在豪華SUV領(lǐng)域，路虎的攬勝極光真的可以說(shuō)是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品。自2011年引入國(guó)內(nèi)，憑借時(shí)尚潮流的設(shè)計(jì)和雙色車身，深受那些年輕土豪喜愛(ài)，而4S店加價(jià)十幾二十萬(wàn)提車的情況更是不在少數(shù)，因?yàn)樗痛砹顺绷髋c身份。

正因如此，極光的全球累計(jì)銷量也突破至772,096輛，成為路虎最暢銷的車型之一。直到現(xiàn)在看起來(lái)，極光的設(shè)計(jì)也并不過(guò)時(shí)，只是由于模仿者眾多，比如前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的陸風(fēng)山寨版車型事件，讓它看來(lái)已經(jīng)不再那么顯眼。

如今看著各大豪華品牌都在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)收獲頗豐，路虎攬勝極光8年磨一劍，也進(jìn)行了全新?lián)Q代，前不久全新一代路虎攬勝極光正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)35.9萬(wàn)元起比現(xiàn)款車型便宜了不少，這也意味著它要把它失去的市場(chǎng)都奪回來(lái)，而除了價(jià)格，它還要在其他方面重新俘獲消費(fèi)者的芳心。

7月5日，我跟隨著奇瑞捷豹路虎的腳步，來(lái)到了位于常熟的汽車工廠，對(duì)全新一代路虎攬勝極光的誕生地一探究竟，來(lái)看看它到底要用什么打動(dòng)消費(fèi)者。

它是一款全地形SUV

對(duì)于外形方面就不用過(guò)多贅述了，全新一代路虎攬勝極光依舊保留了很多老款車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，比如很大的前輪拱和突出的后腰，突然上升的腰線和下降的車頂線條。只不過(guò)前臉采用了全新的家族化設(shè)計(jì)，讓人很容易聯(lián)想到更高一級(jí)別的攬勝星脈。整體來(lái)說(shuō)，新車都在強(qiáng)調(diào)那種英式豪華。

對(duì)于SUV大家并不陌生，而全新一代路虎攬勝極光還為SUV加上了一個(gè)“全地形”的概念。

首先，全新路虎攬勝極光是首款采用捷豹路虎自主研發(fā)的PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)生產(chǎn)的車型。得益于全新PTA平臺(tái)以及在車身運(yùn)用的激光焊接技術(shù)，使得車輛零部件之間的間隙縮小到1mm，車頂與側(cè)圍實(shí)現(xiàn)無(wú)縫結(jié)合，整車覆蓋件之間的縫隙縮小42%，在車輛的密封性方面大大提升，更加符合消費(fèi)者對(duì)于一款豪華品牌SUV的認(rèn)知。

其次，在車艙地板下專門為混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池設(shè)計(jì)了安放空間，既不占用車內(nèi)空間也不影響全地形通過(guò)能力；全新的車身結(jié)構(gòu)巧妙地應(yīng)用了鋁、鎂合金、復(fù)合材料等多種材質(zhì)，并使用了大量的高強(qiáng)度鋼，不僅減少了車身重量，還使得車身強(qiáng)度比現(xiàn)款車型增強(qiáng) 13% 。通過(guò)這些技術(shù)，大大提高了車輛應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的能力。

最后，在創(chuàng)新的黑科技方面，全新一代路虎攬勝極光新增加的全地形透視技術(shù)，可以將車輛前方和車頭下方的影像信息實(shí)時(shí)反饋到車內(nèi)的中央觸控屏，相當(dāng)于將引擎蓋進(jìn)行了透視，全方位解決了全地形駕駛時(shí)的視覺(jué)死角。

換句話說(shuō)，有了這項(xiàng)技術(shù)，全新一代路虎攬勝極光面對(duì)更加復(fù)雜的地形，也可以像平時(shí)走路那樣輕松，大大提高了駕駛便捷性和安全性。

全新一代攬勝極光能成為這樣一個(gè)產(chǎn)品，和其生產(chǎn)制造也密不可分，品質(zhì)要求自然離不開(kāi)工廠的實(shí)力保證。接下來(lái)我們就看看這個(gè)奇瑞捷豹路虎工廠是如何為全新一代路虎攬勝極光的品質(zhì)保駕護(hù)航的。

奇瑞捷豹路虎常熟工廠是捷豹路虎的全球樣板工廠

奇瑞捷豹路虎常熟工廠于 2014年10月21日開(kāi)業(yè)并正式投產(chǎn)，也是捷豹路虎英國(guó)本土以外首個(gè)整車制造工廠。

這里配備了全球領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、研發(fā)中心以及質(zhì)量中心，從開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證、供應(yīng)鏈管理、制造到售后，皆運(yùn)用成熟的系統(tǒng)保證產(chǎn)品質(zhì)量。

在沖壓方面，自動(dòng)化率高達(dá)90%, 通過(guò)全自動(dòng)化操作，換模僅需3 分鐘，加上7 分鐘質(zhì)量檢查，整個(gè)生產(chǎn)線從停止到繼續(xù)運(yùn)行只需要10 分鐘，大大提高了生產(chǎn)效率。

焊裝則是除了傳統(tǒng)的點(diǎn)焊外，還采用自沖鉚接、激光釬焊等多項(xiàng)先進(jìn)車身連接技術(shù)，平均120秒生產(chǎn)一臺(tái)車，通過(guò)多種連接工藝保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車身輕量化。

在總裝車間，還有電池模塊AGV自動(dòng)運(yùn)輸合裝設(shè)備。這套設(shè)備是專門為滿足全新一代路虎攬勝極光搭載的48伏MHEV輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池模塊裝配而準(zhǔn)備的。該設(shè)備由三部分組成:自動(dòng)送釘設(shè)備、伺服擰緊電槍系統(tǒng)、AGV自動(dòng)運(yùn)輸合裝小車。

而對(duì)于品質(zhì)要求重中之重的就是最后的檢測(cè)環(huán)節(jié)，對(duì)于尺寸數(shù)據(jù)，全新一代路虎攬勝極光采用Calipri非接觸間隙面差測(cè)量，可完整精確地測(cè)量任何縫隙輪廓和物體輪廓，并可根據(jù)需要分析利用所有相關(guān)的質(zhì)量尺寸數(shù)據(jù)。

可視化屏幕顯示當(dāng)前測(cè)量結(jié)果，通過(guò)顏色區(qū)分公差范圍，測(cè)量精度達(dá)到0.05mm，每個(gè)測(cè)點(diǎn)的總測(cè)量時(shí)間小于5秒。

在焊點(diǎn)方面的檢測(cè)則是通過(guò)超聲波特性對(duì)焊點(diǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行分析，從而判斷焊接熔合情況。在焊裝車間每天會(huì)對(duì)每個(gè)車型的1臺(tái)白車身進(jìn)行抽檢，并對(duì)4000多個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行100%排查檢測(cè)，充分保證焊接質(zhì)量以及車身完整性。

寫(xiě)在最后

此次參觀工廠，從焊接、噴漆、拼裝到各項(xiàng)檢測(cè)，讓我更真切地感受了一把整車的生產(chǎn)過(guò)程。捷豹路虎都是以最直觀的方式，向在場(chǎng)的媒體們展示了自己對(duì)于品質(zhì)的嚴(yán)格把控，展現(xiàn)出了奇瑞捷豹路虎工廠在造車方面的硬實(shí)力。

而全新一代捷豹路虎攬勝極光在本土化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，不僅在技術(shù)品控方面值得信賴，在性價(jià)比方面還進(jìn)一步提升。所以我們有理由相信，全新一代路虎攬勝極光重返往日輝煌只是時(shí)間的問(wèn)題。