在造車新勢力瘋狂融資、瘋狂造車之時，電動汽車的發(fā)展迎來了井噴式的增長。隨著電動汽車的發(fā)展，銷量也在持續(xù)增長，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看中國現(xiàn)穩(wěn)居世界首位。

中國的電動汽車從產(chǎn)品導入期（2009-2013年，全年年產(chǎn)量不超過2萬輛）、快速增長期（2014-2015年，產(chǎn)銷同比增長300%以上）后，從2016年開始進入穩(wěn)定增長期，2017年我國共生產(chǎn)電動汽車約82萬輛，但是到此時開始，電動汽車就進入了發(fā)展瓶頸期，過多的造車新勢力涌進汽車行業(yè)，使汽車市場趨于飽和，一場更加激烈的競爭正在展開，對于氫能源的搶占就是其中關(guān)鍵一環(huán)。

近期，國內(nèi)第一座燃油、電動和燃料電池汽車同時補充燃料的站點—中國石化佛山樟坑油氫合建站已經(jīng)建設(shè)完成，站內(nèi)的超市已經(jīng)貨物上架，只待最后的成果驗收。這是否意味著氫能源時代的來臨呢？包括汽車在內(nèi)的市場又會帶來一場怎樣的變革呢？

不可否認，當下燃油車仍舊是當下汽車的主力軍，但由于石油是不可再生能源，所以現(xiàn)在各國都在研究新生能源，逐漸拋棄石油。在新能源汽車快速增長的趨勢下，中國已經(jīng)有越來越多的汽車廠商公布停止銷售燃油車的時間表。即便如此，國內(nèi)的傳統(tǒng)車企依然沒有放棄這最后的一片戰(zhàn)場，紛紛推出小排量渦輪增壓發(fā)動機來應(yīng)對國內(nèi)更嚴苛的排放標準，三缸發(fā)動機正在成為車市主流燃油機，更多更大排量的燃油機將不再存世。

由于石油危機，以及環(huán)境保護等一系列問題，純電動汽車已經(jīng)成為了目前替代燃油車的選擇。但是純電動汽車也同樣有著不少限制，首先電池污染問題尚且無解，其次電池技術(shù)停滯不前、可提供汽車的續(xù)航里程有限、充放電技術(shù)受限、受安全因素電池無法增加模塊……對于困難重重的純電動車，還有很多車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)至混動車型，但是混動車型還是需要有汽油的供給，最終走向何方前途未知。

在燃油車退出，純電動汽車止步不前的時候，氫燃料電池又出現(xiàn)在公眾的視野內(nèi)。

2018年5月，總理在訪問日本參觀豐田汽車的氫燃料電池展示時的一張照片，直接體現(xiàn)了我國與日本在當時氫燃料技術(shù)的差距。面色凝重，仔細觀看，總理的認真程度不亞于車企的技術(shù)研發(fā)人員。

其實，早走2016年，工信部就曾提出并發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，規(guī)劃到2030年中國加氫站數(shù)量將超過1000座。也在去年中石油與中石化已經(jīng)開始帶頭建立加氫站，未來的加油站中也會存在加氫設(shè)備，互不干預(yù)。

理想總是豐滿的，但現(xiàn)實卻是相當骨感。如今的氫能源與新能源汽車最初發(fā)展時遇到的問題非常相似：沒有群眾基礎(chǔ)、消費者對產(chǎn)品信賴程度較低、加氫便利性沒有保證、氫氣的易燃易爆性……

氫燃料能否成為未來的主流力量現(xiàn)在還不能定義，畢竟氫燃料汽車目前的使用率還是低的可憐，更多的是在公共交通方面的普及。但可以預(yù)見的是，中石油與中石化的進入，讓加氫問題在未來很容易被解決，這與電動車的充電問題截然相反，幾分鐘的充氫時間與現(xiàn)在的加油時間幾乎相同，這也更會讓消費者接受。還有最重要的一點就是氫氣在燃燒過后可以成為最環(huán)保的燃料，這也讓它存在的更有意義。

在電動汽車的發(fā)展過程來看，氫燃料汽車想獨有一片天地是非常困難的。例如，氫燃料電池直至今日還未有一輛可以量產(chǎn)的車輛下線，所以下線后的車輛價格還是未知數(shù)，但通過目前大量的文件技術(shù)來看，消費者需要更高的承受力。這對于消費者來說，就需要算清用車成本的經(jīng)濟賬，并且還要包括加氫的費用。

同時，氫燃料所需要的氫原料也需要多方周全。在制氫、儲存、運輸?shù)确矫娑夹枰俜种俚陌踩?，并且在后期保養(yǎng)方面也不能掉以輕心。前不久，挪威就發(fā)生了一起加氫站爆炸事故，爆炸原因主要是其中一個氫氣罐中的螺栓安裝不正確，導致氫氣泄露在空氣中，并形成了最終爆炸的氣體混合物，發(fā)生了危險。

在油與電的身后，便是氫燃料的蓄勢待發(fā)，雖然開頭提及的中國石化佛山樟坑油氫合建站還未正式投入運營，但是它的成立，就代表著未來中國十年的汽車發(fā)展走向，一定還是油、電、氫多種車輛的結(jié)合體系，想放棄燃油車很難，想直接用到氫燃料汽車也很難，純電是目前的趨勢，但是消費者的反對聲音從未平息。

未來幾年內(nèi)，氫燃料電池還將獲得高額的政府補助，并且氫燃料的終極目標是環(huán)保，可以肯定的是，氫燃料汽車還將獲得大量媒體的關(guān)注度，這個行業(yè)也將進入大量的技術(shù)學者和制造供應(yīng)商，未來可期。