計劃取消所有新車的觸控屏，這樣的新款馬3你還買嗎？
據(jù)國外媒體報道，馬自達官方發(fā)布消息稱將在未來所有新車型上取消大尺寸中控屏幕，僅保留一小塊顯示屏，而即將上市的2019款馬自達3將體現(xiàn)出這一變化。從目前曝光的信息來看，2019款馬自達3的中控區(qū)確實只有7英寸的懸浮式中控屏，其余部分則都是實體按鍵。
不過，為滿足用戶的基本行車需求，新一代馬自達3特意設計了抬頭顯示。對此，馬自達解釋稱是為了讓用戶在專注前方路況時也能不挪開視線而看到導航信息。但這樣的彌補和其它品牌的中控大屏相比，似乎有些聊勝于無。
對于為何全面取消中控大屏的疑問，馬自達方面表示，取消新一代馬3中控大屏的做法并非一時腦熱，而是基于大量研究得出結(jié)論。
馬自達向媒體回應稱：“根據(jù)我們的研究，當駕駛員在任何車輛中觸及觸摸屏界面時，他們會無意中向方向盤施加扭矩，并且車輛會偏離其車道位置。而且，在使用觸摸屏時，駕駛員必須看向屏幕，這也增加了發(fā)生交通事故的風險。”
此外，馬自達還認為，相比觸控屏幕，實體按鈕不僅在操作上更為便捷，在增加駕駛車輛的安全性上也更有幫助。但在實際使用過程中，中控大屏也并非擺設，其能夠?qū)崿F(xiàn)的功能也非常豐富，如基本的車載娛樂功能以及對車輛操作系統(tǒng)的控制等。
另外，在車載中控大屏上近乎走火入魔的還有拜騰汽車。去年，拜騰汽車公布了首款概念車M-Byte Concept，讓M-Byte Concept一經(jīng)發(fā)布便成為業(yè)界焦點的便是其車內(nèi)采用的一塊48英寸的“共享全面屏”。相比于拜騰尺寸夸張的觸控屏，馬自達3的7英寸顯示屏甚至顯得有些“可憐”。
不論是特斯拉還是拜騰汽車，中控大屏都是現(xiàn)下汽車設計的發(fā)展方向，但此番全面取消中控大屏并非馬自達第一次任性。
另外，作為馬自達銷量保證的CX-5和昂克賽拉也出現(xiàn)大幅下滑。在國內(nèi)車市低迷的情況下，終端價格下探早已成為常態(tài)，但馬自達卻遲遲未有動作，這讓馬自達成為日系品牌中為數(shù)不多銷量下滑的品牌之一。
縱觀其發(fā)展軌跡，馬自達一直都是車圈異類，對汽車也有著一套屬于自身的方法論。當渦輪增壓發(fā)動機大行其道時，馬自達卻堅持自然吸氣才是王道，創(chuàng)馳藍天技術(shù)也讓馬自達站在了“鄙視鏈”的頂端。不難看出，即便在銷量不佳的情況下，馬自達也很少向市場妥協(xié)。
但如今汽車新四化程度越來越高的情況下，車輛在設計和布局上越來越智能，中控大屏也成為各種新車型的標配，馬自達全面取消中控大屏顯得有些急躁甚至是矯枉過正。盡管馬自達有著獨特的魅力，也曾公開表示“不以銷量論英雄”，但計劃全面取消新款車型中控大屏的馬自達你還會喜歡嗎？
