如果你留意國內(nèi)的市場,那么你就會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)車市有一個比較奇特或者比較平常的現(xiàn)象,那就是雙胞胎車型;為了進一步挖掘國內(nèi)車市的潛力,很多車企都在國內(nèi)市場推出雙胞胎車型戰(zhàn)略,比如繽智與XRV、朗逸與寶來、CH-R與奕澤等等。
要說到國內(nèi)玩雙胞胎戰(zhàn)略玩的最好的,那一定是大眾,大眾旗下的雙胞胎車型都遍地開花,無論哪款車型都是熱銷的產(chǎn)品。
![東風本田的旗艦轎車,混動版才20萬左右,為何始終賣不過雅閣?]()
如果你留意國內(nèi)的市場,那么你就會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)車市有一個比較奇特或者比較平常的現(xiàn)象,那就是雙胞胎車型;為了進一步挖掘國內(nèi)車市的潛力,很多車企都在國內(nèi)市場推出雙胞胎車型戰(zhàn)略,比如繽智與XRV、朗逸與寶來、CH-R與奕澤等等。
要說到國內(nèi)玩雙胞胎戰(zhàn)略玩的最好的,那一定是大眾,大眾旗下的雙胞胎車型都遍地開花,無論哪款車型都是熱銷的產(chǎn)品。
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在五月份的銷量數(shù)據(jù)中,本田雅閣以18264輛的成績奪魁,而它的兄弟INSPIRE僅僅只有3924輛,遠遠不如雅閣。
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其實在INSPIRE之前,東風本田也有一款B級轎車,它就是思鉑睿。思鉑睿與雅閣也是同平臺的產(chǎn)物,但是風格迥異,雅閣偏向與商務家用,而思鉑睿則傾向運動操控,思鉑睿這款車型可以說是集中了本田的地球夢發(fā)動機、液力變矩器8速雙離合變速箱多個“黑科技”,稱得上是實力滿滿,但是它在國內(nèi)的銷量十分慘淡,叫好不叫座,十分令人可惜。
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后來在2018年10月份,東風本田推出了名為INSPIRE的中型轎車來代替思鉑睿,重新沖擊國內(nèi)的中型車市場,INSPIRE這款車可謂是承載了東本的厚望,但從目前的銷量成績來看,恐怕不久之后還會步思鉑睿的后塵。
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Inspire與雅閣是同平臺的產(chǎn)物,外觀內(nèi)飾也大致一樣,價格方面也趨于重疊,只是inspire的造型風格比較趨向于運動,另外,inspire的頂配車型配有換擋撥片與軟硬可調(diào)懸架配置,這兩項配置都是雅閣全系沒有的,換句話說這兩個配置就是inspire的專屬。
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那么問題就來了,inspire不僅僅與雅閣同平臺同動力總成,在尺寸上略比雅閣出色,混動版才20萬左右,那么為何兩者的銷量竟然差的那么多呢?為何它總干不過雅閣呢?今天就來探討下這個問題。
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走到街上,你問路人認識雅閣嗎?恐怕10個人有11個會回答你認識,但如果你問認識inspire嗎?恐怕只有兩個人能答出來。這是為何,這是因為雅閣的名字已經(jīng)家喻戶曉。
在1997年,第六代雅閣誕生,同時,第六代雅閣正式引入國內(nèi)市場,而在當時本田還叫廣州本田;
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在某程度來說,第六代雅閣甚至可以被稱為本田進入國內(nèi)市場的開山之作。在經(jīng)歷了二十多年的深耕與發(fā)展后,雅閣進化到了第十代,不少父輩級別的消費者都看著雅閣一步一腳印的走過來,雅閣這個車名已經(jīng)深深的刻在了消費者的心中,甚至對于廣本來說,關于雅閣這臺車的所有宣傳都不需要去做,正因為雅閣有著二十年的品質(zhì)與口碑沉淀,所以一切的外界因素都無法撼動它、干擾它。
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然后我們再回過頭來看inspire。Inspire在2018年10月份才正式上市,上市不足一年的車型就想推倒深耕國內(nèi)市場二十年的雅閣?這未免有點異想天開了。雅閣這種有時間沉淀的優(yōu)勢,是不會被任何新生競品打敗的,至少目前為止是這樣的。
![東風本田的旗艦轎車,混動版才20萬左右,為何始終賣不過雅閣?]()
我們都不可否認inspire是一臺好車,甚至在某程度上還要比雅閣出色,但是消費者在面對他們兩者時,潛意識都會去選擇雅閣。在口碑文化、質(zhì)量穩(wěn)定性、車型影響力上,inspire與雅閣相差太多了。
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總結:對比雅閣,inspire根本沒有太大的亮點,頂配車型上的換擋撥片與懸架調(diào)節(jié)聊勝于無而已,并沒有太大的實際作用。而且兩者的同質(zhì)化太嚴重了,要硬說兩者有什么區(qū)別,恐怕就是inspire沒有低功率(230TURBO)版本吧。另外“英斯派”這個車名也遠不如雅閣好聽。
雅閣數(shù)十年如一日的口碑積累,inspire太難打破了,無論從哪方面來說,inspire要做的還有很多。
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