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現(xiàn)在大家都聽“人車交互體驗”，在大家都朝著將屏幕越來越大化的趨勢上，與此同時，馬自達卻選擇當一個逆行者。

 

據(jù)英國媒體《每日快報》報道，馬自達官方發(fā)布消息稱將在未來所有車型上取消大尺寸中控屏幕，僅保留一小塊的顯示屏。

 

根據(jù)目前曝光的2019款馬自達3車型內(nèi)飾圖顯示，該車型中控區(qū)只有一塊小巧的屏幕，而剩下的部分就是實體按鍵和收音機。這一消息曝光后，馬自達迅速成為了整個汽車行業(yè)議論的焦點。

“根據(jù)我們的研究，當駕駛員在任何車輛中觸及觸摸屏界面時，他們會無意中向方向盤施加扭矩，并且車輛會偏離其車道位置?！痹诮邮苊襟w采訪時，馬自達北美公司人機接口與信息娛樂工程馬修·瓦爾布埃納（Matthew Valbuena）說道：“而且，在使用觸摸屏時，駕駛員必須看向屏幕，這也增加了發(fā)生交通事故的風險?！?/span>

 

目前，在馬自達的設(shè)計中，顯示屏幕被挪到司機正前方，為了減少司機轉(zhuǎn)移視線的幅度，把顯示器和照明亮度都進行了嚴格限制。車內(nèi)會配備抬頭顯示，這樣可以讓駕駛員行車更安全更便捷。他們認為，相比觸控屏幕，實體按鈕更為便捷，用戶可以使用左右旋轉(zhuǎn)切歌，長按按鈕關(guān)閉屏幕等方式完成人車互動，同時能增加駕駛車輛的安全性。

馬自達的做法與特斯拉形成了兩個極端，特斯拉在Model 3上取消了大部分物理按鍵及儀表盤，所有的車輛行駛信息都靠一塊15寸中控大屏顯示，有車友反映，Model 3功能按鍵和調(diào)節(jié)選項大小，有些界面設(shè)置選項畫風過于“抽象”，在語音操作系統(tǒng)漢化進度尚不理想時，駕駛員在操作過程中操作起來比較費力。

 

今年，智能座艙一直都是熱門的話題。

隨著汽車智能化腳步的加快，車載顯示屏的多功能化和個性化將成為實現(xiàn)多樣化車上體驗的關(guān)鍵。顯示屏正朝著智能化、高清化、交互化，以及大屏及多屏化方向發(fā)展。

奔馳不甘落后，推出了連屏設(shè)計，同樣吸睛。造車新勢力佰騰也表示在即將實現(xiàn)量產(chǎn)的BYTONM-Byte車型上，標志性的48英寸共享全面屏將得到完整保留。

 

你們是喜歡大屏的還是傳統(tǒng)的小屏呢？不過，車載顯示的作用最終還是獲取信息，不論車載顯示是什么樣，這一點不會改變！

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