猛戳上圖進(jìn)入“咖嫂的店”

說起天津這個(gè)地方，你所能夠想到的是什么？我想多數(shù)人的答案里都會(huì)出現(xiàn)狗不理包子和天津大麻花等特色美食，因?yàn)樵诖罂У男睦镞@些美食同樣像名片一樣代表著天津這座美麗的城市。但天津最讓我記憶深刻的卻是一部電影，這部電影就是由李連杰主演的《霍元甲》，片中少年時(shí)代的霍元甲就像是一個(gè)追風(fēng)少年一樣，一直都在追逐“津門第一”的理想，而通過這部電影我們也體會(huì)到了，在霍元甲的內(nèi)心什么才是真正的“津門第一”。

大咖此次有幸踏上“津門”這片土地當(dāng)然不是來挑戰(zhàn)“打擂臺(tái)”的，而是來試駕一款在大咖心里就像“追風(fēng)少年”一樣的車，它就是全新一代的寶馬3系。

這一代全新寶馬3系被很多人評(píng)價(jià)為發(fā)生了脫胎換骨的變化。其實(shí)對(duì)于車輛的外觀設(shè)計(jì)來說每個(gè)人的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣的，但整體來說這一代全新3系的外觀設(shè)計(jì)方面是足夠討喜的，因?yàn)椴恢挂粌蓚€(gè)人在大咖面前稱贊過這輛車顏值。其中在全新3系上最受歡迎的設(shè)計(jì)有更加寬大的雙腎進(jìn)氣格柵、雙出排氣設(shè)計(jì)、更加銳利的尾燈造型、以及更具力量感的車身線條和更大的車身尺寸等。但是被吐槽的部分也有幾個(gè)，那就是被改造后的天使眼大燈和經(jīng)典的霍氏拐角等。

本次的試駕安排分為兩個(gè)部分，第一部分的試駕內(nèi)容被安排在天津的V1賽車場(chǎng)賽道課程，第二部分則是由市區(qū)道路、高速公路、山間公路所組成的更加符合日常駕駛的行駛路線。

此次賽道駕駛體驗(yàn)可謂是本次試駕的重頭戲，整個(gè)試駕過程不僅對(duì)車輛的直線加速、剎車、車身剛性和支撐性等方面提出了一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)，對(duì)駕駛者來說也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，因此整個(gè)賽道課程為寶馬的賽道培訓(xùn)師們稱之為“限制級(jí)”試駕課程。

先來跟大家分享一下在賽道上的駕駛體驗(yàn)，本次大咖試駕的車型是325Li M運(yùn)動(dòng)曜版，動(dòng)力方面依舊搭載的是代號(hào)B48的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184匹馬力，峰值扭矩為300牛米，變速箱是采埃孚的8速手自一體變速箱。從參數(shù)上看，和上一代車型似乎沒有太大差異，只是在峰值扭路上增加了30牛米。但實(shí)際并非如此，新一代全新3系的動(dòng)力總成不管是在散熱、體積、還是穩(wěn)定性方面都進(jìn)行了優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)整體減重8公斤，并提高和恒定了噴油嘴的壓力，這在加強(qiáng)了燃油的經(jīng)濟(jì)性同時(shí)也提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

雖然這一代全新3系取消了后橋的防傾桿，但是車輛在一些極限駕駛的情況下，支撐性依舊能夠得到保證，這也得益于全新3系車身的整體剛性的提高，局部區(qū)域的剛性和上一代車型相比提高了50%，并且后橋防傾桿的取消在一定程度上也有利于車輛對(duì)于地面震動(dòng)的過濾，對(duì)于后排乘坐的舒適性也有一定的提升作用，這也體現(xiàn)了這一代全新3系在風(fēng)格上更偏向舒適性的調(diào)校。

在轉(zhuǎn)向方面，全新3系使用了性感的“丁字褲“式的方向盤造型，這個(gè)方向盤不僅非常粗壯，手感更是一流，在轉(zhuǎn)向的力度方面和上一代車型相比會(huì)更輕一些，但是指向性和轉(zhuǎn)向機(jī)的響應(yīng)都是非常不錯(cuò)的。值得一提的還有，全新3系的NVH表現(xiàn)和上一代車型相比有了明顯的提升，這主要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)艙所使用的協(xié)同熱升艙技術(shù)，這個(gè)技術(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和傳動(dòng)系統(tǒng)的降噪有非常大的幫助，另外就是在車輛的A柱里面所加入的發(fā)泡材料，都有利于提升車內(nèi)的靜謐性。

這一代全新3系使用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)，這和全新的寶馬X5、X7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常接近，坐進(jìn)車內(nèi)最直接的感受就是豪華感和科技感都有了大幅度的提升，中控部分的10.25英寸大屏搭載i Drive 7.0的系統(tǒng)，操作方便并配備語(yǔ)音及手勢(shì)功能。并且全系標(biāo)配了無線CarPlay系統(tǒng)和手機(jī)無線充電功能以及12.3英寸的全液晶儀表盤，說實(shí)話，這個(gè)儀表顯示效果真的非常漂亮，甚至比小改款前的寶馬7系的儀表盤看起來更加高級(jí)。而全景天窗也成為了全系標(biāo)配的配置，這明顯會(huì)讓全新3系更加符合國(guó)人的胃口，但是需要被吐槽的部分就是上一代車型上所標(biāo)配的后排手動(dòng)遮陽(yáng)簾和后排乘客使用的化妝鏡被都被取消掉了，還有就是經(jīng)典的雞腿擋桿也改成了類似全新寶馬X5的水晶擋桿造型，但是并沒有同X5一樣使用透明的水晶材質(zhì)，而是做了一個(gè)熏黑的處理，這也讓很多3系粉絲略表遺憾。

在市區(qū)道路和高速公路的試駕部分大咖主要是進(jìn)行了后排的試乘體驗(yàn)，大咖在此也跟大家分享幾個(gè)讓我印象比較深刻的地方，首先是后排的坐墊長(zhǎng)度和柔軟程度都做的非常不錯(cuò)，但座椅靠背的角度坐起來比較正，有點(diǎn)頂背的感覺。

其次就是后排的腿部空間真的是非常的寬裕，但地臺(tái)的中央凸起非常高，這對(duì)坐在中間的乘客的舒適度影響較大。

再次就是為后排乘客提供的充電接口并不是USB接口，而是2個(gè)type-C接口，這對(duì)于目前常用USB接口的人們來說還是顯得不是非常方便的。如果只有USB電線的話，就不得不使用一個(gè)相應(yīng)的轉(zhuǎn)接頭，并且全車就只有一個(gè)USB充電口，其余的都是type-C的充電口。

最后就是新3系不管是靜謐性還是車身的穩(wěn)定性，都有了較為明顯的提升，這點(diǎn)不管是坐在后排還是前排都能夠直接的感受出來，但是在車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)來看新3系在和上一代車型相比變化不太，儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)只能夠說是一般。