我在“新十七”上已經(jīng)和你們分享過許多關(guān)于BMW E30的作品，在這個經(jīng)典風(fēng)潮盛行的汽車時代，要想找到一臺精彩的E30案例并不難，難的是發(fā)現(xiàn)E30旅行版的優(yōu)秀代表。別看歐美地區(qū)都非常熱衷于旅行車，但是E30作為BMW的第二代3系，也是首次擁有旅行版的一代，因此原廠產(chǎn)量就很少，而值得分享的作品就更加稀缺了。

不過今天這臺來自英國的E30旅行版便很好地填補(bǔ)了這個空缺。

車主自15歲起就對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，他在切爾西橋上度過了無數(shù)個夜晚。從他擁有第一輛車的時候起，幾乎每個周六的夜晚都會開著車在切爾西橋和南部的海邊兜風(fēng)。

車主的第一輛車是1983款的第二代福特嘉年華SuperSport，后來還有過幾臺三代嘉年華，包括1992款的RS 1800，他甚至將內(nèi)飾拆空并安裝了防滾架。之后，車主的興趣轉(zhuǎn)向大眾，第一臺是一輛1989款的高爾夫拉力，后來還有幾臺一代高爾夫。最后，他入手了人生的第一臺BMW。

那是一輛E30 318i旅行版（不是今天的這臺）。在擁有了它一年之后，車主陸續(xù)做了一些改裝，但是原廠孱弱的動力讓他覺得是時候移植一臺2.5L的發(fā)動機(jī)了。不幸的是，車主在eBay上買的那臺M20發(fā)動機(jī)的缸蓋有些問題，雖然勉強(qiáng)安裝上車，但是問題接踵而至。于是，車主決定及時止損，將能用的改裝件拆下，重新尋找一臺新的車來改裝。

車主考慮了幾個選擇，但是最終旅行車的空間還是讓他難以割舍，雖然根據(jù)經(jīng)驗，他知道旅行車是一個最讓人頭疼的選項。經(jīng)過三個月的搜尋，車主最終在eBay上看到了今天的這臺E30旅行版。賣家看起來相當(dāng)誠實，并且發(fā)給他許多細(xì)節(jié)圖片來確認(rèn)車況。于是車主帶上一位在BMW經(jīng)銷商工作的朋友，一起驅(qū)車前往格里姆斯比實地看車。不湊巧的是，當(dāng)時他們遇上了幾年中最大的降雪，4個小時的車程花了他們6個小時。

當(dāng)車主在路邊看到這臺E30旅行版的時候，他難掩心中的激動。經(jīng)過一番試駕，車主又和賣家砍了850英鎊。最后，他開著第二臺E30旅行版高興地回家了，雖然持續(xù)的降雪讓他們的返程花了7個小時。直到今天，在擁有了這臺車兩年之后，車主承認(rèn)長途駕駛它并不是很舒適，但是這依然不會降低E30旅行版在他心目中的位置。

這臺車原廠是一輛阿爾卑斯雪山白的325i自動檔，原車主基本作為日常代步在使用，因此這臺E30需要一些徹底的修復(fù)和零件替換，更不用說底盤磨損的襯套和懸掛了。除了增加的一個IS/Sport前唇外，車主決定對于車身部分保持原裝，他不想讓BMW原廠的設(shè)計變得過于復(fù)雜。

車主給這臺E30旅行版換上了新的螺絲，新的手剎鋼線，新的油箱等等一大堆零部件，并且全車的橡膠件也都煥然一新。底盤也做了清理，不僅重新做了底盤裝甲，還噴涂了和車身一樣的白色。

看看內(nèi)飾，你們會發(fā)現(xiàn)這里其實沒有太大的變化。一般人也許會升級成真皮材質(zhì)，但是這里依舊是織物為主，只是稍微有些不同。車主從一臺1991款的旅行版中移植了全套的運(yùn)動內(nèi)飾，成色非常不錯，還用Alcantara重新包裹了車頂，帶來一個低調(diào)奢華的感覺并且進(jìn)一步加強(qiáng)了運(yùn)動感。

除此之外，還有一些娛樂系統(tǒng)的升級，包括Kenwood KDC-5057SD主機(jī)，Hertz H1功放，CDT 3路Eurosport組件和CDT Eurosport 10英寸低音炮，以改善駕駛時的聽覺享受。

在第一年，這臺E30都是安裝的絞牙懸掛，但是當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)Air Lift Performance為E30特別推出了空氣懸掛套件之后，他動心了。這是車主一直以來都非常感興趣的事情，特別是在如今實現(xiàn)這個目標(biāo)變得輕而易舉之后，他立即下了訂單。安裝空氣懸掛花費(fèi)了車主整個周末，畢竟對于沒有經(jīng)驗的人來說，弄清氣管的布局分配是最棘手的。

但是只要你自己動手連接過汽車音響的話，上手還是比較容易的，特別是這套Air Lift空氣懸掛還是專門為E30定制開發(fā)的。在后備箱中，車主將Air Lift AutoPilot V2數(shù)字控制系統(tǒng)，VIAIR 380空氣壓縮機(jī)和4加侖氣罐簡單地擺放在低音炮周圍，不過后續(xù)還會進(jìn)行美化調(diào)整。

對于動力部分，車主已經(jīng)為M20發(fā)動機(jī)改裝了RamAir進(jìn)氣套件以及EMP Performance定制的全段不銹鋼排氣。另外，他還把原廠的自動變速箱換成了手動變速箱。幸運(yùn)的是，車主之前從上一臺E30拆下來的手動變速箱以及轉(zhuǎn)換部件都還在，因此他和父親一起花費(fèi)了一個周末完成了這項工程。

隨著空氣懸掛的到位，輪轂的更換便提上了日程。通過在網(wǎng)上一段時間的尋找，加上一些耐心和毅力，車主終于收了一套價格合適的17寸Stern輪轂，前8J，后9J，5x114.3。金色的輪輻非常匹配白色的車身，而且這樣的組合在E30上非常少見。包裹輪轂的是一套前195/40R17，后205/40R17的輪胎。

為了安裝這套輪轂，車主事先準(zhǔn)備了Design Daft 42的4x100轉(zhuǎn)5x114.3的轉(zhuǎn)矩墊片。然而一切就是這么有緣分，最終后輪只需要再增加3毫米的墊片便能夠達(dá)成完美的姿態(tài)。當(dāng)這個效果呈現(xiàn)在車主的面前之后，他意識到之前所付出的時間和精力都是值得的。

對于一臺旅行車，最有優(yōu)勢的就是可以毫無違和地安裝一套車頂行李架了。拓樂的車頂架加上871XT整流罩讓“旅行”的氣質(zhì)更加強(qiáng)烈。細(xì)節(jié)之處還有Grid Motorwerks的車門把手，上面有著雕刻的“BMW Motorsport”。在前大燈上甚至還有一對能正常工作的大燈雨刮，熏黑的大燈帶來一些冷酷的感覺。

值得一提的是，車主竟然還保留了原廠的擋泥板，一般來說玩姿態(tài)的都會將它第一時間去掉。不得不說，車主的想法有點意思。

可以看出，車主確實是一個對E30有著純粹熱情的車迷。從最初的福特到大眾，然后是現(xiàn)在的BMW，直到他最終發(fā)現(xiàn)了自己對于旅行車的熱愛。其實，玩車就和談戀愛一樣，當(dāng)你經(jīng)歷得越多，你才會發(fā)現(xiàn)真正和自己匹配的那一個。雖然車主開始有點“花心”，但是當(dāng)他找到了理想目標(biāo)之后，還是用實際行動表明了他的忠誠。

圖片及資料來源：

• Slamsanctuary