如果你留意國內(nèi)的市場，那么你就會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)車市有一個比較奇特或者比較平常的現(xiàn)象，那就是雙胞胎車型；為了進一步挖掘國內(nèi)車市的潛力，很多車企都在國內(nèi)市場推出雙胞胎車型戰(zhàn)略，比如繽智與XRV、朗逸與寶來、CH-R與奕澤等等。

要說到國內(nèi)玩雙胞胎戰(zhàn)略玩的最好的，那一定是大眾，大眾旗下的雙胞胎車型都遍地開花，無論哪款車型都是熱銷的產(chǎn)品。

如果你留意國內(nèi)的市場，那么你就會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)車市有一個比較奇特或者比較平常的現(xiàn)象，那就是雙胞胎車型；為了進一步挖掘國內(nèi)車市的潛力，很多車企都在國內(nèi)市場推出雙胞胎車型戰(zhàn)略，比如繽智與XRV、朗逸與寶來、CH-R與奕澤等等。

要說到國內(nèi)玩雙胞胎戰(zhàn)略玩的最好的，那一定是大眾，大眾旗下的雙胞胎車型都遍地開花，無論哪款車型都是熱銷的產(chǎn)品。

在五月份的銷量數(shù)據(jù)中，本田雅閣以18264輛的成績奪魁，而它的兄弟INSPIRE僅僅只有3924輛，遠遠不如雅閣。

其實在INSPIRE之前，東風本田也有一款B級轎車，它就是思鉑睿。思鉑睿與雅閣也是同平臺的產(chǎn)物，但是風格迥異，雅閣偏向與商務家用，而思鉑睿則傾向運動操控，思鉑睿這款車型可以說是集中了本田的地球夢發(fā)動機、液力變矩器8速雙離合變速箱多個“黑科技”，稱得上是實力滿滿，但是它在國內(nèi)的銷量十分慘淡，叫好不叫座，十分令人可惜。

后來在2018年10月份，東風本田推出了名為INSPIRE的中型轎車來代替思鉑睿，重新沖擊國內(nèi)的中型車市場，INSPIRE這款車可謂是承載了東本的厚望，但從目前的銷量成績來看，恐怕不久之后還會步思鉑睿的后塵。

Inspire與雅閣是同平臺的產(chǎn)物，外觀內(nèi)飾也大致一樣，價格方面也趨于重疊，只是inspire的造型風格比較趨向于運動，另外，inspire的頂配車型配有換擋撥片與軟硬可調(diào)懸架配置，這兩項配置都是雅閣全系沒有的，換句話說這兩個配置就是inspire的專屬。

那么問題就來了，inspire不僅僅與雅閣同平臺同動力總成，在尺寸上略比雅閣出色，混動版才20萬左右，那么為何兩者的銷量竟然差的那么多呢？為何它總干不過雅閣呢？今天就來探討下這個問題。

走到街上，你問路人認識雅閣嗎？恐怕10個人有11個會回答你認識，但如果你問認識inspire嗎？恐怕只有兩個人能答出來。這是為何，這是因為雅閣的名字已經(jīng)家喻戶曉。

在1997年，第六代雅閣誕生，同時，第六代雅閣正式引入國內(nèi)市場，而在當時本田還叫廣州本田；

在某程度來說，第六代雅閣甚至可以被稱為本田進入國內(nèi)市場的開山之作。在經(jīng)歷了二十多年的深耕與發(fā)展后，雅閣進化到了第十代，不少父輩級別的消費者都看著雅閣一步一腳印的走過來，雅閣這個車名已經(jīng)深深的刻在了消費者的心中，甚至對于廣本來說，關于雅閣這臺車的所有宣傳都不需要去做，正因為雅閣有著二十年的品質(zhì)與口碑沉淀，所以一切的外界因素都無法撼動它、干擾它。

然后我們再回過頭來看inspire。Inspire在2018年10月份才正式上市，上市不足一年的車型就想推倒深耕國內(nèi)市場二十年的雅閣？這未免有點異想天開了。雅閣這種有時間沉淀的優(yōu)勢，是不會被任何新生競品打敗的，至少目前為止是這樣的。

我們都不可否認inspire是一臺好車，甚至在某程度上還要比雅閣出色，但是消費者在面對他們兩者時，潛意識都會去選擇雅閣。在口碑文化、質(zhì)量穩(wěn)定性、車型影響力上，inspire與雅閣相差太多了。

總結：對比雅閣，inspire根本沒有太大的亮點，頂配車型上的換擋撥片與懸架調(diào)節(jié)聊勝于無而已，并沒有太大的實際作用。而且兩者的同質(zhì)化太嚴重了，要硬說兩者有什么區(qū)別，恐怕就是inspire沒有低功率（230TURBO）版本吧。另外“英斯派”這個車名也遠不如雅閣好聽。

雅閣數(shù)十年如一日的口碑積累，inspire太難打破了，無論從哪方面來說，inspire要做的還有很多。

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