隨著生活水平的不斷提高，人們對汽車的需求不僅僅只是代步而已，多元化的選車需求也顛覆了整個汽車市場，“拉風(fēng)”一詞隨之誕生。作為當(dāng)代有追求的年輕人們，當(dāng)然要選擇最拉風(fēng)的車型才能代表其鮮明的個性。雙門轎跑車型則是他們的首選。而作為雙門轎跑的代表，奔馳C Coupe、奧迪A5、寶馬4系在大街上的能見度越來越高。不過，如今在路上隨處可見的BBA，個性仿佛也不復(fù)存在了。厭倦了BBA？其實(shí)二線豪華品牌也推出了不少雙門轎跑車型，今天車叔為大家?guī)淼倪@款車型就自帶“奔馳”光環(huán)，還被稱為末代“SKYLINE”，它就是小后超的英菲尼迪Q60。

為何稱為末代SKYLINE？國產(chǎn)化后的東風(fēng)英菲尼迪Q50L早已不純粹了，再加上進(jìn)口版Q50的停產(chǎn)，SKYLINE在國內(nèi)基本就斷送在Q50身上了，于是重?fù)?dān)落在了Q60的身上?？杉幢銚碛兄鳶KYLINE的頭銜，英菲尼迪Q60的銷量依舊少的幾乎可以忽略不記，不夸張地說，遠(yuǎn)低于保時捷、捷豹等跑車?？赡茈p門轎跑的定位就決定了Q60的銷量低迷，可本是同根生的奔馳C coupe又一度加價提車。相比而言，英菲尼迪Q60顯得有點(diǎn)萎靡不振。如此低迷的銷量，也不禁讓人猜想是否真的該停產(chǎn)了？

英菲尼迪Q60引以為傲的外觀自然不是槽點(diǎn)所在。Q60自打上市以來，憑借優(yōu)雅不羈的海波紋設(shè)計元素，吸引無數(shù)車迷垂涎。整個Q60的車頭設(shè)計相比于Q50更加飽滿、厚實(shí)，車頭線條造型也特別生動、有精神。一對細(xì)長且精致的LED的大燈，目光犀利、注視前方，仿佛老鷹盯準(zhǔn)獵物一樣，畢竟“鷹”菲尼迪仿生物的設(shè)計還是玩得挺自如的。另外，豐富多變的前臉造型讓碩大的海波紋中網(wǎng)看上去尤為突出，同時使整個前臉十分醒目。

車身側(cè)面的造型靈動氣息十足，性感的線條自然必不可少，流暢的車身輪廓在英菲尼迪Q60上刻畫得更加細(xì)膩，給人肥而不膩的感覺。同時柔中帶剛的設(shè)計元素，讓整個英菲尼迪Q60的側(cè)面性感與力量并存，極具誘惑。

車尾的設(shè)計給人一股新鮮感，渾厚敦實(shí)且運(yùn)動感十足，而銳利且類似尼泊爾軍刀的尾燈設(shè)計也特別吸引眼球。同時下方保險杠的設(shè)計也相當(dāng)有范。

車叔認(rèn)為內(nèi)飾則是影響英菲尼迪Q60銷量的主要原因之一。由于與英菲尼迪Q50采用相同的類似設(shè)計，Q60的內(nèi)飾自然就沒了新鮮感，而Q50上的這套內(nèi)飾已經(jīng)多年未更新，這次再放到轎跑定位的Q60上，確實(shí)少了點(diǎn)新。且宛如老人機(jī)的安卓雙屏設(shè)計，只能遠(yuǎn)看，不能細(xì)玩。反應(yīng)延遲慢就算了，時常還會伴隨卡機(jī)黑屏等癥狀的出現(xiàn)。僅剩的科技感也只能依靠BOSE音響來彌補(bǔ)一下了。猶如從英菲尼迪M系列演化而來的Q70系列，內(nèi)飾也是多年未變。不過，Q60的內(nèi)飾豪華氛圍營造得還不錯，觸手可及的地方均采用真皮包裹，這點(diǎn)還是值得稱贊的。再加上兩個看起來運(yùn)動坐起來舒服的大沙發(fā)，為整個Q60的內(nèi)飾稍微挽回了點(diǎn)顏面。

另一個原因則是動力方面了，前不久獲得沃德十佳殊榮、最大馬力400匹的3.0T V6發(fā)動機(jī)就是不作官方引進(jìn)。雖然3.0T車型也不見得銷量會有驚喜，但與Q50采用同樣的2.0T奔馳發(fā)動機(jī)，多少感覺還是差點(diǎn)意思，作為一個轎跑車型，零百加速居然要7、8秒，這樣的成績，放在今天，著實(shí)有點(diǎn)說不過去。

最后則是像奔馳C Coupe、寶馬4系都屬于AMG以及M等，這些競品中，強(qiáng)手如林。而如同信仰般存在的英菲尼迪版GTR車型，英菲尼迪Q60 Black S由于遲遲未量產(chǎn)，導(dǎo)致英菲尼迪Q60的出現(xiàn)除了給人雙門Q50的感覺之外，就沒了別的信念了。

總體來說，車叔認(rèn)為價格與奔馳寶馬奧迪相差不大，品牌又不及他們，僅僅依靠外觀來存活的英菲尼迪Q60，離破繭成蝶還為時尚早。至少要改進(jìn)內(nèi)飾，或者引進(jìn)強(qiáng)而有力的3.0T發(fā)動機(jī)，恐怕銷量才會有所改觀，實(shí)在覺得有風(fēng)險的話，就別進(jìn)口了，大家覺得呢？