捷豹是個擁有悠久歷史的英國汽車品牌，外形古典，優(yōu)雅，濃濃的英式貴族氣息。在過去十年之前，內(nèi)地的朋友更多的是在香港電視劇見過這個牌子的汽車，記得在香港它被叫做美洲豹。讓人們開始熟悉捷豹這個品牌的應(yīng)該是它被印度塔塔集團(tuán)收購之后推出的第四代捷豹XJL。

為什么會說到這輛車呢，因為就這一周，圈哥朋友把他的XJL賣了，直接賣給二手車商的，開始估值報的27W，最后成交僅僅23萬?！霸谫u的時候也是猶豫不決，畢竟一百多萬買來的，但是如果再開一年的話可能就要破二十萬了，再不賣感覺更劃不來了！”，我的朋友如是對我說道。

圈哥清楚記得當(dāng)時朋友是買的2013款3.0全景商務(wù)版，落地可是100多萬啊，在當(dāng)時，大街上的豪車滿是BBA的情況下回頭率那叫一個高啊，不過好像半年多之后就只要七八十萬了。讓圈哥不免一驚，這車到底是怎么了，最初捷豹定位可是和保時捷同級別的，也許是考慮到國內(nèi)市場長期被BBA所占領(lǐng)，進(jìn)入國內(nèi)才自降身價同BBA一個級別，為什么這么廉價了呢？

圈哥曾經(jīng)開過這輛車很長一段時間，來說說自己的親身感受吧。捷豹XJL這輛車外型真的是很亮眼的，溜背的造型設(shè)計幾乎沒有車型能比它更流暢，雖然車身很大，但是會給人一種年輕運(yùn)動的感覺，年輕人開出去絕對不會被誤認(rèn)為是司機(jī)。

而在車內(nèi)，就比較有古典的氣息，內(nèi)飾設(shè)計也是比較沉穩(wěn)的，用了很多木紋的裝飾，因為做了溜背的造型，車內(nèi)的空間在D級車中并算大，但是坐5個成年人還是沒問題的。中控臺前部有很長的空間，兩邊的門板很高，坐在里面會有一種陷進(jìn)去的感覺，很像坐在船上。開起來動力還是足夠的，加速什么的一踩就來，但是它全鋁車身的優(yōu)勢圈哥并沒有體會到，明明減輕了很多重量，但是開著還是會感覺車身很重很重，特別是過彎的時候，但是在高速上駕駛很穩(wěn)。

再來說說被廣大車友們吐槽的捷豹質(zhì)量差，小毛病多的問題吧，圈哥朋友這輛車，除開交通事故的原因，這幾年經(jīng)歷過兩次倒車?yán)走_(dá)壞掉，球頭壞過一次，空調(diào)壞過一次，前懸架壞過一次（可能是駕駛原因?qū)е拢┙?jīng)歷了一次大修，還有一個要特別說一下，記憶特別深刻，就是點(diǎn)火開關(guān)被按了一個洞，XJL的點(diǎn)火開關(guān)是凹進(jìn)去的一個圓形，具體材質(zhì)不知道，就是用食指這樣點(diǎn)火然后按進(jìn)去裂開了一個洞，修理的時候師傅一臉懵逼，說大概是用力過猛了吧。其實這些小毛病不是什么大問題，但會讓車主在用車過程中徒增煩惱，極度影響心情。

其實回到汽車本身，《車壹圈》認(rèn)為捷豹XJL相比于BBA的旗艦車型，真的還是差了很多，沒有自己的核心技術(shù)是最重要的一點(diǎn)，之前發(fā)動機(jī)變速箱都是用的別人家的，和奇瑞捷豹路虎合資后才有自己的。全鋁車身是捷豹XJL最能拿出手的一點(diǎn)，但也是優(yōu)缺點(diǎn)并存的，并不是說全鋁的一定就好，所以依靠這一點(diǎn)根本沒有什么競爭力。再剩下的就是亮眼的外形了，這也是《車壹圈》認(rèn)為的捷豹XJL最大的競爭力，比七系，S級和A8，捷豹XJL會更受年輕人的歡迎，但是在這個級別的車主中，年輕人又是占少數(shù)的。其實在前三代XJL，捷豹一直走的是成熟穩(wěn)重的商務(wù)范，繼續(xù)延續(xù)那種風(fēng)格雖然與年輕運(yùn)動無關(guān)，不能一下在市場上帥三秒，但也許會在豪華行政級中穩(wěn)步前進(jìn)占領(lǐng)一席之地。

而現(xiàn)在，捷豹XJL被爆出即將停產(chǎn)，這直接讓XJL淪為了半折豹開始清理庫存，這也是XJL降價幾十萬的原因，而且捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施偉德博士曾公開表示，自２０２０年起，捷豹路虎所有新發(fā)布車型均實現(xiàn)電動化，全國排名前十的《車壹圈》認(rèn)為這無疑是準(zhǔn)備放棄XJL這款車型，節(jié)約成本，為新能源讓路了。企業(yè)本身都沒有底氣的車型，消費(fèi)者們就更不會掏錢了，新車一降再降，都要突破50萬大關(guān)了。二手車則是更慘，既要面臨新車的降價，還要面臨二手車商們的壓價，保值率啥的不是捷豹XJL車主該考慮的問題。