相信不少人都或多或少聽人提起過MQB平臺，大眾、奧迪、斯柯達(dá)等品牌都有MQB平臺車型，MQB平臺究竟是何方神圣呢？

那么今天小編就和大家伙一起學(xué)習(xí)下關(guān)于MQB平臺的相關(guān)知識。

MQB平臺:大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺。

（圖為：采用MQB平臺橫置發(fā)動機(jī)布局的緊湊型車 上汽大眾 朗逸 ）

在MQB模塊化平臺中，僅僅定義了動力總成的布局，廠商通過零部件的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)車型之間的高度共享，從而降低研發(fā)、生產(chǎn)成本。

（圖為：采用MQB平臺的緊湊型SUV 一汽-大眾 T-ROC探歌）

MQB平臺將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌（例如大眾與奧迪部分零部件通用）和不同級別的車型中實(shí)現(xiàn)共享。所以，這一技術(shù)的應(yīng)用將極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

（圖為：采用MQB平臺橫置發(fā)動機(jī)布局的中型車 上汽斯柯達(dá) 速派）

MQB平臺是一種高效的生產(chǎn)方式，它通過模塊化的應(yīng)用，降低設(shè)計(jì)制造成本，但通過更高級別車型科技配置的引入，實(shí)現(xiàn)新車的溢價(jià)。

（圖為：采用MQB平臺的緊湊型SUV 奧迪Q3的液晶儀表）

出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例大約達(dá)到整車零部件的60％。

模塊化戰(zhàn)略會給產(chǎn)品的生產(chǎn)、投資等帶來優(yōu)勢，增加協(xié)同效應(yīng)。

簡單的說：第一是降低成本，第二是方便進(jìn)行造型設(shè)計(jì)的改進(jìn)。

MQB平臺的特點(diǎn)：

1.衍生性強(qiáng)，不同級別車型可共線生產(chǎn)

（圖為：采用MQB平臺的緊湊型車 一汽-大眾 高爾夫）

MQB平臺提供了可變的軸距、前后懸、寬度等設(shè)計(jì)尺寸，使得車輛造型擁有較大的靈活性，同時(shí)車身形式具有較強(qiáng)的衍生性。

（圖為：采用MQB平臺的緊湊型車 一汽-大眾 寶來）

大眾MQB 平臺可以比喻成一個(gè)擁有眾多拓展接口的架子，以這個(gè)架子作為基礎(chǔ)，就可以拓展出各種不同尺寸的車型。這些車型共享相同的底盤平臺，其核心部件發(fā)動機(jī)模塊的位置是統(tǒng)一不變的，通俗來講就是油門踏板距離前輪中心的距離是相同的，發(fā)動機(jī)安裝傾角也是相同的。

（圖為：采用MQB平臺的中型車 上汽大眾 帕薩特）

在發(fā)動機(jī)模塊位置固定的基礎(chǔ)上，MQB平臺可對軸距，輪距、車身尺寸等參數(shù)進(jìn)行變化。像前懸（車頭到前軸的長度）、前輪距、后輪距、軸距、后懸等都是可以調(diào)整的。

（圖為：使用MQB平臺的小型車 上汽大眾 Polo）

2.生產(chǎn)率的提高，生產(chǎn)成本的降低

由于發(fā)動機(jī)模塊的固定，MQB平臺的產(chǎn)品都可以共線生產(chǎn)，并采用一種名為模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)（Modular Production System）的生產(chǎn)方式，簡稱MPB。采用這種生產(chǎn)方式的好處，一是大眾品牌內(nèi)部的車型，比如Polo和邁騰能夠共線生產(chǎn)；二是集團(tuán)內(nèi)部不同品牌車型也可以共線生產(chǎn)，例如大眾、西雅特和斯柯達(dá)這樣的不同品牌。

（圖為：使用MQB平臺的緊湊型車 上汽斯柯達(dá) 明銳）

盡管這些車型擁有截然不同的外形、尺寸、軸距或者輪距，但它們的發(fā)動機(jī)艙布局都是一致的，即前軸至防火墻之間的距離固定，并且很多結(jié)構(gòu)上的零配件都可以相互通用。這樣做的最明顯的優(yōu)勢是可以大大降低新車型研發(fā)所需要花費(fèi)的成本和時(shí)間，同時(shí)也降低了生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)不同車型時(shí)對零配件采購的難度，大大降低了生產(chǎn)成本。

（圖為：使用MQB平臺的中大型SUV 上汽大眾 途昂）

（圖為：使用MQB平臺的緊湊型SUV 一汽奧迪Q3）

3.輕量化

MQB平臺采用了大量的輕量化技術(shù)，在保證舒適性、安全性的前提下，使得整車重量降低，為消費(fèi)者節(jié)省了油耗成本。據(jù)悉，未來采用MQB平臺打造的新車質(zhì)量將降低40kg左右。

（圖為：使用MQB平臺的中型車 一汽-大眾 邁騰）

4.新技術(shù)的引入

MQB平臺不僅能夠保證車型的質(zhì)量，同時(shí)還能夠降低研發(fā)成本。那么新車銷售價(jià)格是否會降低，答案是不會的。大眾將通過更多高科技的娛樂和安全配置的應(yīng)用，來維持新車的價(jià)值，用更高的配置增強(qiáng)競爭優(yōu)勢。

（圖為：使用MQB平臺的中型車 一汽-大眾 邁騰的液晶儀表）

據(jù)悉，大眾將為MQB平臺引入車型近20項(xiàng)全新的發(fā)明技術(shù)以及原來更高級別車型才配備的安全和娛樂舒適性配置也將下放至MQB平臺車型。

新技術(shù)的引入包括：例如基于攝像頭的交通標(biāo)識識別系統(tǒng)、疲勞駕駛檢測系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、環(huán)境偵測，VAQ前橋電控橫向差速器，可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

（圖為：使用MQB平臺的中大型SUV 上汽大眾 途昂的液晶儀表）

【編輯觀點(diǎn)】

大眾MQB 平臺的最大受益者是生產(chǎn)廠家，由于其靈活的衍生特點(diǎn)和通用化理念，廠家研發(fā)新車型所需要的資金和時(shí)間都大大減少。新車成本的降低將直接影響銷售價(jià)格，或者允許用更高的配置增強(qiáng)競爭優(yōu)勢。因此，普通消費(fèi)者或許也會成為大眾MQB 模塊化平臺戰(zhàn)略的間接受益人。