相對當下的主流SUV車型而言，小型SUV有著相對親民的價格，滿足舒適乘坐的同時，也保證了足夠的儲物空間，而且其通過性更是相對轎車有一定優(yōu)勢，加之具有更為個性的顏值，得到了很多年輕消費者的青睞。

繽智作為廣汽本田旗下首款小型SUV，自2014年推出以來，憑借著精準的定位、出眾的性價比和口碑優(yōu)勢，一直備受眾多年輕消費者的喜愛和追捧。6月18日發(fā)布的中期改款的繽智，共推出6款車型，售價區(qū)間為12.78-17.68萬元，加入了1.5T發(fā)動機版本，符合國六排放標準，競爭力進一步得到提升。

增加電音紫等幾個顏色，內(nèi)飾幾乎沒有變化

新繽智主要針對車頭進行了改變，前臉汲取了海外版改款車型的設計，前進氣格柵上方使用更寬的鍍鉻飾條，相比現(xiàn)款車型更霸氣。

220TURBO（1.5T）車型標配的“羽翼式”全LED大燈也是本田近年來熱衷采用的配置。

新繽智還在車身顏色上動了心思，增加了電音紫(220 TURBO版本專屬)、天空藍、綻放橙、星曜紅等四種顏色，相信多種顏色的加入，可以滿足更多年輕人的個性選擇。

由于是中期改款車型，所以新繽智的整體尺寸并沒有太大調(diào)整，長寬高為4340/1790/1605 mm，軸距為2610mm。

新繽智的車尾將原有的單側(cè)排氣改成了雙邊共兩出的外露式排氣。

新繽智的內(nèi)飾幾乎沒有做調(diào)整，主要針對配色進行了優(yōu)化。根據(jù)車型不同，其將提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內(nèi)的共計5種搭配組合，其中新增的紅黑色內(nèi)飾顯得活力十足。

方向盤右側(cè)功能按鍵有所改變，主要是為了控制Honda Sensing系統(tǒng)。儀表屏為機械指針和2塊小液晶屏的組合，而非老款的樣式，數(shù)據(jù)易讀性會更好一些。

8英寸中控屏幕為全系標配，雖然按鍵有些改變，但基本功能沒變。

空調(diào)區(qū)域采用了液晶的設計，觸控按鈕并沒有太明顯的回饋力，有一定科技感比較顯檔次，操作也比較簡單。

中控面板幾個部分都是硬質(zhì)材料，但在中間部位有皮質(zhì)材料覆蓋，手感還是比較不錯。

在前后排車門板內(nèi)側(cè)都大面積使用了軟質(zhì)材質(zhì)，也進一步提升了車內(nèi)的質(zhì)感和時尚氣息。

前排座椅采用皮質(zhì)材料覆蓋，柔軟且做工細膩，提供的承托和舒適度都不錯。

后排座椅空間乘坐兩位男性毫不吃力，但如果乘坐三位乘客會有點擁擠，由于成本原因，后排坐墊長度也會有些短，對大腿支撐力有點欠缺，好在后排座椅帶有三個可伸縮頭枕，還有后排中央地板幾乎為平面，所以后排中間乘客的乘坐舒適性也有一定的保證。

后備箱表現(xiàn)也相當不錯，常規(guī)情況下的容積已經(jīng)足夠日常使用了，再加上后排魔術座椅還可根據(jù)行李物品數(shù)量等情況，按6:4分割式可傾斜／翻轉(zhuǎn)折疊座椅設計比例放倒，最大可擴充至1456升，大大增加了后部空間的靈活性。

頂配車型主動安全配備豐富

面哥試駕的是頂配車型，主動安全配備很豐富，搭載的是Honda SENSING的主動安全系統(tǒng)，整套系統(tǒng)配備Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別等多項功能，讓駕駛者在前端科技的加持下，更能安全地享受新繽智帶來的駕駛智趣。

此外，還配備全新升級的Auto Brake Hold自動駐車系統(tǒng)，如遇短暫停車的情況，駕駛者通過剎車踏板即可將車停住，在需要前進時只需踩下油門踏板即可解除制動力，操作十分便捷。

與思域上的1.5T發(fā)動機屬于同源機型

想必新繽智此次最吸引人的地方，無疑在于它首次搭載了本田全新“地球夢科技”220 TUBRO動力系統(tǒng)和CVT無級變速箱。新繽智搭載的1.5T發(fā)動機，搭配CVT變速箱，與思域上的1.5T發(fā)動機屬于同源機型，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220Nm/1700-5500rpm。與市面上同級的小型SUV相比，新繽智的動力傲視同級，甚至超越高一個級別的車型。

另外，1.5T發(fā)動機會代替老款車型的1.8L自然吸氣發(fā)動機，同時也滿足國六排放標準，傳動系統(tǒng)僅匹配CVT無級變速箱，且不再提供四驅(qū)車型。

1.5T驅(qū)動一款緊湊型SUV是綽綽有余的

而在試駕過程中，面哥能清楚地感受到這臺發(fā)動機帶來的“越級”感受。無論是在起步階段還是在直線加速階段，油門的響應都非常直接，是屬于開得十分暢快的那種，說是“大馬拉小車”不為過。

新繽智底盤懸掛是前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁式懸掛，是此級別的“標配”。

因此后扭力梁式懸掛使得新繽智也“回歸到該級別該有的樣子”——低速通過減速坎時車身彈跳較為明顯，特別是在遇到不好的路況時。與現(xiàn)款車型對比，沒有太大的改善。明顯沒有1.5T那么耀眼。不過，實話說，這個級別配置“后扭力梁式懸掛”也都是差不多的。

面哥總結(jié)：買新繽智還是新雅閣呢？

小型SUV是年輕家庭最受歡迎的車型品類之一，它們保留了SUV車型的空間與通過性優(yōu)勢，在實用性方面也有著靈活、好停車的特性，很契合當下城市年輕人的用車場景。搭配上1.5T的發(fā)動機的新繽智競爭力很大。此刻……如果讓面哥選擇，還真有些困惑了，價格相仿的型號，買新繽智還是新雅閣呢？