2011年，路虎攬勝極光登陸中國市場，其至今令人記憶猶新的顏值，豪華科技的格調，不僅讓它成為了炙手可熱的存在，也更是讓很多廠商去借鑒和效仿，2012年路虎攬勝極光引入國產之后也依然保持著出色的銷量，迄今為止累計80萬臺的銷量成為了史上最暢銷的路虎車型。8年時間過去，路虎全新一代攬勝極光又將再次來到國內消費者面前，這次，它換用的全新家族式設計語言，再度釋放出了英倫的華貴，且相比上一代車型，全新一代攬勝極光99.9%的零部件都被進行了重新設計，并在奇瑞捷豹路虎常熟工廠進行生產，那么全新一代攬勝極光如藝術品般的車身工藝、精雕細琢的科技裝備和48V輕混系統(tǒng)到底是怎么打造和生產出來的呢？我們去它的生產線上一看究竟。 

的確，路虎品牌車型的每一次換代，都做到了一種讓人一眼驚艷的豪華感，全新一代攬勝極光的設計，不需要通過某項已經深入人心的設計標簽（路虎家族的很多設計細節(jié)其實也一直在不斷變化，比如全新一代攬勝極光上更加緊湊和渾然天成的格柵、大燈等等），亦或是車標LOGO來向人們提醒它的豪華身份，而是一種“腹有詩書氣自華”的全面滲透和感染?？稍谌乱淮鷶垊贅O光身上，它又的確有很多令人贊嘆的設計細節(jié)，而這些細節(jié)，也更需要尖端的工藝和制造水準作為支撐。 

非常典型的就是它那隱藏式門把手，這項極簡主義的設計，也把工藝要求提高到了一個新的門檻，因為不僅是更加苛刻的造型，全新一代攬勝極光本身，也依然采用了加工難度更高的鋼鋁混合車身。但這還僅僅是肉眼所見的部分，作為一款路虎，全新一代攬勝極光也把全地形的通過性發(fā)揮到更加極致，而除了那些科技裝備以外，高達600mm的最大涉水深度（離地間隙212mm，接近角和離去角分別為25度和30.6度），對于車身的密封性、剛性也是一種極大的考驗。 

對于這樣的工藝和需求，我們走進全新一代攬勝極光的焊裝車間之后，卻聞不到一絲火花四濺的焦味。因為鋼鋁混合，很難用簡單的熱焊接就能完成，兩種材料熔沸點的巨大懸殊，更多需要鉚接，結構膠等航天級的冷鏈接技術來完成。且即使是有大面積的釬焊，也都會在密閉的空間內，通過激光焊接來完成。所以全新一代攬勝極光的生產線看上去不僅更加有未來工廠的既視感，也更加的環(huán)保。 

說到鋼鋁混合車身，它的輕量化、高剛性、耐腐蝕等優(yōu)點備受消費者青睞，可這些優(yōu)點不僅帶來了焊接上的高難度，對于沖壓成型也提出了更高的考驗。而為了把這種高強度，但又纖薄輕巧的材料沖壓成型，在捷豹路虎常熟工廠的沖壓車間，配備了沖壓力高達2500噸的沖壓車床。并且支持捷豹E-PACE等4款車型混線生產，更換模具的時間僅需3分鐘，沖壓效率大約為3秒鐘完成一個沖壓件，自動化率也高達90%，而國內其他主流合資廠商的的效率大概在4或5秒。 

把門板、引擎蓋、車體等等都組合成為一個完整的白車身之后，就會進入到下一個關鍵環(huán)節(jié)——噴漆涂裝。而需要說明的是，根據(jù)路虎的官方統(tǒng)計，攬勝極光的購買人群中60%是女性，且年輕化的趨勢也非常明顯，于是在全新一代攬勝極光身上，將會有著更加艷麗的車身配色。但涂裝車間對于環(huán)境的清潔度要求非常高，全旋轉的反向旋轉電泳工藝保證了漆面的最終呈現(xiàn)效果。同時，這還是國內首條專用的雙色車頂涂裝線，能夠實現(xiàn)12種車身和5種車頂顏色的定制。 

當沖壓、焊接、涂裝都完成以后，就會進入到最后的總裝環(huán)節(jié)。前面幾道工藝，決定了全新一代攬勝極光的車身線條、漆面和整車的剛性，這個環(huán)節(jié)，則決定著它最終呈現(xiàn)給用戶的NVH、精致感和豪華感。不過首先得說的是，全新一代攬勝極光是出自于PTA橫置發(fā)動機平臺、首款搭載48V輕混系統(tǒng)英杰力發(fā)動機的車型，為了實現(xiàn)這一點，總裝車間新增了自動送釘設備、伺服擰緊電槍系統(tǒng)、AGV自動運輸合裝小車來完成。 

除此之外，相比于其他車型普遍采用的卡扣安裝車門膠條的方式，全新一代攬勝極光的車門膠條則是采用機器人進行全自動鑲嵌安裝。相比前一種，完全貼合的全自動的工藝，讓密封性和清潔性都要更高。而這也是全新一代攬勝極光安穩(wěn)靜音，又能擁有600mm超高涉水深度的一大保障。 

值得一提的是，越野亦或是惡劣天氣出行，要的不僅僅是高剛性的車身，以及強大的全地形四驅系統(tǒng)，科技的加持也能進一步提升便利度和安全性。對此全新一代攬勝極光加入了很多全新的黑科技，比如它首創(chuàng)的“透視引擎蓋”技術，通過位于格柵及后視鏡下放的攝像頭，它能把中控臺以及引擎蓋以下的整個盲區(qū)，用一種360度成像的方式顯示在10.2寸中控大屏上，此時輪胎前方是尖銳的石頭還是深深的炮彈坑都一目了然，加上采用了隱藏式攝像頭的流媒體后視鏡，無論是雨天、夜路還是越野，全新一代攬勝極光能夠讓新手也游刃有余。 

當然了，除了裝配本身的高精度和先進工藝，生產過程中的在線檢驗和測量也是必不可少的。比如在焊接完成之后，就會采用激光、超聲波等方式對白車身的每一處間隙、400多個焊點進行在線測量，把誤差精確控制在0.05mm以內；此外，對于四門等鈑金覆蓋件，采用的是GOM自動藍光掃描，利用立體成像的原理，同樣把誤差控制在0.05mm以內。在車輛最終裝配完成之后，首先會針對電子設備等進行質檢，之后還會經過燈光、淋雨等測試，此外還會定期抽查車輛，對其進行震動、耐熱、耐寒等數(shù)十項檢驗，才算是最終完成下線了。 

小結：雖然時間比較倉促，但參觀完奇瑞捷豹路虎常熟工廠，以及全新一代攬勝極光的生產過程之后，還是看到了它和其他工廠以及生產線的不同之處。其中不但有高自動化率的沖壓、焊裝車間，自動沖鉚、激光釬焊、門膠條自動鑲嵌、超聲波檢測等先進的生產工藝也保證了產品的品質和科技水準。那么對于這路虎全新一代攬勝極光的實力和市場前景，你們怎么看呢？

球叔 | 教你 | 買車

買車用車的一切問題

球叔幫你解決

微信號：qsjnmc

長按二維碼關注球叔

入駐平臺「不止」

今日頭條 |搜狐 | 車家號 | 新浪 | 易車 | 網易 | UC | 企鵝 | 一點

球叔教你買車旗下媒體「還有」

汽研社 | SUV與越野車顧問 | 豪華車視界 | 汽車發(fā)燒友

汽車行業(yè)發(fā)展與研究 | 精準購車 | 新車點評

商務合作 -微信 - chemishengjing