日前，東風本田發(fā)布了自家的銷量數(shù)據(jù)；其在6月份一共賣出去83042輛新車，較去年同期暴增77.9%。事實上，盡管進入2019年來，車市"寒流"陣陣，但東風本田卻完全無懼。東本除了在1、2倆月的銷量同比小幅下滑外，3、4、5月份分別錄得13.1%、13.9%和49.9%的同比增長率；6月銷量同比增幅繼續(xù)激增，也令其創(chuàng)造了有史以來6月份單月銷量最高記錄。綜合1-6月的情況來看，其銷量成績也非常不錯：2019上半年累計銷量達364804輛，逆市同比大漲37.4%。至此，東風本田2019上半年完美收官！

整體銷量的突飛猛進，離不開東本在兩大主流細分市場的亮眼表現(xiàn)。先說轎車領(lǐng)域，思域等熱銷車銷量持續(xù)走高，帶動了轎車細分市場整體銷量的強勢上揚。根據(jù)東風本田發(fā)布的數(shù)據(jù)，思域6月份銷量再破20000輛；至此，在上半年的6個月份里，思域已有3個月的銷量破2萬；而去年同期銷量過兩萬的月份數(shù)量則為0。這充分說明進入2019年以來，思域增長勢頭強勁；然而數(shù)據(jù)體現(xiàn)的只是"冰山一角"：根據(jù)市場反饋，新款思域部分車型要想提車，還得再等上長達一兩個月的時間；思域受追捧熱烈程度可見一斑！

再來看看SUV細分市場，早前"機油門"事件主角——東本CR-V知恥而后勇，其上半年銷量過1.5萬輛的月份多達4個月，而6月份更是成功突破2萬輛，算是一吐之前"機油門"的晦氣。而在小型SUV細分市場，XR-V在上半年也是成功抗住了車市"寒流"的壓力，銷量始終高企；即便在即將迎來中期改款新車型的6月份，其銷量依舊保持在1萬輛以上，后市非常值得期待。

另外，值得一提的是，東風本田CR-V混動版6月份共賣出3305輛新車，較去年同期大漲86.4%。在補貼退坡，新能源汽車市場整體增長乏力的大環(huán)境下，其還能取得這樣的成績實屬不易。車快評不止一次說過，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，而2019款CR-V銳·混動則搭載了本田最為先進的i-MMD混動系統(tǒng)，既能保證動力的高效、穩(wěn)定輸出，又有令人驚嘆的燃油經(jīng)濟性，競爭力十分出色。

小結(jié)：在經(jīng)歷"機油門"等負面事件后，東風本田似乎變的小心翼翼；根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，在2019年上半年，東風本田再也沒有出現(xiàn)在投訴榜單上過。而憑借深厚的底子，以及在中國市場多年積累下的良好口碑，東本CR-V一鼓作氣，銷量蹭蹭地上漲，也帶動?xùn)|風本田打了個漂亮的翻身仗。當然，中國市場車企間的競爭依然非常激烈，東風本田仍需警醒，不斷創(chuàng)新，提升品質(zhì)及服務(wù)水平，如此，方可立于不敗之地。

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