Author / ZZ

開門見山，前些天中國游客在國外開車因?yàn)椴蛔袷赝Ｖ箻?biāo)志而導(dǎo)致1死8傷的慘劇新聞讓我非常想寫寫目前中國大多數(shù)司機(jī)的幾個(gè)駕駛陋習(xí)，大概分為這幾類。

關(guān)于這個(gè)事情的詳細(xì)情況，前幾天有過推文，詳情點(diǎn)擊下方超鏈接：

• 高速高架不超車但長期占著左側(cè)車道不靠右行駛

• 無路權(quán)意識(shí)

• 該開的燈不開，不該開的燈瞎開

• 自己不著急，但故意堵別人

第一點(diǎn)

高速高架不超車但長期占左側(cè)車道不靠右行駛

這是很多中國司機(jī)都不理解的一點(diǎn)，都覺得“高速高架上，路這么寬，都是直行道，憑什么你管我走哪條，我自己想走哪條就走哪條”。

但如果在沒有擁堵的情況下慢車都靠右的話：

• 所有的超車只需要從左邊完成，左側(cè)也是駕駛員一側(cè)，視野更好能更早發(fā)現(xiàn)前方的情況，杜絕右側(cè)超車也避免了一個(gè)從左一個(gè)從右超車撞一起的情況

• 下匝道將會(huì)變得非常簡單，因?yàn)樵谀阃易兊罆r(shí)不用擔(dān)心右側(cè)的車比你快
  

• 趕時(shí)間的人可以頂著限速走左邊，不著急的人可以節(jié)能減排走右邊，中國現(xiàn)在的情況是如果遇到兩個(gè)不著急的人并排，那后面的人也不得不被迫節(jié)能減排
  
  

• 因?yàn)闆]有慢車的阻擋，車速相對(duì)恒定，減少頻繁踩油門與制動(dòng)的次數(shù)，節(jié)約燃油與車輛損耗，想想每臺(tái)車就算百公里節(jié)約0.1升，那全國就是百公里上億升

• 由于減少了因?yàn)榍胺接新嚩眲x車的概率，連環(huán)追尾事故發(fā)生的幾率也會(huì)減少（每次堵車看到高速上最常見的追尾都是在最左車道）
  
  

以下視頻是一個(gè)非常好的解釋

為什么慢車要靠右行駛

所以總的來說，靠右側(cè)行駛，既不耽誤自己慢慢開，也不妨礙他人按規(guī)定限速行駛，還可以提高整體的交通效率，又能夠節(jié)能減排減少事故率。

第二點(diǎn)

無路權(quán)意識(shí)

說到路權(quán)意識(shí)，有次筆者直行撞了一個(gè)突然從路口拐出來的一個(gè)Polo，他下車張嘴還怪我，說什么他都開到這里了，是我撞到他，然后我報(bào)警，警察判他全責(zé)。

這例子也反映了大多數(shù)中國司機(jī)的駕駛思維里毫無路權(quán)概念。

壓根不顧整體交通的效率，覺得開車和走路一樣，想擠哪就擠哪，誰先擠進(jìn)去誰牛逼路就是誰的，最終導(dǎo)致能開60的時(shí)候也不敢開60，過個(gè)路口還要默認(rèn)拐進(jìn)來的車是不長眼的自己還要時(shí)刻準(zhǔn)備急剎車。

具體的例子我就不吐槽了，下面有完整的路權(quán)概念動(dòng)態(tài)示意圖：

動(dòng)圖來源：微信號(hào)-上海普陀

第三點(diǎn)

該開的燈不開，不該開的燈瞎開

燈光，每次大暴雨什么的一幫人大燈霧燈都不開，只開個(gè)雙閃，似乎還覺得自己很有安全意識(shí)，首先相比于后霧燈上百米的穿透能力，雙閃在滿是水霧的暴雨天基本上超過10米就完全不可見，而且還一閃一閃時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，但或許就在前車雙閃熄滅快要亮起的這一瞬間，后車錯(cuò)過了剎車時(shí)機(jī)，幾個(gè)家庭從此支離破碎。

除了不開燈的，就是亂開燈的。

有的人一上高速就把所有燈一次性全打開（這些人一般都是暴雨天不知道開霧燈的），我就好奇這些不懂規(guī)則的人們，你們大好天氣開個(gè)后霧燈晃后面司機(jī)的眼睛，你們是毒瘤么？

還有那些高速上明明面前沒多遠(yuǎn)就有個(gè)前車，在遠(yuǎn)光近光開著視線沒區(qū)別的情況還頂著遠(yuǎn)光不關(guān)的，你在照什么呢？

第四點(diǎn)

自己不著急，但故意堵別人

故意堵人。

舉個(gè)例子，你從地下車庫出來需要左轉(zhuǎn)，面前主路排隊(duì)的車當(dāng)中本來有個(gè)縫隙可以轉(zhuǎn)，結(jié)果你打著左轉(zhuǎn)燈剛到縫隙跟前，主路排隊(duì)的車一腳油上來把你的路給堵了。

或者本來你要在路口前變道，結(jié)果后面車一看你打了轉(zhuǎn)向燈立馬一腳油門上來把你堵到實(shí)線跟前不得不放棄變道，真想問問司機(jī)在想什么，為什么要把本來他不能走我能走的情況演變成大家都不能走。

再舉個(gè)例子，有個(gè)毒瘤在限速120的高速最左邊開100，你不得不選擇從右邊超他，毒瘤看到你要超他立馬一腳油下去和你并駕齊驅(qū)。

但你這臺(tái)車馬力又不大眼看著眼前幾十米就是個(gè)大貨車屁股，不得不踩剎車縮回去，結(jié)果等你剛縮回去，那個(gè)毒瘤又繼續(xù)開100，這種人X的簡直就是生活中能遇到的最賤的陌生人。

總有人覺得我在這條道上只要他插進(jìn)來我就有理去堵別人，那么假設(shè)有臺(tái)加速非?？斓能?，一秒可以往前竄100米，那豈不是100米距離之內(nèi)誰變道你一腳油門上去全都是對(duì)方全責(zé)？

變道的合理前提是在不妨礙他人的前提下。

什么叫做不妨礙他人？

也就是說你的這次變道不應(yīng)當(dāng)逼迫后方正常行駛的車輛踩剎車。

但在如果后車看到前方車輛要安全變道的情況下還故意踩油門的，那是刻意妨礙其他人安全的變道，這種行為不但不會(huì)讓你更早的到達(dá)目的地反而很容易兩敗俱傷。

最后說到這里也感嘆一下，有些人你和他一灌輸發(fā)達(dá)歐美國家這么開，他一點(diǎn)都不想聽聽背后關(guān)于交通效率與安全的道理，張嘴就說什么“那中國的情況不一樣”“別人都這樣，我這樣也沒犯法”“國外那么好那你去國外待著好了”。

但上海的垃圾分類和杭州的斑馬線讓行人一樣，幾乎一瞬間從無到有，不管你愿不愿想不想都得去遵守，不然就是罰。

估計(jì)在垃圾分類和斑馬線讓行被國家強(qiáng)制執(zhí)行之前，和有些人解釋其中的好處，表達(dá)自己的愿望時(shí)，也會(huì)和你來一句“你怎么這么憤青，別人不都好好的么”。

中國關(guān)于交通安全最常用的一句話就是“十次事故九次快”。

然而實(shí)際上十次事故有九次，是咱們國家對(duì)于以上幾點(diǎn)的宣傳教育做的不到位，壓根從考駕照開始就沒從教練身上學(xué)到個(gè)好榜樣。

路上巡邏的警察對(duì)于不遵守路權(quán)的行為從來都是視而不見也不會(huì)進(jìn)行正確引導(dǎo)，十次事故九次快？

開車就是為了快，別的國家能開的又安全又快怎么到我們這開的快就成了個(gè)貶義詞了？

難道像印度這些第三世界國家一樣，擠的誰都動(dòng)不了就安全了么？

想想那些自己上車安全帶都不系還總是叮囑你慢慢開的人，真是可笑！

聽說浙江打算修限速超過120的高速，我想知道到時(shí)候慢車如果不要求靠右，兩個(gè)人并排開80后面堵一串，那這高速和省道又有啥區(qū)別？

既然我們國家的交通法規(guī)安全意識(shí)還相對(duì)落后，國家有關(guān)機(jī)關(guān)也從不去提倡和引導(dǎo)，那么我們酷樂車友，代表愛車人，玩車人，希望能做到比大多數(shù)人更和諧更有愛的在路上駕駛。

對(duì)張工有更多了解

請(qǐng)參考張工的其他犀利言辭

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