對(duì)吉利汽車宣布下調(diào)今年銷量目標(biāo)這一做法，目前在汽車行業(yè)已經(jīng)激起了熱議。其實(shí)，吉利選擇如此穩(wěn)健的措施過(guò)冬，無(wú)疑是對(duì)汽車市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律的遵守，認(rèn)清市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)或許可以走得更遠(yuǎn)。而今年車市會(huì)持續(xù)走弱已是市場(chǎng)普遍觀點(diǎn)。

據(jù)日前乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，雖然6月國(guó)內(nèi)車市銷量出現(xiàn)了十多個(gè)月來(lái)罕見(jiàn)的同比增長(zhǎng)，但誰(shuí)都清楚這樣的增長(zhǎng)遮掩不了整個(gè)車市下行態(tài)勢(shì)，尤其狹義乘用車產(chǎn)量同比還是下降了17.6%，批發(fā)銷量也下降7.9%，綜合銷量4.9%的同比增長(zhǎng)代表不了市場(chǎng)的根本好轉(zhuǎn)，近半年來(lái)一直延續(xù)著這種態(tài)勢(shì)。

即便如此，吉利已將今年上半年的中國(guó)汽車品牌銷量冠軍收入囊中是不爭(zhēng)的事實(shí)，下調(diào)目標(biāo)也不妨礙吉利繼續(xù)沖擊更高的銷量。根據(jù)吉利汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，其6月份銷量為90875輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.63%，1-6月份累計(jì)銷量為651680輛，排在中國(guó)汽車品牌銷量第一名。

提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量 市場(chǎng)占有率穩(wěn)中有升

這就是吉利汽車宣布下調(diào)銷量目標(biāo)的初衷，換句話說(shuō)，借助當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，吉利汽車再次調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，從單純追求銷量上升通道切換到以質(zhì)保量的通道，由量變轉(zhuǎn)入質(zhì)變。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車品牌的市場(chǎng)占有率已經(jīng)從年初的40.2%縮水為34.1%，半年時(shí)間就被擠掉了近6個(gè)百分點(diǎn)，并且丟失市場(chǎng)份額最快的時(shí)間集中在4、5、6月份，這段時(shí)間正好是清倉(cāng)國(guó)五車型力度最大的幾個(gè)月，中國(guó)品牌被合資擠壓得非常厲害。

反觀吉利，今年前5個(gè)月其市場(chǎng)占有率確實(shí)穩(wěn)中有升，目前這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到6.8%左右，這個(gè)數(shù)字比去年最高峰的6.5%還高出了0.3個(gè)百分點(diǎn)，相對(duì)銷量絕對(duì)數(shù)字的下跌、市場(chǎng)占有率的穩(wěn)中有升或許更能看出質(zhì)變。

新能源汽車做大

看得出來(lái)，雖然吉利下調(diào)了目標(biāo)銷量，但是新能源及電氣化領(lǐng)域又是另外一番景象，吉利6月銷量快報(bào)顯示，其新能源及電氣化車型銷量為15985輛，上半年累計(jì)銷量達(dá)到57600輛，同比增長(zhǎng)為301.06%，在中國(guó)品牌新能源及電氣化領(lǐng)域已經(jīng)是一匹黑馬。

其中，吉利重點(diǎn)打造的新能源品牌幾何定位為“全新高端純電品牌”，旗下首款產(chǎn)品幾何A在6月斬獲了1743輛，上半年累計(jì)銷量為4135輛，說(shuō)是上半年其實(shí)也就是從4月11日上市之后開(kāi)始算。從幾何本身的產(chǎn)品力、品牌力以及當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境來(lái)講，對(duì)于吉利汽車來(lái)說(shuō)是全新的開(kāi)始，幸運(yùn)的是幾何A在銷量上取得了不錯(cuò)的開(kāi)端。吉利汽車歷來(lái)很重視新能源汽車的發(fā)展，先前已經(jīng)將吉利新能源作為單獨(dú)板塊成立一個(gè)事業(yè)部，對(duì)其宣傳力度也很大，這點(diǎn)從將幾何A的上市地點(diǎn)放到新加坡就能看出來(lái)。

新能源板塊獨(dú)立之后，吉利汽車就完成了燃油、新能源并存格局，這樣能夠更好的驅(qū)動(dòng)新能源汽車板塊的發(fā)展。因此，吉利此次調(diào)低年銷量目標(biāo)其實(shí)是有自己的小心思的，與其總體銷量野蠻生長(zhǎng)，不如全面均衡增長(zhǎng)。

以退為進(jìn) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)平衡度更進(jìn)一步

實(shí)際上，往往在市場(chǎng)不景氣的時(shí)候越是撐得住、就越能顯現(xiàn)品牌實(shí)力，而吉利之所以比其他品牌更能撐得住，得益于吉利、領(lǐng)克、幾何三個(gè)品牌構(gòu)建了吉利汽車的鐵三角，還有轎車、SUV、MPV的全品類發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)也得到了消費(fèi)者的積極反饋。

在轎車市場(chǎng)，帝豪一直都是中國(guó)轎車向上的典范，繽瑞也得到了市場(chǎng)的積極反饋，博瑞家族一直是作為中國(guó)品牌B級(jí)車王者般的存在；SUV市場(chǎng)上，博越是中國(guó)品牌最炙手可熱的車型之一，而今博越Pro是最具話題的新車，小型SUV繽越銷量月均破萬(wàn)的成績(jī)也很亮眼，轎跑SUV星越更是魅力十足；嘉際在MPV市場(chǎng)則扮演著黑馬的角色。領(lǐng)克品牌上半年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比20.81%的增長(zhǎng)，總銷量突破18萬(wàn)輛，成為中國(guó)品牌沖高的領(lǐng)軍力量。

看到這里，可能也看出了吉利新戰(zhàn)略用意，那就是在進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)平衡度，為下一步增長(zhǎng)儲(chǔ)蓄力量，而下調(diào)銷量目標(biāo)實(shí)則是以退為進(jìn)。

結(jié)語(yǔ)

   確實(shí)，下調(diào)年度銷量目標(biāo)需要一定的勇氣，吉利在此階段有此決斷，一是吉利能夠理性的認(rèn)清市場(chǎng)處境，二是為更好的增長(zhǎng)儲(chǔ)蓄力量，進(jìn)入從量變到質(zhì)變的階段。而實(shí)際上，即便吉利將目標(biāo)銷量下調(diào)10%后，136萬(wàn)輛也是一個(gè)高銷量。