhàn)略合作，共同研究、探索“最強(qiáng)汽車+最強(qiáng) AI”，攜手加速中國智能汽車的大規(guī)模普及，引領(lǐng)全球智能出行體驗(yàn)！

那么，這次合作究竟意味著什么呢？是否離我們手撕駕照的時(shí)代又更近了一步呢？其實(shí)，就暫時(shí)目前公開的合作來看，智能駕駛的量產(chǎn)民用車輛似乎也不是遙不可及了。隨著5G的時(shí)代即將到來，第五代通信技術(shù)除了超高網(wǎng)速（大寬帶）之外，萬物互聯(lián)（大連接）和低時(shí)延、低功耗都是前所未有的新賦能，而且也為大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)駕駛等提供了技術(shù)基礎(chǔ)。如今隨著5G商用化的步伐不斷推進(jìn)，越來越多基于5G技術(shù)而衍生的新變革已經(jīng)悄然發(fā)芽。5G將重新定義過去的傳統(tǒng)行業(yè)，特別是汽車行業(yè)。

百度針對目前汽車使用情況做出了統(tǒng)計(jì)以及分析，“停車”是城市的一大痛點(diǎn)。2018年我國乘用車的保有量達(dá)到2.7億臺，而停車位的缺口高達(dá)6000萬；有44%的車位利用率非常低。在一線城市，司機(jī)30%的駕駛時(shí)間花在停車、找車位上。李彥宏介紹百度自主泊車解決方案最新進(jìn)展，我們可以通過手機(jī)APP召喚車輛，車子就能遠(yuǎn)程啟動(dòng)，自動(dòng)開出地庫，來找我們；行進(jìn)中發(fā)現(xiàn)前面有車的話，該等的時(shí)候它會(huì)等，遇到障礙它會(huì)停；就算遇到突發(fā)情況，也能及時(shí)反應(yīng)，不會(huì)撞上，非常安全；開到目的地，如果非常擁堵，司機(jī)直接下車走了，無人駕駛的車低調(diào)地跟在人類司機(jī)駕駛的車流里，自動(dòng)排隊(duì)開往地下停車場；車輛也不會(huì)把路邊正常行走的行人當(dāng)成障礙物，做出誤判；并且，遇到很小難停的車位，人類司機(jī)可能會(huì)吃力，無人駕駛的車卻能很輕松停進(jìn)去。這種合作通過與各大汽車廠商的合作，加以應(yīng)用可以說是一種革命性的汽車工業(yè)大跨步。

在去年年末的百度世界大會(huì)上，李彥宏說，到2019年搭載Apollo L4級自動(dòng)駕駛能力的新物種將達(dá)到10000臺，意味著很快自動(dòng)駕駛話題，將不再是編譯風(fēng)格濃重的月經(jīng)帖，而是逐漸變成日常刷屏的熱點(diǎn)。在現(xiàn)場展示了Apollo與一汽紅旗的合作車型，這將是中國首款L4級自動(dòng)駕駛量產(chǎn)乘用車，2019年將小批量下線，先在北京、長春等城市示范運(yùn)營，到2020年將有數(shù)千輛量產(chǎn)并完成交付，大批投放更多城市。而這次，吉利與豐田的加入，真的可以說，大半個(gè)汽車圈都和百度掛上了鉤。

雖然，這些科技互聯(lián)看上去仍十分遙遠(yuǎn)，但對于中國汽車工業(yè)發(fā)展來說，每一次合作都可能是一次新的汽車工業(yè)革命！