一轉(zhuǎn)眼 2019 年已經(jīng)過(guò)去了一半，補(bǔ)貼過(guò)渡期也已經(jīng)結(jié)束，新能源車(chē)?yán)^續(xù)免征購(gòu)置稅。對(duì)于關(guān)注新能源車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，后半年政策也更加明了，那下半年又有哪些不容錯(cuò)過(guò)的重磅新能源車(chē)呢？

合資品牌

上市時(shí)間：年底

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：415km（三元鋰電池組由寧德時(shí)代提供，容量為80kWh。）

智能交互（搭載最新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，包含“實(shí)景穿越導(dǎo)航”等功能。）

充電接口（快充接口位于副駕駛一側(cè)的后翼子板處，慢充接口則位于同側(cè)的后包圍上方；參考海外版本，使用110 kw的直流快充，從10%充至80%需要40分鐘。）

動(dòng)力（搭載前后兩臺(tái)異步電機(jī)，其綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為765牛·米，0-100km/h加速時(shí)間5.2秒。）

對(duì)于EQC，大家最為關(guān)心的當(dāng)屬續(xù)航里程，415km的表現(xiàn)談不上突出，但也可以接受。對(duì)于想買(mǎi)一款豪華品牌純電動(dòng)SUV的朋友來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)EQC無(wú)疑是未來(lái)需要重點(diǎn)關(guān)注的車(chē)型。

上市時(shí)間：年內(nèi)

預(yù)售價(jià)格：70萬(wàn)-82.68萬(wàn)元

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：500km（動(dòng)力電池組容量為95kWh，）

充電接口（快充接口位于主駕駛一側(cè)的前翼子板處，支持150kW的直流快充，0.5小時(shí)可充至80%，22kW家用交流充電也可在4.5小時(shí)充滿(mǎn)。）

動(dòng)力（搭載前后雙電機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)到300kw，峰值扭矩為664牛·米。0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。）

作為奧迪首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，奧迪e-tron在科技和電動(dòng)性能等方面，無(wú)疑代表著目前奧迪最先進(jìn)的水平。配置方面搭載了目前奧迪幾乎全部的高新科技，升級(jí)版MMI導(dǎo)航系統(tǒng)、多個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)等都讓其對(duì)得起旗艦的定位。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：265km（ 搭載寧德時(shí)代提供的容量為 38 kWh 的三元鋰電池，電池能量密度僅有 121 Wh/kg。）

動(dòng)力（搭載一臺(tái)最大功率為100kW（136馬力），最大扭矩為290?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)；極速能達(dá)到 150 km/h，百公里電耗 13.9 kWh。）

奧迪Q2L e-tron的到來(lái)也將給年輕一族帶來(lái)更多的選擇，NEDC工況下續(xù)航里程僅為265km，競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)在有限，期待未來(lái)上市有更長(zhǎng)續(xù)航的版本。

上市時(shí)間：7月

新車(chē)看點(diǎn)：

純電續(xù)航：70km（配備13kWh容量電池組，使用充電樁2小時(shí)可充滿(mǎn)，家用220V插座8小時(shí)可充滿(mǎn)，綜合百公里耗油1.7升。）

動(dòng)力（GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)輸出功率260馬力，峰值扭矩311牛·米。）

指揮官PHEV可以上新能源牌照，上牌政策方面比普通汽油車(chē)有優(yōu)勢(shì)，如果您在上海、杭州等限牌城市需要購(gòu)買(mǎi)一款舒適的家用SUV，但手里沒(méi)有指標(biāo)的話(huà)可以考慮一下。

上市時(shí)間：10月份

新車(chē)看點(diǎn)：

新平臺(tái)（新車(chē)基于TNGA架構(gòu)的GA-K平臺(tái)打造）

混動(dòng)系統(tǒng)（采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱。）

全新RAV4榮放不論是外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是整體配置水平，都有了很大的提升。而混合動(dòng)力雙擎版的引進(jìn)，也必將與本田CR-V銳·混動(dòng)展開(kāi)一場(chǎng)廝殺。

上市時(shí)間：年內(nèi)

動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)信息則暫未公布，從目前的外觀來(lái)看，它們基本與燃油版車(chē)型保持一致，只是對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，包括前臉采用了封閉式格柵，輪圈樣式采用了低風(fēng)阻化的設(shè)計(jì)。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：360km（電池則采用力神的三元鋰電池，電池能量密度 141.80 Wh/kg。）

動(dòng)力（搭載一臺(tái)最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N· m的永磁同步電機(jī)，極速能達(dá)到 150 km/h。）

作為“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃發(fā)布以來(lái)落地的第一款新能源產(chǎn)品，領(lǐng)界EV的推出無(wú)疑會(huì)讓緊湊型SUV市場(chǎng)更加熱鬧，也會(huì)讓領(lǐng)界系列重新獲得更多的關(guān)注。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：340km（容量為53.6kWh的三元鋰電池組，充電方面，快充用時(shí)為55分鐘，而慢充用時(shí)約為9小時(shí)。）

動(dòng)力（參考理念VE-1，電機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩為280N·m。）

思銘X-NV依靠著東風(fēng)本田強(qiáng)大的研發(fā)體系，再加上由XR-V車(chē)型基礎(chǔ)上打造而來(lái)的自然具備著不俗的實(shí)力，思銘X-NV量產(chǎn)版的推出，也是為助力東風(fēng)本田電動(dòng)化戰(zhàn)略邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

上市時(shí)間：10月

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：542km（電池組容量為64kWh，或?qū)⒂缮虒幍聲r(shí)代提供。）

動(dòng)力（搭載最大功率150kW(204PS)的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為394N·m。）

北京現(xiàn)代昂希諾是作為北京現(xiàn)代第一款以“高性能”定義的小型SUV。整體造型大膽、前衛(wèi)，充滿(mǎn)著運(yùn)動(dòng)的氣息，多種年輕化元素的結(jié)合，很好的迎合了90后年輕車(chē)主們的需求。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：271km（電池組容量為 26.8 kWh，能量密度 148.5 Wh/kg。使用快充需要 30 分鐘能夠從30%~80%，慢充則需要 4 個(gè)小時(shí)能夠全部充滿(mǎn)。）

輕量化（新車(chē)基于雷諾和日產(chǎn)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMF A平臺(tái)打造。整體采用了小巧精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整備質(zhì)量?jī)H為921kg。）

e諾是東風(fēng)雷諾品牌引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一款純電動(dòng)車(chē)，定位為小型SUV。未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是比亞迪元、歐拉R1等中國(guó)品牌車(chē)型。

自主品牌

上市時(shí)間：7月11日

新車(chē)看點(diǎn)：

純電續(xù)航：81/502km（三元鋰電池組容量為71kWh，快充模式下僅需0.5小時(shí)就可讓電池電量從30%充至80%。）

動(dòng)力（新車(chē)搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率135kW，峰值扭矩280N·m，0-50km/h加速時(shí)間為4.3s。）

比亞迪的技術(shù)研發(fā)實(shí)力毋庸置疑，尤其是它家的電動(dòng)車(chē)和電池技術(shù)，即便放在國(guó)際市場(chǎng)上也相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。作為比亞迪王朝家族最新推出的車(chē)型，全新升級(jí)的外觀，豐富智能的配置以及多款動(dòng)力的組合，宋Pro的實(shí)力不容小覷。 

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車(chē)看點(diǎn)：

動(dòng)力（新車(chē)將搭載最大功率119kW（161Ps）的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)最大功率90kW（122Ps）的電動(dòng)機(jī)。）

電池組將采用來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰離子電池，但電池組容量、純電續(xù)航里程暫時(shí)未知。

雖說(shuō)車(chē)市預(yù)冷，但緊湊型SUV市場(chǎng)依然火爆，為了分一杯羹，也越來(lái)越細(xì)分，名爵HS就以荷爾蒙SUV之名走起了高性能運(yùn)動(dòng)路線，外觀基于概念車(chē)X-motion設(shè)計(jì)，回頭率超高。如今，PHEV版車(chē)型即將來(lái)臨，給大家有多了一個(gè)新選擇。

上市時(shí)間：7月

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：401km

全新平臺(tái)打造（瑞虎e是基于奇瑞新能源T1X專(zhuān)屬平臺(tái)打造而來(lái)的）。

動(dòng)力（瑞虎e搭載安川電機(jī)，最大功率95kW，0-50km/h加速時(shí)間為3.9s，最高車(chē)速為160Km/h）。

瑞虎e是奇瑞新能源旗下的第二款純電動(dòng)SUV車(chē)型，與以往瑞虎家族的車(chē)型相比，瑞虎e在外觀內(nèi)飾、智能設(shè)備以及車(chē)輛性能等方面都有較大突破。在最新公布的產(chǎn)品規(guī)劃里，瑞虎e將作為下半年的首發(fā)車(chē)型，開(kāi)啟奇瑞新能源品牌的新格局。

上市時(shí)間：7月

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航403km

智能配置豐富（新車(chē)將配備無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)遙控、空氣凈化系統(tǒng)、科大訊飛3.0語(yǔ)音控制系統(tǒng)等）。

智能電控系統(tǒng)（配備EMD Pro智能電控系統(tǒng)，具備絕緣失效監(jiān)測(cè)功能，在車(chē)輛發(fā)生碰撞、事故之后回自動(dòng)切斷高壓電路，避免短路漏電）。

EC5作為一臺(tái)主打續(xù)航和安全性的城市通勤代步車(chē)，兼顧了外觀設(shè)計(jì)與長(zhǎng)續(xù)航，并且還有著小型電動(dòng)汽車(chē)在通勤方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

新勢(shì)力

上市時(shí)間：7月10日

新車(chē)看點(diǎn)

NEDC續(xù)航：401/520km（401km版本車(chē)型的電池容量為51kWh，能量密度為160Wh/kg；520km版本車(chē)型的電池容量都為 67kWh，能量密度為180Wh/kg。）

電池管理系統(tǒng)（新車(chē)標(biāo)配電池PTC加熱系統(tǒng)，強(qiáng)化車(chē)輛在冬季的續(xù)航能力。）

現(xiàn)款小鵬G3的電池容量為47.1kWh和47.6kWh兩個(gè)版本，續(xù)航里程為351km和365km。如今新款車(chē)型在續(xù)航方面做出了重大升級(jí)，切實(shí)解決了當(dāng)前續(xù)航偏短的痛點(diǎn)；此外，新車(chē)全系標(biāo)配電池PTC加熱系統(tǒng)，這也使得冬季的續(xù)航得到了保證。

上市時(shí)間：9月

NEDC續(xù)航：510/600km

新車(chē)看點(diǎn)：

專(zhuān)屬平臺(tái)打造（廣汽第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)技術(shù)GEP打造，底盤(pán)結(jié)構(gòu)件采用全鋁材質(zhì)，車(chē)身采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)。）

動(dòng)力（新車(chē)搭載永磁同步電機(jī)，并有兩種功率，分別為184馬力和204馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9s。）

廣汽新能源Aion LX擁有十分出色的外觀設(shè)計(jì)，官方表示，它還擁有超過(guò)600km的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)以及3.9s的0-100km加速成績(jī)，可以說(shuō)是一款產(chǎn)品力非常強(qiáng)的車(chē)型。

上市時(shí)間：9月

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：500km

動(dòng)力（搭載的電機(jī)來(lái)自于博格華納，最大功率為160kW（218馬力）。）

威馬EX6在車(chē)身的設(shè)計(jì)和功能性方面都比EX5提升了很多，在上市后低價(jià)位和豐富科技配置的電動(dòng)車(chē)對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)的確是十分不錯(cuò)的福利，有買(mǎi)車(chē)需求的朋友們可以觀望一下。

上市時(shí)間：年內(nèi)

預(yù)售價(jià)：15萬(wàn)-21萬(wàn)元

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：400/500km（搭載NCM811電池，電池能量密度達(dá)到了 180 Wh/kg。）

動(dòng)力（提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，四驅(qū)版最大功率 270 kW，最大扭矩 615 N·m，百公里加速 4.9s；兩驅(qū)版車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)目前還沒(méi)有得到新消息，但百公里加速時(shí)間為 6.6s。）

合眾品牌作為新能源中的造車(chē)新勢(shì)力，繼推出哪吒01之后，繼續(xù)向更加高端化的市場(chǎng)發(fā)起沖擊，合眾U無(wú)論是在外觀還是配置上都非常具有未來(lái)感，更多的輔助配置以及安全配置都使得合眾U上市之后具有較強(qiáng)的的競(jìng)爭(zhēng)力。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：160/560km（愛(ài)馳U5電池容量為63kWh、電池包能量密度約為170Wh/kg，綜合工況續(xù)航為460km，選裝能量續(xù)航包后可升級(jí)至560km。）

動(dòng)力（電動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩為315 N·m。）

從愛(ài)馳的品牌定位來(lái)看，這款車(chē)應(yīng)該不會(huì)太便宜，不管是尺寸定位，還是科技硬件配置，都讓它的成本難以降得下來(lái)。

上市時(shí)間：9月

預(yù)售價(jià)：36.68萬(wàn)-38.18萬(wàn)元

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：500km（電池能量密度為258Wh/kg）

動(dòng)力（采用博世永磁同步電機(jī)，其四驅(qū)高性能版本最大功率達(dá)到320kW，最大扭矩達(dá)到640N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.9s。）

2018年是造車(chē)新勢(shì)力的交付元年，今年的上海車(chē)展天際ME7才開(kāi)始預(yù)售，不得不說(shuō)天際ME7的推出速度確實(shí)太慢了，對(duì)手一個(gè)接一個(gè)，能否迎頭趕上還不得而知。

上市時(shí)間：年底

新車(chē)看點(diǎn)：

NEDC續(xù)航：400/520km（后驅(qū)版車(chē)型電池組容量71kWh，續(xù)航里程為400km，而四驅(qū)版電池組容量95kWh，續(xù)航可達(dá)520km。）

動(dòng)力（后驅(qū)版搭載后橋單電機(jī)，峰值扭矩400N·m，電池組容量71kWh；四驅(qū)版搭載前后雙電機(jī)，峰值扭矩710N·m。）

在眾多造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企里，拜騰是相對(duì)低調(diào)的一位。連剛剛過(guò)去的上海車(chē)展都沒(méi)有參加，一度讓人覺(jué)得拜騰似乎不在公眾主流視線。那么拜騰M-Byte量產(chǎn)車(chē)型能否取得消費(fèi)者青睞呢？

寫(xiě)在最后

2019年下半年是各家車(chē)企持續(xù)發(fā)力的半年，這其中涵蓋自主品牌、造車(chē)新勢(shì)力和合資車(chē)企。在補(bǔ)貼退坡后都將以產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)話(huà)，大家不妨可以關(guān)注一下新車(chē)的動(dòng)向。