相比動(dòng)輒近百年的車(chē)企

發(fā)展史年份僅為個(gè)位數(shù)

實(shí)在是“少得可憐”

但只要是寶駿品牌涉及的領(lǐng)域

就有爆款誕生的魔力

這令磚叔也是對(duì)寶駿充滿了好奇

今天磚叔決定給大伙好好講講

寶駿品牌的傳奇成長(zhǎng)之路！

時(shí)間回到2006年

那時(shí)寶駿還沒(méi)誕生

但是它的金主爸爸“上汽通用五菱”

發(fā)展得風(fēng)生水起

借助“五菱微面”系列的熱銷(xiāo)

上汽通用五菱以45萬(wàn)輛銷(xiāo)量

超越長(zhǎng)安汽車(chē)

成為微車(chē)領(lǐng)域的新王者

2009年五菱創(chuàng)造了年銷(xiāo)量達(dá)106萬(wàn)

成為國(guó)內(nèi)第一家年

產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)100萬(wàn)輛的單一車(chē)企

到了2010年

“五菱之光”登上《福布斯》雜志封面

被譽(yù)為“地球上最重要的一款車(chē)”

在上汽通用五菱賺得盆滿缽滿之后

企業(yè)也開(kāi)始尋求多元化發(fā)展

當(dāng)時(shí)增長(zhǎng)迅猛的乘用車(chē)市場(chǎng)成為首選目標(biāo)

2010年7月

寶駿品牌孕育而生

鑒于生父“上汽·通用·五菱”合資的身份

寶駿被定義為“合資自主品牌”

借助于上汽通用五菱20多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)

僅耗時(shí)4個(gè)月的時(shí)間

寶駿第一款車(chē)型630正式下線

它是基于別克凱越車(chē)型打造

高顏值+大空間+親民的價(jià)格

一上市就銷(xiāo)量很火爆

不過(guò)問(wèn)題也隨之而來(lái)

車(chē)主反應(yīng)630存在做工差、

噪音大、油耗高等問(wèn)題

這讓其銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧

隨后推出的兩廂車(chē)型610

同樣面臨相同處境

在傳統(tǒng)轎車(chē)市場(chǎng)出師不利

之后幾年

寶駿并沒(méi)有選擇再推新車(chē)型

在經(jīng)歷了戰(zhàn)略調(diào)整

最終寶駿決定回歸老本行

往“大”發(fā)展

14年7月

寶駿730上市

它再次用高性價(jià)比贏得了市場(chǎng)

僅用了5個(gè)月時(shí)間

銷(xiāo)量就達(dá)到了12萬(wàn)輛

迅速在MPV市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟

截止2017年6月

上市不足3年的730

累計(jì)銷(xiāo)量接近百萬(wàn)臺(tái)

成為家用MPV標(biāo)桿

730的成功

令寶駿逐漸摸清了消費(fèi)者的需求

隔年在火爆的SUV市場(chǎng)

推出全新產(chǎn)品-寶駿560

憑借超大的后排空間以及超高的性價(jià)比

僅用時(shí)2個(gè)月

就登上了緊湊型SUV銷(xiāo)量榜

亞軍的位置

之后的發(fā)展大家也比較熟悉了

在不到半年的時(shí)間里

寶駿相繼推出小型轎車(chē)310

與小型SUV的510

前者以月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的表現(xiàn)

令低迷的小型轎車(chē)煥發(fā)新機(jī)

后者上市不到5個(gè)月破10萬(wàn)銷(xiāo)量

一如既往的“寶駿速度”

隨后時(shí)間里

寶駿繼續(xù)在現(xiàn)有車(chē)型上做文章

什么AMT、7座、DCT

甚至是旅行車(chē)的310W

都是寶駿鞏固地位的舉措

回想七年前創(chuàng)立之初

消費(fèi)者對(duì)寶駿還是有不少疑問(wèn)

從無(wú)到有

從有到優(yōu)

短短7年

寶駿品牌就在消費(fèi)者心中占據(jù)不小的位置

如今再回頭看看這個(gè)“馬頭“LOGO

是否應(yīng)該改叫“黑馬”更合適？

期望在下一個(gè)十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間里

寶駿能給消費(fèi)者帶來(lái)更多更實(shí)惠的車(chē)型！