中期改款后，新速派能否給斯柯達(dá)在B級車市場帶來新的改觀？

7月9日，青橙汽車從上汽斯柯達(dá)官方獲悉，上汽斯柯達(dá)旗下速派中期改款車型近期即將上市，相關(guān)消息顯示為今年7月15日。此前，該款車型在今年6月初已經(jīng)在深港澳車展上進(jìn)行亮相，并在6月中旬于上汽大眾南京工廠量產(chǎn)下線。

作為上汽斯柯達(dá)的旗艦轎車，速派承擔(dān)著品牌的形象重任。但多年來，在合資品牌“兵家必爭”的B級車“高地”上，速派的表現(xiàn)一直處于不溫不火的狀態(tài)。此次斯柯達(dá)對速派進(jìn)行中期改款，對外觀、內(nèi)飾、配置、駕駛安全等方面進(jìn)行相應(yīng)升級，提升其產(chǎn)品競爭力，也是期望速派能夠有所改觀。

據(jù)了解，速派原叫SUPERB，是斯柯達(dá)較為有歷史底蘊(yùn)的一款車型，2009年正式登陸中國市場，2015年10月?lián)Q代升級改名為速派（第三代車型）。而在第三代速派近四年的銷售數(shù)據(jù)中，其銷量大多保持在三四千輛左右，與邁騰、帕薩特和雅閣等B級車明星車型還有很大差距。而且，在今年上半年，速派的銷量正處于大幅下滑的狀態(tài)。

在中國車市，B級車作為合資品牌產(chǎn)品實(shí)力的代表，一直有“得B級車者得天下”的說法。當(dāng)前大眾邁騰、大眾帕薩特、本田雅閣和豐田凱美瑞等車型的強(qiáng)勢，現(xiàn)代名圖、福特蒙迪歐和標(biāo)致508L等車型的弱勢，也分別映射了各車企目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。而速派當(dāng)前處境不佳，則從側(cè)面體現(xiàn)了斯柯達(dá)品牌在華發(fā)展所面臨的困境。

眾所周知，中國車市自去年下半年開始持續(xù)下行，并且一直延續(xù)到現(xiàn)在。在增量市場轉(zhuǎn)為存量市場的情況下，各品牌搶奪市場份額的競爭也將變得更加激烈，品牌實(shí)力變得至關(guān)重要。今年1-5月，斯柯達(dá)品牌累計(jì)銷量下滑幅度高達(dá)21%，遠(yuǎn)超行業(yè)整體水平，市場處境堪憂。

由此可見，斯柯達(dá)在中國市場的品牌形象仍有待提升。而速派作為旗艦車型，顯然承擔(dān)著這重要使命。但是，近兩年其競爭對手凱美瑞、雅閣、帕薩特和天籟等車型已經(jīng)相繼完成換代，速派此次僅是中期改款，與它們相比在產(chǎn)品實(shí)力上恐難有勝算，未來上市后市場表現(xiàn)也難言樂觀。

2007年，斯柯達(dá)開始進(jìn)入中國市場，在華經(jīng)營已有近12年時(shí)間，其中從2010年開始中國市場就已經(jīng)成為其全球最大的單一市場。2018年，斯柯達(dá)全球累計(jì)銷量達(dá)125萬輛，同比增長4.4%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五年同比增長，其中中國市場達(dá)34萬輛，占據(jù)全球市場近30%的份額。但在當(dāng)前日益嚴(yán)峻的形勢下，斯柯達(dá)在華要想取得進(jìn)一步的發(fā)展，顯然還需拿出更大的誠意。

在今年上海車展，據(jù)上汽斯柯達(dá)方面透露的2025戰(zhàn)略規(guī)劃，未來斯柯達(dá)將重點(diǎn)聚焦品牌形象、服務(wù)創(chuàng)新和產(chǎn)品差異化等方面。其中在產(chǎn)品方面，到2022年底將推出30款新車；在品牌形象建設(shè)方面將繼續(xù)加大投入，制定了品牌三年提升計(jì)劃。