據(jù)engadegt報(bào)道，捷豹宣布計(jì)劃在英國布羅米奇堡（Castle Bromwich）工廠生產(chǎn)一系列的電動汽車，同時(shí)證實(shí)首款下線的純電動車型將是XJ。這款新車的開發(fā)由捷豹首款純電動車型I-Pace SUV的研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。同時(shí)，捷豹也沒有否認(rèn)有關(guān)該公司最終還將發(fā)布一款以燃燒發(fā)動機(jī)為動力的新XJ的傳言。布羅米奇堡工廠正在重新改造，以適應(yīng)捷豹路虎的MLA模塊化平臺。該平臺旨在同時(shí)支持柴油、汽油、電動和混合動力車型。

6月初，捷豹路虎在投資者日上表示，該公司將基于其全新電動化平臺MLA推出一款“大型SUV和一款大型高檔轎車”。當(dāng)時(shí)有消息稱，這款大型SUV預(yù)計(jì)是將于2021年推出全新路虎攬勝（Range Rover），而大型豪華轎車將是全新捷豹XJ 。

捷豹路虎的縱向模塊化MLA架構(gòu)平臺可以同時(shí)適用于純電動、插入式混合動力和混合動力傳動系統(tǒng)的車型。這一平臺未來將取代D7U、D7A、D8以及XJ和I-Pace的獨(dú)立平臺。捷豹路虎產(chǎn)品工程主管尼克?羅杰斯（Nick Rogers）表示，MLA平臺將有助于“推動因新產(chǎn)品和成本提升而帶來的利潤率提升”。

顯然，電動化XJ車型是為了讓消費(fèi)者有更多選擇，同時(shí)實(shí)現(xiàn)從2020年起為所有捷豹和路虎新車型提供電動選擇的承諾。使用MLA平臺的電動汽車的電池容量為90.2千瓦時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)470公里（292英里）。電動版XJ將與特斯拉 Model S、保時(shí)捷Taycan和奧迪e-tron GT競爭，預(yù)計(jì)將于2020年上市。

捷豹在2018年底推出捷豹純電動SUV I-Pace時(shí)，在傳統(tǒng)豪華汽車制造商中率先取得了電動化的領(lǐng)先地位。然而，I-Pace平臺是一次性創(chuàng)建的，與MLA無關(guān)。I-Pace由麥格納斯太爾公司在奧地利格拉茨的合同制造廠建造。與為純電動汽車構(gòu)建單獨(dú)的平臺相比，MLA靈活的體系結(jié)構(gòu)節(jié)省了資金，但也帶來了一些妥協(xié)。例如，由于需要安裝內(nèi)燃機(jī)，工程師們不能將機(jī)艙向前延伸太多，以給乘客更多的空間，而這在專為電動汽車設(shè)計(jì)的平臺上是很容易做到的。

根據(jù)相關(guān)消息，XJ電動化之后，全新路虎攬勝和攬勝Sport也會在MLA平臺上推出插電式混合版本。即將離任的捷豹路虎首席財(cái)務(wù)官Ken Gregor在5月份的業(yè)績電話會議上確認(rèn)了這兩款車2021年的上市計(jì)劃。

捷豹路虎已經(jīng)推出了使用D7U平臺打造的攬勝和攬勝Sport的插電式混合動力版本，并準(zhǔn)備推出使用D7A平臺更新版本的新攬勝Evoque的插電式混合動力車。