曹操出行推順風(fēng)車業(yè)務(wù) 司機(jī)來源于吉利車主

在順風(fēng)車業(yè)務(wù)這個“蛋糕之爭”中，許多大企業(yè)都紛紛加入這場無煙的戰(zhàn)爭，而吉利旗下的曹操出行便是翹楚之一。近日，吉利汽車旗下網(wǎng)約車公司曹操出行正式宣布將于今年9月推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，將首先發(fā)展吉利集團(tuán)旗下車主成為其順風(fēng)車車主。

換句話說，博越PRO、博越、帝豪GL，帝豪GS、繽越、等22款吉利車型會陸續(xù)成為曹操順風(fēng)車的試運營車型，而這些車型均是在GKUI系統(tǒng)的加持下實現(xiàn)安全服務(wù)和提供基本的安全保障。此外，作為吉利旗下的網(wǎng)約車公司，曹操專車擁有在專車服務(wù)領(lǐng)域積累的運營經(jīng)驗以及吉利汽車主機(jī)廠的車輛可控制性、4S店網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。

顯然，曹操出行在吉利的支撐下?lián)碛兴緳C(jī)、經(jīng)驗以及車輛品質(zhì)方面的優(yōu)勢，但在安全方面做出何種改變、給乘客帶來什么程度的保障等問題并未向消費者解答。另一方面，在滴滴順風(fēng)車沒落不久，曹操汽車便宣稱自己是“全國首家順風(fēng)車業(yè)務(wù)平臺”，未免有“纂權(quán)奪位”之嫌。此外，新生的順風(fēng)車市場份額爭奪者并不在少數(shù)，其中高德、哈羅等后起之秀的順風(fēng)車之路正走得坦坦蕩蕩。

嘀嗒、哈嘍成后起之秀  面臨的問題尚未解決

嘀嗒出行隸屬于北京暢行信息技術(shù)有限公司，前身為嘀嗒拼車，提供出租車、順風(fēng)車出行服務(wù)。哈啰出行是一間共享單車公司，在2019年初，哈啰出行上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，迅速發(fā)展到全國，與嘀嗒出行正面競爭。兩者均有由于滴滴出行順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線后順風(fēng)車業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，目前兩者的發(fā)展均表現(xiàn)不賴。

但問題的根本似乎并未有得到解決，回到滴滴出行的順風(fēng)車來看，“出行是否安全”還是人們一直想到得到的答案。此前，關(guān)于嘀嗒與哈啰順風(fēng)車司機(jī)與乘客之間因為路線不合、收費分歧的問題仍有發(fā)生。另外，順風(fēng)車訂單太難，約車成功率太低和訂單少的話等問題導(dǎo)致轉(zhuǎn)化效率低下，這又令人懷念起曾經(jīng)的滴滴順風(fēng)車。

順風(fēng)車舊主內(nèi)心在騷動  重新上線的路在何方

那位曾經(jīng)為了爭奪市場份額與各大競對平臺展開生死對決、本以為在打敗了競爭對手之后會登上王者寶座的滴滴出行，在一件又一件因為安全問題而發(fā)生的慘痛事件后，轟然倒下，至此，一個真正意義上的順風(fēng)車就消失不見。顯然，滴滴順風(fēng)車的垮臺是值得令人拍手稱快的，因為在忽視乘客安全后那一刻起，它就喪失了作為一間合格網(wǎng)約車公司的資格。

而親眼看著自己的曾經(jīng)打下的“江山”正在被別人“侵占”，滴滴出行顯然是不甘心的。近段時間，滴滴出行在成都上線城際拼車，性質(zhì)上與順風(fēng)車基本是異曲同工，這會不會是滴滴想要東山再起的前兆？另外，滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人柳青稱就順風(fēng)車安全問題舉辦開放日，與社會外界溝通順風(fēng)車的安全體系問題。但是，“溝通、體系、安全日”等虛擬化的東西并不如強(qiáng)硬的法律保障、安全條例以及安全保障來得踏實。