在咱們有車以后小程序的《用車咨詢》欄目里，有位粉絲咨詢了關(guān)于汽車S擋的問題，下面磚叔就來詳細(xì)解答。

現(xiàn)在不少自動擋汽車配有S擋，"S"是sport的縮寫，也就是運(yùn)動模式。在S擋的狀態(tài)下，車子的“性格”會得到改變。那究竟如何做到了呢？其實(shí)就是改變自動變速箱的換擋邏輯，對降檔響應(yīng)進(jìn)行加快，對升擋響應(yīng)進(jìn)行延遲。如此一來，踩下油門就會使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速、低擋位狀態(tài)下保持較長時間，輸出更大扭矩，從而使車輛動力“變強(qiáng)”。

超車都講究盡量在較短時間內(nèi)瀟灑地完成，這不僅是為了效率，也是為了駕駛安全。當(dāng)然，過程當(dāng)中也有駕駛樂趣。總而言之，超車就得提升扭矩，而S擋的第一作用正是在于此。

同超車一樣，爬坡的過程也需要增強(qiáng)車子動力，尤其是很長很陡的坡。反過來，下長陡坡也可以使用S擋，其實(shí)就是利用低擋位狀態(tài)下發(fā)動機(jī)的制動能力。

S擋能在短時間內(nèi)增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，提高氣缸內(nèi)的溫度，所以起到清除部分積炭的作用，這跟大腳油門是相同道理。

前面說的主要是常規(guī)的S擋，對于一些性能車，它們的S擋會更加高級，不僅僅是改變動力系統(tǒng)，還能同時調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，讓整車行駛特性發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)節(jié)是讓方向盤變得更沉更靈敏，懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)是提高支撐性，滿足激烈駕駛的需要。

凡事都有兩面性，S擋雖然能短時間內(nèi)提升動力，但它比D擋費(fèi)油、變速箱和發(fā)動機(jī)的磨損更大、乘坐舒適性降低這些缺點(diǎn)也是顯而易見的，因此不建議長時間使用。

高速巡航是要車子在高擋位下行駛，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低的水平，減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷和油耗。

在平常開車中，D擋永遠(yuǎn)是最常用的，而S擋往往是關(guān)鍵時刻才放的大招。既然生產(chǎn)商給車子配備了S擋，一般不會只是做個擺設(shè)，畢竟這是要增加成本的東西。如果你的車子有這項(xiàng)功能，那就應(yīng)該學(xué)會如何正確地使用。