在汽車市場(chǎng)之中，讓利促銷一直屢見(jiàn)不鮮，一旦車型賣不動(dòng)了、競(jìng)爭(zhēng)力不夠了，廠商往往就會(huì)對(duì)自己旗下的產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)惠，而且不僅僅在普通汽車市場(chǎng)之中是如此，在豪華汽車市場(chǎng)中同樣如此，凱迪拉克、沃爾沃是最擅長(zhǎng)降價(jià)優(yōu)惠的，目前S90、CT6的售價(jià)都下探至30萬(wàn)以內(nèi)，奪走了不少主流車潛在消費(fèi)者用戶，而作為一線豪華品牌的奧迪，在今年上半年的表現(xiàn)一直不出色，新?lián)Q代的Q5L在2月份只售出4661臺(tái)，遠(yuǎn)不如同期大賣的奔馳GLS、寶馬X3、X5等競(jìng)品。

眼見(jiàn)Q5L丟失了2019上半年的主場(chǎng)，大大影響了奧迪在國(guó)內(nèi)的銷量，為了快速挽回?cái)【?，奧迪回到曾經(jīng)大幅降價(jià)的姿態(tài)，在終端讓利達(dá)到7萬(wàn)之后，奧迪Q5L的丐版車型變成31萬(wàn)起，于是Q5L逆襲了，在6月份大賣14194臺(tái)，這恐怕是很多人都沒(méi)有想到的成績(jī)，雖然目前寶馬、奔馳的銷量還不明確，但奧迪重回銷量排行前列已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

新Q5L的前臉造型更加扁平，使用間隙較大的網(wǎng)格作為裝飾，中網(wǎng)四周還有粗壯鍍鉻裝飾，營(yíng)造出頗為突出的視覺(jué)沖擊力，兩側(cè)的大燈造型復(fù)雜，低配車型也可以選裝矩陣式大燈，不愧為"燈廠"，再往下則有兩個(gè)尺寸頗大的進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)感較為突出

車身側(cè)面使用了平直的腰線，在前后輪眉的位置上增加了隆起，讓他顯得更加動(dòng)感，并通過(guò)內(nèi)凹的側(cè)裙線，為它帶來(lái)不錯(cuò)的肌肉感，該車還使用了間隙較大的五輻式雙色鏤空輪轂，還能看見(jiàn)它較大的銀色卡鉗，不過(guò)要是換成紅色或別的顏色，視覺(jué)效果會(huì)更好一些。

部最亮眼的還是那兩個(gè)刻線復(fù)雜的尾燈，辨識(shí)度和點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果都非常不錯(cuò)，是奧迪的氣息，在尾門的下側(cè)，則有著兩條長(zhǎng)條狀的紅色燈帶，再往下則是貫穿式銀色鍍鉻裝飾，并帶有不算明顯的空氣套件，再度展現(xiàn)出它更加年輕的元素。作為一款"L"車型，它的車身尺寸達(dá)到了4753/1893/1659mm，軸距為2908mm，全系均為五座布局，車內(nèi)的空間表現(xiàn)非常出色。

內(nèi)飾方面，全液晶儀表盤的兩側(cè)各具有一塊尺寸不大的小屏幕，與儀表盤一起為車主顯示車輛的各項(xiàng)信息，前方的三輻式方向盤比較纖細(xì)，看上去更加簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，中控臺(tái)上方有一塊懸浮式的多媒體屏幕，不過(guò)不支持升降還是讓人有些遺憾，中控臺(tái)下方則有著一定的實(shí)體按鍵排布，再往后的中央通道上則放置了游艇式檔把和觸摸手寫面板，整個(gè)車內(nèi)所具有的科技感和駕駛氛圍頗為不俗，比起奔馳GLC而言要更吸引消費(fèi)者。

用料保持了國(guó)內(nèi)一線豪華品牌應(yīng)該有的做工品質(zhì)，通過(guò)大量的皮質(zhì)包裹、貫穿式的木紋飾板、精致的鍍鉻銘牌，為車內(nèi)帶來(lái)更加出眾的高級(jí)感和觸感，不過(guò)論檔次感的營(yíng)造，奧迪還是應(yīng)該再和奔馳學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，Q5L雖然有不錯(cuò)的豪華感，但是視覺(jué)效果并不如同級(jí)豪車。

作為豪車，它的配置自然不會(huì)差，胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車/安全系統(tǒng)、定速巡航、可開啟全景天窗等都是標(biāo)配，并且?jiàn)W迪最出名的除了大燈，還有它的電子黑科技，全景影像、自適應(yīng)巡航、加熱制冷杯架、B&O音響系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈等配置，雖然低配車型不提供，但可以進(jìn)行選裝，讓消費(fèi)者具有更加多樣化的選擇。

動(dòng)力上，全系均是第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱構(gòu)成的動(dòng)力總成，具有最大252馬力、370牛米峰值扭矩。動(dòng)力上的改變，正是奧迪Q5L在前幾個(gè)月賣不好的主要原因，老車使用的8AT變速箱被改為7DCT變速箱，而同級(jí)車都已經(jīng)用上9AT甚至是10AT；同時(shí)傳統(tǒng)的機(jī)械全時(shí)四驅(qū)和托森差速鎖被標(biāo)配的智能適時(shí)四驅(qū)所替代，這兩點(diǎn)改變讓消費(fèi)者很難接受，不過(guò)好處也同樣明顯，DCT變速箱在調(diào)校之后的平順性堪比CVT變速箱，電子適時(shí)四驅(qū)則進(jìn)一步降低了該車的油耗，畢竟車企不會(huì)往差的方面升級(jí)，這兩點(diǎn)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定是有利的改變。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，只不過(guò)老款車型的影響力實(shí)在太大，之前有不少消費(fèi)者選擇Q5就是沖著機(jī)械四驅(qū)和托森差速鎖而去的，而且Q5L此前優(yōu)惠力度也不大，品牌溢價(jià)不行，售價(jià)卻和寶馬X3、奔馳GLC相近，以至于很多消費(fèi)者覺(jué)得Q5L性價(jià)比降低，所以前幾個(gè)月Q5L賣不動(dòng)也情有可原，但在大幅度的后，31萬(wàn)的起售價(jià)毫無(wú)疑問(wèn)讓它的性價(jià)比被放大，加上市場(chǎng)驗(yàn)證Q5L的智能四驅(qū)和7DCT實(shí)力確實(shí)可嘉，所以它的銷量開始呈現(xiàn)井噴般的增長(zhǎng)，6月份銷量也就迅速飆升至一萬(wàn)多臺(tái)，預(yù)計(jì)下半年豪華中型SUV的主角將會(huì)是Q5L。