文 | 編輯部

來自吳聲汽車報道

近段時間，各家車企六月銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布，值得注意的是，六月銷量環(huán)比出現(xiàn)大幅提升，甚至有輿論說，中國車市似乎開始回暖。但是，通過半年數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，幾乎所有車企的半年銷售數(shù)據(jù)都和年初制定的目標存在差距。為什么六月份銷量會突然增長？中國車市目前有沒有回暖跡象？各個車企能夠完成年初制定的銷售任務么？中國車市目前是什么樣的發(fā)展狀況？下半年是否有刺激政策扶持整個車市？

為此，吳聲汽車采訪了中國汽車工程學會名譽理事長付于武、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒、中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三、中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務副理事長蘇暉、全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹、中國市場學會汽車營銷專家委員會秘書長薛旭、北京亞運村汽車市場中心副總經(jīng)理蔡海員七位專家，他們表示“六月數(shù)據(jù)好看是歷年常態(tài)，不能視為車市回暖”，而車市回暖在很多專家看來需要更多相關配套政策刺激市場。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武：

上半年解決矛盾 下半年重拾消費信心

此前我們預測過今年的車市會呈現(xiàn)出前低后高的態(tài)勢，但是上半年過于惡劣的形勢是沒有想到的。上半年車市承載的壓力太多，不單有庫存預警的壓力還有國五國六切換的壓力，經(jīng)銷商和車企上半年的時間幾乎都在集中解決這兩個矛盾。

以往，六七八月份是淡季，但是這個六月車市和庫存、國六切換有一定的關系，出現(xiàn)了反常。另外從長遠來看，我對市場還是充滿信心的。對汽車消費的剛性需求依舊存在，國五切換國六存在很多持幣代購的現(xiàn)象，另外，下半年會有很多新款車型推出，不排除消費者在等待新車的可能。

還要說明的是，影響車市是多重因素的疊加，關鍵在于消費信心的問題。去年對市場喪失信心，今年上半年形勢依然不好，六月出現(xiàn)轉好很大程度上說明了大家的信心在恢復，這種信心的恢復對支撐汽車市場發(fā)展帶來了很正面的影響。同時，下半年不能按照一般的市場規(guī)律評估預測，例如政策落地，都是屬于非常規(guī)性動作，要看這些動作對消費信心的影響。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒：

下半年表現(xiàn)更加依賴政策

在終端銷售層面，國五轉國六是消化了一些庫存的。要注意的是，六月的回升是環(huán)比回升，同比還是下降的。這樣看的話，終端銷售量和庫存處理行為的關系會更加密切一些，當然處理庫存的方式有很多，有的是真賣掉了，有的是先上牌了。而且，六月這個月份比較特殊，是第二季度的節(jié)點，也是上半年的節(jié)點，在這個節(jié)點上車企和經(jīng)銷商都會進行沖量，上半年最后盤點也可能消化掉一部分。

在年中，經(jīng)銷商也會為下半年的銷售工作做準備。一般來講，廠家會有年中檢修，很多廠家都下調了七月份的生產計劃，因此，經(jīng)銷商會自主調整庫存。

另一方面來源于政策影響，排放政策，限購政策一定會影響到購車消費。今年初，國家大概頒布了約二十條有關汽車的政策，這些政策的核心在于擴大內需，下半年政策落地或許將明顯影響下半年車市?，F(xiàn)在企業(yè)、行業(yè)、地方都在促進政策落地，把希望寄托在下半年。

中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三：

環(huán)比上升來自經(jīng)銷商忍痛促銷

經(jīng)過流通協(xié)會調查，六月份銷量確確實實在上升，但是我們認為這不是市場好轉帶來的，是經(jīng)銷商在大幅降價銷售國五汽車，所以說積壓在經(jīng)銷商處的國五汽車馬上不能銷售的情況下，在六月的節(jié)點上大量推銷，是屬于降價銷售，環(huán)比上升是經(jīng)銷商下血本帶來的。

我認為，這并不是真正的市場需求在增加，是由于經(jīng)銷商大面積讓利降價帶來的，是促銷活動。當然，這一時間點的“好”，不能代表以后的市場就會好，我們希望國六車大批入市會帶來銷售價格的穩(wěn)定。目前來看，如此上升是很難繼續(xù)上揚的，要結合多種因素去考量，今年的形勢還是非常嚴峻的。

中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務副理事長蘇暉：

六月份數(shù)據(jù)“好看”是常態(tài)

六月份數(shù)據(jù)“好看”是常態(tài)，六月和十二月是關鍵節(jié)點，關系到不同時間的表現(xiàn)，所以汽車制造業(yè)關鍵節(jié)點數(shù)據(jù)一定要“好看”。另一點，由于國五轉國六，企業(yè)不得不忍痛支持經(jīng)銷商大幅度降價來處理國五庫存車，大幅度降價吸引了一部分消費者。

經(jīng)銷商為上半年業(yè)績促銷，大幅降價，甚至有些新車達到了二手車的價格水平，但是隨著時間的推移，這個力度會越會越來越減弱，六月后的優(yōu)惠幅度就會逐漸縮小。

下半年恢復汽車市場依舊很難，首先是大環(huán)境不好，再一個是政策遲遲沒有落地。而這些政策和拉動內需有很緊密的關系，并且力度很大，如果下半年能夠真正落地，并推動執(zhí)行，那么汽車市場下半年一定會有回升。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹：

下半年有機會出現(xiàn)恢復性增長

六月份國六標準的實施導致東部部分經(jīng)銷商庫存比例的迅速清理，反映到零售端是增長態(tài)勢，但是整體市場價格出現(xiàn)了相對下滑的趨勢，所以說，政策推動才是增長的最主要原因。

我認為，下半年有一定機會維持住六月的水平。下半年市場會逐漸進入加庫存周期，整個市場需求隨著政策落地以及持幣待購會逐步回暖。并且去年下半年下降明顯，基數(shù)降低后，在九月分之后有可能出現(xiàn)恢復性增長。關鍵是要有刺激消費的一些支持，在消費投資方面有改善，政府政策進一步落地等。

中國市場學會汽車營銷專家委員會秘書長薛旭：

打破乘用車消費壁壘有助提振銷量

不久前國家出臺了不限購政策，一是各地不能再出臺新的汽車限購規(guī)定，已經(jīng)限購的要從限制購買向引導使用轉變。二是推動新能源汽車消費，各地不得對新能源汽車限行限購，已經(jīng)實行的要取消。六月份汽車銷量的提升說明國家不限購政策的落地實施有效，包括各地不限購政策的統(tǒng)一也會對此有所幫助，目前除了北京上海等其他地方都出臺了新能源汽車不限購政策，例如廣東深圳已出臺不準限購的規(guī)定。

我相信不限購政策的落實會對新車的銷量提升是有巨大好處的，而且在不限購政策統(tǒng)一的條件下可以打破各地乘用車消費壁壘，這對于汽車銷售量的提升也有幫助。我相信下半年新車銷量是會相比于上半年有所提升的。

北京亞運村汽車市場中心副總經(jīng)理蔡海員：

價格戰(zhàn)已經(jīng)觸底銷售層面要積極

從亞市來看，六月份銷售出現(xiàn)了反常跡象，以往是汽車銷售淡季，六月份不僅淡季不淡還在持續(xù)增長，尤其是二手車業(yè)務在高位運行。也就是說明，六月份的增加更多來自于國五國六切換。

亞市里的平行進口車商都在積極向外部調車，降低自己的經(jīng)營壓力。我認為外省市小幅度回升是有提前透支的概念在里面，所以不認為未來會有更大的降價措施來刺激汽車市場。各地經(jīng)銷商都希望在六月將國五盡可能消化掉，這離不開經(jīng)銷商積極的銷售行為。因此，國五尾巴已經(jīng)結束了，下半年很難再有幅度更大的降價措施。

-THE END-