今日（7月10日），全國排名前十的《車壹圈》從乘聯(lián)會獲取了2019年1-6月豪華轎車銷量情況。從數(shù)據(jù)看，奔馳C級1-6月累計(jì)售出80976輛新車，同比增長2.9%；奔馳E級1-6月累計(jì)銷售新車76980輛，同比增長9.9%；寶馬5系在1-6月銷量為71222輛，同比微增0.7%。整體來看，銷量前3的位置依舊被奔馳C級、E級、寶馬5系包攬，雖然奧迪A6在1-6月銷量同比下滑30.1%，但憑借著總量的優(yōu)勢，還是排在了第4的位置。而沃爾沃S90依舊后勁十足，在1-6月累計(jì)售出19947輛，同比勁增10.9%，是今年上半年豪華轎車市場里增長最快的車型。

具體來看，奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6、沃爾沃S90占據(jù)該榜單前5位置，德系品牌還是國內(nèi)豪華轎車市場上的主力。而被凱迪拉克寄予厚望的新款CT6的在今年上半年的表現(xiàn)不太理想，1-6月僅售出了7234輛，同比下滑5.1%，不到寶馬5系銷量的十分之一。除此之外，輝昂、捷豹XFL也遭遇了斷崖式的下滑。其中，輝昂1-6月銷量為5707輛，相比去年下滑了49.6%，而捷豹XFL在今年上半年也僅有2753輛的成績也不太理想，同比下滑71.6%，墊底該榜單。

通過《車壹圈》了解，奔馳的高保值率在德系豪華品牌里最高的，像熱門的C級、E級也不例外，加上2019款車型推出之后，奔馳在C級、E級的配置、動力得到了顯著提升，達(dá)到了最新的國六標(biāo)準(zhǔn)，解決了消費(fèi)者購車的后顧之憂。雖然終端上兩款車型都沒有優(yōu)惠，但考慮到兩車的綜合性價(jià)、良好的市場口碑以及不錯(cuò)的保值率，能夠持續(xù)熱銷也就不足為奇了。

雖然寶馬5系增量上不如奔馳E級那么明顯，但在1-6月的總量上寶馬5系也累計(jì)售出了71222輛新車，相比E級的只少了0.5萬輛左右，差距不算太大?！盾囈既Α氛J(rèn)為，推出2019款車型之后，新款5系在配置和空間方面的優(yōu)勢更為明顯，其3108毫米的超長軸距在同級車型中無人能敵，這對于看重后排的空間的消費(fèi)者來說頗具吸引力，加上新車升級過后也符合了最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，銷量也隨之上漲。

而奧迪A6表現(xiàn)不理想，圈哥還是認(rèn)為還是新款部分配置調(diào)整的問題。雖然終端上全新A6有著3-5萬不等的優(yōu)惠，但是國產(chǎn)新車取消了海外版車型的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、quattro四驅(qū)系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)整，這在一定程度上也降低了新車競爭力，加上之前國五清庫競爭對手們也在4月、5月加大了促銷力度，所以這幾個(gè)原因影響到了A6上半年的銷量。

沃爾沃S90進(jìn)入2019年來以來的市場表現(xiàn)非常穩(wěn)定，平均每月保持著9.2%的增長率，1-6月交出了19947輛的成績，同比增長10.9%?！盾囈既Α氛J(rèn)為，沃爾沃S90的銷量的高速增長，還是離不開終端的促銷走量。從今年3月開始，S90一直保持7-10萬不等優(yōu)惠，加上S90全系超高的主被動安全配置，讓它在同級車型里競爭力凸顯。要知道入門版S90優(yōu)惠完裸車價(jià)不到30萬，對于一輛車長超5米、軸距3米多的豪華中大型轎車來說，這個(gè)誘惑消費(fèi)者還是很難拒絕，這也是為什么S90終端銷量一路上漲的主要原因。

CT6可以說是凱迪拉克寄予厚望的車型，但市場表現(xiàn)一直很平淡，加上5月份的時(shí)候國五清庫，像XTS、ATS-L、XT5等車型終端降幅很大，甚至ATS-L市場上六七折的車比比皆是，這很大程度上影響到了CT6銷量。何況CT6在二手車市場上的保值率不高，保養(yǎng)維修較貴，后續(xù)用車成本上漲，消費(fèi)者自然不愿買單。

輝昂1-6月累計(jì)銷量為5707輛，同比下滑49.6%?！盾囈既Α氛J(rèn)為，輝昂如今不好賣，與豪華轎車市場的激烈競爭分不開，雖說和全新A6同屬一個(gè)平臺賣點(diǎn)夠足，但隨著奧迪A4L、寶馬3系、ATS-L等展開了新一輪的促銷攻勢，輝昂的價(jià)格優(yōu)勢就越來越小，銷量也隨之下降。何況國內(nèi)消費(fèi)者買豪華品牌看價(jià)格之余也更重品牌效應(yīng)，所以價(jià)格相差不大的情況下消費(fèi)者還是會首選BBA。

捷豹XFL銷量遭遇滑鐵盧圈哥一點(diǎn)也不意外，首先XFL保養(yǎng)貴、相比同級德系、日系競品可靠性低、保值率差等問題我們暫且不談，光定價(jià)就能讓消費(fèi)者對它失去興趣。從圈哥了解到的信息看，2019款XFL入門價(jià)37.58萬，終端給出的報(bào)價(jià)僅優(yōu)惠一萬，這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者可以買到中高配的A4L、ES、寶馬全新3系、甚至大一個(gè)級別的S90。我們在來看看配置、動力、空間，XFL也同樣沒有哪一項(xiàng)能比得過對手的，這也是為什么今年上半年XFL會下滑超過7成的原因。

綜合來看，取得銷量不錯(cuò)的還是像奔馳C級、E級、寶馬5系、S90這樣配置豐富、保值率高或者終端優(yōu)惠幅度大的車型。雖然奧迪A6下滑較大，但靠著品牌號召力和總量的優(yōu)勢還是坐穩(wěn)了第4位置。而CT6、輝昂、捷豹XFL因?yàn)楫a(chǎn)品競爭力、對手國五清庫、終端優(yōu)惠收窄等原因出現(xiàn)了較大幅度的下滑。在《車壹圈》看來，在汽車消費(fèi)市場整體增長乏力的環(huán)境下，品牌號召力、綜合性價(jià)比、保值率這三個(gè)因素依舊是消費(fèi)者購車時(shí)考慮的重點(diǎn)。