齊普策還是傅樂希，誰是下一位寶馬集團董事長，或許十天后就會有答案。

據(jù)《法蘭克福匯報》7月7日報道，寶馬集團的內(nèi)部人士透露，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策或?qū)⒔犹婵启敻?，被選為下任寶馬集團董事長。

此前，克魯格曾在7月5日表示他將不會尋求繼續(xù)連任董事長一職。隨后公司監(jiān)事會主席雷瑟夫博士完全尊重并理解他的決定。監(jiān)事會將于2019年7月18日舉行的下一次會議上討論繼任者的問題。在做出下一步?jīng)Q定之前，科魯格將繼續(xù)擔(dān)任集團董事長一職。

不允許一分鐘的浪費

據(jù)了解，齊普策1991年畢業(yè)于被譽為德國機械工程師搖籃的達姆施塔特工業(yè)大學(xué)，獲得工程師學(xué)位。達姆施塔特大學(xué)在機械領(lǐng)域的嚴(yán)謹(jǐn)，不乏物理、機械、工程大亨，引眾多知名企業(yè)前來合作，而寶馬集團則是其中之一。

齊普策加入寶馬集團后，任職研發(fā)與生產(chǎn)培訓(xùn)生，此后寶馬生涯圍繞著生產(chǎn)、技術(shù)、規(guī)劃展開。在同事眼中，齊普策一直是低調(diào)、務(wù)實、高效的形象，認(rèn)真對待每一道工序，德國人的工業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)在齊普策身上體現(xiàn)十分明顯。

2009年齊普策正式升任寶馬集團高級副總裁并負(fù)責(zé)技術(shù)規(guī)劃，2012年后負(fù)責(zé)企業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)品戰(zhàn)略，2015年正式成為寶馬集團董事，升任生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。

在寶馬員工的眼中，雖然齊普策有著與科魯格類似的職業(yè)路線，但不同的是，常駐工廠中的齊普策身上的德國人性格更加明顯，不茍言笑似乎成為了員工心中的標(biāo)簽。甚至有人形容，在齊普策棱角分明的臉上書寫了日耳曼人典型的做事嚴(yán)謹(jǐn)、強硬的態(tài)度。雖然他同樣樂于聽取別人的意見和討論，但最終依舊會做一個十分強勢的決定。由此或許可以推斷，齊普策的性格更偏向于寶馬的高效基因，不允許自己和屬下有一分鐘時間的浪費。

柔性化生產(chǎn)與全球協(xié)同的倡導(dǎo)者

從1991年加入寶馬算起，齊普策已經(jīng)為寶馬服務(wù)了28年，并深耕生產(chǎn)制造領(lǐng)域。與克魯格一樣，齊普策曾在英國寶馬的Mini業(yè)務(wù)部工作，后來擔(dān)任全球生產(chǎn)主管，是寶馬集團保持工廠柔性化戰(zhàn)略的倡導(dǎo)者。

在鐵西工廠開工儀式上，齊普策自信地告訴大家，柔性化生產(chǎn)是寶馬集團的“秘密武器”。據(jù)了解，這一技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)純電動車型、插電式混合動力車型、傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的并線生產(chǎn)。

寶馬柔性生產(chǎn)車間

據(jù)統(tǒng)計，寶馬集團2018年資本支出為50.29億歐元，同比增加了7.3%（2017年：46.88億歐元）。資本支出比率由2017年的4.8%上升至5.2%。據(jù)了解，寶馬50.29億歐元資本支出內(nèi)容包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工廠投產(chǎn)新的車型，以及興建墨西哥工廠。

雖然在華建廠由華晨寶馬獨立核算不包括在內(nèi)，但是值得肯定的是，2018年齊普策曾在鐵西工廠開工儀式上將中國比作寶馬全球體系中不可或缺的生產(chǎn)基地和制造中心。

齊普策還透露了一個至關(guān)重要的細(xì)節(jié)，“鐵西新廠將通過BMW iX3開始柔性生產(chǎn)體系，同時全球推進柔性生產(chǎn)的理念，不管在德國、中國還是美國的汽車廠，都將推進柔性生產(chǎn)體系?！?/p>

此外，電動汽車?yán)麧櫬室恢笔瞧嚠a(chǎn)業(yè)難以解決的矛盾之一，而齊普策也給出了相對完美的解決方法。齊普策指出，“要保證電動汽車仍然有適當(dāng)?shù)睦麧櫬?，很大程度取決于最初生產(chǎn)體系的設(shè)計，確保成本控制。”

寶馬柔性生產(chǎn)車間

齊普策曾表示，寶馬在任何一個地區(qū)做電動車開發(fā)，供應(yīng)商合同都是長期的。因為通過一個長期穩(wěn)定的合同，才能保證將電動汽車零部件的成本降到最低，不管在中國、歐洲、北美地區(qū)都是這樣。未來電動汽車的競爭中，良好的成本控制是非常重要的競爭優(yōu)勢?！?/p>

依此看，齊普策的戰(zhàn)略眼光不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)線柔性生產(chǎn)上，還體現(xiàn)在工廠全球協(xié)同上?？梢钥隙ǖ氖?，寶馬集團對全球各地工廠建設(shè)的投資反映了寶馬集團對未來的信心和承諾。

“德國式嚴(yán)謹(jǐn)”是寶馬對未來的承諾 

據(jù)了解，在CEO候選人一事上，負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂希同樣入選，可是德國媒體一致認(rèn)為負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策呼聲更高。

一方面，對于不斷追求新四化和年輕化的寶馬來說，負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂希一直被認(rèn)為是富有執(zhí)行力且踏實的人，但是明年傅樂希將年滿60歲，與寶馬的工作合約也將到期，一般來講，寶馬集團是不會接納超過60歲的候選人，雖然寶馬也曾表示這不是一個不能克服的障礙，但是五年的年齡差依舊是齊普策的競爭優(yōu)勢。

另一方面，有行業(yè)人士表示，歷來德國企業(yè)文化中，在人員調(diào)整方面不希望改掉企業(yè)本身的性格，極注重“血統(tǒng)”與節(jié)奏，在企業(yè)發(fā)展中不希望人事變動打亂企業(yè)節(jié)奏。在汽車企業(yè)中，德國人更樂意將負(fù)責(zé)生產(chǎn)或研發(fā)的董事去任職CEO的工作，但是在寶馬集團，更偏向于將全球生產(chǎn)負(fù)責(zé)人列為下一任CEO的首位人選。

另外，業(yè)內(nèi)認(rèn)為寶馬集團生產(chǎn)部門的表現(xiàn)可圈可點，同時希望在研發(fā)設(shè)計上更前衛(wèi)大膽一些。據(jù)了解，齊普策曾在寶馬集團擔(dān)任過企業(yè)規(guī)劃與產(chǎn)品戰(zhàn)略的工作，并且著有業(yè)績。據(jù)此，外媒也更傾向于將齊普策視為下一任寶馬集團CEO人選，同時有寶馬集團內(nèi)部人士透露，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策將被選為下任寶馬集團董事長。