1、 阿斯頓·馬丁DBX

上市時(shí)間：年底

在SUV大熱的環(huán)境下，眾多豪華品牌不甘于寂寞，例如勞斯萊斯、蘭博基尼、保時(shí)捷等品牌也相繼推出了SUV車(chē)型，現(xiàn)在阿斯頓·馬丁也來(lái)“湊熱鬧”，旗下首款SUV——DBX將于年底上市！

雖然進(jìn)行了重度偽裝，但從部分車(chē)身處還是能看出些“端倪”，中網(wǎng)采用了家族式造型，并且大燈也采用了Vantage類(lèi)似的設(shè)計(jì)，并且較為低矮的車(chē)頂設(shè)計(jì)與較高的離地間隙，讓其看起來(lái)有一絲跨界的屬性，雙邊雙出排氣也彰顯了其運(yùn)動(dòng)品牌車(chē)型該有的樣子。而動(dòng)力方面則預(yù)計(jì)搭載DB11車(chē)型相同的5.2升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力前者為608匹，而后者為510匹。它的到來(lái)能否一改超豪華SUV市場(chǎng)的格局？耐心等待它的上市表現(xiàn)吧！

2、 別克昂科雷

上市時(shí)間：年內(nèi)

別克在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)以往一直只有昂科拉與昂科威兩款車(chē)“坐鎮(zhèn)”，如今昂科拉GX到來(lái)后，別克也即將發(fā)力中大型SUV市場(chǎng)，年內(nèi)昂科雷有望國(guó)產(chǎn)上市。

2018款昂科雷Avenir版

全新一代昂科雷采用了家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看上去年輕動(dòng)感，并且Avenir版也同樣會(huì)用君越上的最新中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而內(nèi)飾風(fēng)格則保持了別克一貫的豪華感，大面積的軟性材質(zhì)與環(huán)繞式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約之余挺顯大氣，并且例如CarPlay、駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像等配置也一應(yīng)俱全。同時(shí)，采用七座布局的它也滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)多人口家庭的用車(chē)需求。

在國(guó)內(nèi)，昂科雷的動(dòng)力應(yīng)該會(huì)采用通用旗下最新的帶有可變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。它的到來(lái)不僅豐富了別克的產(chǎn)品線(xiàn)，也有望于同級(jí)其他對(duì)手掰一掰“手腕”。

2018款昂科雷發(fā)動(dòng)機(jī)艙

3、 豐田RAV4榮放

上市時(shí)間：10月

作為全球SUV銷(xiāo)量冠軍，RAV4在全球市場(chǎng)的號(hào)召力不言而喻，就是這么一款在外觀、內(nèi)飾等方面中庸的車(chē)型憑借豐田的品牌影響力與可靠的質(zhì)量口碑，贏得了眾多消費(fèi)者的肯定，如今，RAV4迎來(lái)了換代，采用TNGA平臺(tái)的它整體外觀變得更加硬朗，而內(nèi)飾雖說(shuō)并沒(méi)有讓人眼前一亮的地方，但好歹多多少少也有了些新鮮感。

看上去這么硬派的一款SUV，但似乎越野版本不會(huì)來(lái)國(guó)內(nèi)，不知會(huì)不會(huì)讓部分越野愛(ài)好者感到失望，筆者認(rèn)為以家用定位的它來(lái)說(shuō)，應(yīng)該還是會(huì)在實(shí)際的日常用車(chē)體驗(yàn)上下功課，再加上TGNA的“輔佐”，RAV4有望在底盤(pán)行駛品質(zhì)以及駕駛特性上會(huì)給年輕消費(fèi)者帶來(lái)些驚喜。動(dòng)力方面將搭載2.0L與2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型，其中全新一代RAV4也是旗下首款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)SUV，筆者同樣希望新款漢蘭達(dá)也會(huì)搭載混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于油耗表現(xiàn)百利而無(wú)一害。

凱美瑞混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

4、 探險(xiǎn)者

上市時(shí)間：年內(nèi)

福特在國(guó)內(nèi)的處境相信大家也心知肚明，繼續(xù)注入新鮮血液的它有望年底在長(zhǎng)安福特迎來(lái)國(guó)產(chǎn)的全新一代探險(xiǎn)者。整體外觀相較于老款變得更為大氣，中網(wǎng)造型、大燈組、下包圍設(shè)計(jì)等地方看起來(lái)也都更精致，側(cè)面橫平豎直的造型不僅顯得更硬派，同時(shí)對(duì)于車(chē)內(nèi)空間也比較友好，C柱的設(shè)計(jì)也讓人印象深刻。

內(nèi)飾沒(méi)有太多新鮮感可言，整體中規(guī)中矩，全新加入的中控屏算是車(chē)廂內(nèi)為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一，并且除了7座外，還加入了6座布局，不知?jiǎng)P迪拉克CT6有何感想。

在動(dòng)力上將搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大馬力為304匹，最大扭矩為420?！っ祝笳邽?70馬力與515?！っ?，兩者匹配的都是10速手自一體變速箱。

5、 福特銳界

上市時(shí)間：8月份

在合資中型車(chē)市場(chǎng)，有漢蘭達(dá)這么一款“神車(chē)”在，勢(shì)必讓其他對(duì)手的日子都不怎么好過(guò)，銳界就是其中之一。中期改款的銳界采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，整體外觀變得更加時(shí)尚大氣，其還新加入了ST-line套件，無(wú)疑讓它的顏值更上一層樓。除此之外，銳界還將提供ST版本，它也是福特旗下首款國(guó)產(chǎn)的ST車(chē)型，很能體現(xiàn)福特現(xiàn)今對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)給出的誠(chéng)意，只可惜有點(diǎn)晚。相比起海外版ST車(chē)型，國(guó)產(chǎn)版似乎考慮到多人口家庭出行的需求，車(chē)身與普通版同樣保持相同設(shè)計(jì)，保留了7座布局，并且熏黑輪轂、紅色剎車(chē)卡鉗等配置也讓它的運(yùn)動(dòng)感更為突出。

動(dòng)力方面，銳界ST將采用2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力325匹，最大扭矩500牛·米，匹配一臺(tái)全新8AT變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間為7秒。而銳界ST-line將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力248匹，同樣匹配8AT變速箱。新款銳界的到來(lái)無(wú)疑增添整體的競(jìng)爭(zhēng)力，而操控方面也絕對(duì)是它的“拿手好戲”，ST車(chē)型也更為消費(fèi)者提供了豐富的選擇空間，能否再和漢蘭達(dá)一較高下，等將來(lái)市場(chǎng)給出的答案。

現(xiàn)款銳界2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)

6、 福特Escape

上市時(shí)間：11月份

福特可謂是屋漏偏逢連夜雨，整體產(chǎn)品線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的不足讓其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)可說(shuō)是全面崩盤(pán)，緊湊型市場(chǎng)也是如此，全新翼虎的換代車(chē)型Escape的到來(lái)或許能成為福特的“救命稻草”之一。全新Escape采用了中國(guó)專(zhuān)屬的前臉設(shè)計(jì)，也許福特考慮國(guó)人的審美喜好才會(huì)做此決定，畢竟外觀不合國(guó)人胃口首先就會(huì)被PASS掉。以筆者在上海車(chē)展的實(shí)際體驗(yàn)看來(lái)，整體外觀變得大氣之余也更加精致些，雖說(shuō)從前臉輪廓看起來(lái)有點(diǎn)保時(shí)捷卡宴的意思，但無(wú)論怎么說(shuō)，比起以往福特車(chē)型，顏值上的提升是毋庸置疑的，當(dāng)然顏值這事嘛蘿卜白菜，各有所愛(ài)。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)Escape將提供1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大馬力182匹，后者最大馬力254匹，均匹配全新的8AT變速箱。與此同時(shí)，PHEV與EV版本也會(huì)一同進(jìn)入國(guó)內(nèi)。此外，Escape將與現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)翼虎同堂銷(xiāo)售，力求搶奪更多的市場(chǎng)份額，但預(yù)計(jì)走量的1.5T車(chē)型會(huì)不會(huì)重蹈覆轍福克斯的路呢？我看懸！

?？怂?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

7、 林肯飛行家

上市時(shí)間：年內(nèi)

林肯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能見(jiàn)度可謂是屈指可數(shù)，進(jìn)口高昂的售價(jià)與之前油膩的外觀與內(nèi)飾都是阻礙其發(fā)展的重要原因。全新一代飛行家的到來(lái)不知能否改善這一現(xiàn)象，當(dāng)然，飛行家也是年底先以進(jìn)口方式上市，之后再進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。其整體外觀雖說(shuō)還是偏向于穩(wěn)重，但中網(wǎng)星輝式設(shè)計(jì)與犀利的大燈造型還是顯得非常動(dòng)感，修長(zhǎng)的車(chē)身尺寸也足以讓喜歡“大”的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼前一亮，并且2+3+2的7座布局也滿(mǎn)足了部分消費(fèi)者的剛需要求。

內(nèi)飾則一改以往油膩的風(fēng)格，雖說(shuō)橫平豎直的線(xiàn)條不能帶給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，但大面積的真皮材質(zhì)與木紋飾板的精心搭配，體現(xiàn)出了美式品牌一貫的豪華氛圍，大氣、穩(wěn)重、豪華就是它的格調(diào)。飛行家將搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配10AT變速箱。同時(shí)PHEV車(chē)型也將提供3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的不同需求。

8、 起亞Seltos

上市時(shí)間：第四季度

韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不再像早前能那么吸引消費(fèi)者的目光，自主品牌產(chǎn)品力的不斷升級(jí)與其他合資品牌價(jià)格不斷地下探，讓其進(jìn)退兩難，不能只一味靠性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)立足。韓系品牌自然不會(huì)守株待兔，旗下在第四季度即將上市一臺(tái)全新的小型SUV 起亞的Seltos。其整體前臉與新款KX5極為相似，中網(wǎng)與大燈造型融為一體看上去比較協(xié)調(diào)，尾部的LED大燈精致感也很到位，形象上一直是韓系品牌的“殺手锏”。動(dòng)力方面，Seltos預(yù)計(jì)搭載1.6T/2.0L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為177匹與149匹。變速箱方面根據(jù)不同市場(chǎng)也會(huì)進(jìn)行不同的搭配，具體要等它上市之時(shí)才能知曉。

9、 現(xiàn)代ix25

上市時(shí)間：8月份

全新一代ix25也即將來(lái)到國(guó)內(nèi)，整體車(chē)頭造型不是筆者審美有問(wèn)題，實(shí)在是不敢恭維啊，分體式大燈的設(shè)計(jì)雖說(shuō)個(gè)性，但看起來(lái)太不協(xié)調(diào)了，還不如現(xiàn)款車(chē)型好看呢，現(xiàn)代以至起亞如今在國(guó)內(nèi)的處境可不能再犯錯(cuò)了，不然前面的路可就越走越窄了。而車(chē)身側(cè)面，雙色車(chē)頂設(shè)計(jì)與全新輪轂造型看上去很搶眼。整體內(nèi)飾較為時(shí)尚，雙色配搭設(shè)計(jì)與擋把區(qū)域一體式的中控屏也是其亮點(diǎn)所在。

動(dòng)力上ix25將搭載1.4T或1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大馬力為140匹，最大扭矩242?！っ祝缓笳咦畲篑R力125匹，最大扭矩則為151牛·米。匹配6速手動(dòng)/6速自動(dòng)變速箱以及7速雙離合變速箱。

17款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

10、 特斯拉Model Y

上市時(shí)間：年底

純電動(dòng)標(biāo)桿品牌特斯拉也終于迎來(lái)了全新的SUV車(chē)型，Model Y的出現(xiàn)也進(jìn)一步豐富了特斯拉整體的產(chǎn)品線(xiàn)，其整體外觀與同平臺(tái)的Model 3很接近，更像是升高了底盤(pán)的Model 3。從兩者零件共享率為75%這一數(shù)據(jù)就可看出，成本的進(jìn)一步降低也為特斯拉的盈利帶來(lái)了積極效果。筆者認(rèn)為，Model Y的內(nèi)飾應(yīng)該與Model 3會(huì)大致相同，以Model 3的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與觀感以及后排的乘坐體驗(yàn)是不值這個(gè)價(jià)，并且上海超級(jí)工廠最快也得年底進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)的價(jià)格勢(shì)必會(huì)比國(guó)產(chǎn)的Model 3更高一些，等其他傳統(tǒng)品牌例如奔馳EQC、奧迪e-tron等車(chē)型來(lái)到國(guó)內(nèi)，也會(huì)給Model Y帶來(lái)一定的壓力，并且純電動(dòng)車(chē)令人擔(dān)憂(yōu)的安全問(wèn)題，特斯拉該如何解決也是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼退坡后純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域未來(lái)的道路相對(duì)沒(méi)之前那么好走了。

在配置與動(dòng)力方面，應(yīng)該與此前發(fā)布的Model 3大致保持一致。筆者也不厭其煩地說(shuō)句，特斯拉車(chē)型還是適合那些有冒險(xiǎn)精神的嘗鮮型消費(fèi)者。

寫(xiě)在最后：雖說(shuō)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)處于下行階段，但這不影響各大廠家在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線(xiàn)布局。與其他車(chē)型比起來(lái)，SUV則更受大家的青睞，消費(fèi)者有需求，廠家也能提供產(chǎn)品，良性循環(huán)之下國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的發(fā)展肯定會(huì)越來(lái)越好，對(duì)大家來(lái)講，豈不是美事？