毫無(wú)疑問(wèn)，叫好不叫座的情況在各個(gè)汽車市場(chǎng)中都是普遍存在的。特別是現(xiàn)時(shí)車市下滑，原本銷量好的車型在近期出現(xiàn)連續(xù)下滑，也是十分常見。那么什么是叫好不叫座呢？實(shí)際上就是其產(chǎn)品力廣受大消費(fèi)者和媒體好評(píng)，但真正在市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻遠(yuǎn)沒有評(píng)價(jià)這么高漲。有如此現(xiàn)象的原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單，畢竟每位消費(fèi)者對(duì)車型品牌、口碑、需求的側(cè)重點(diǎn)都不一樣，所以也就存在一些車型雖然評(píng)價(jià)非常好，但卻達(dá)不到部分消費(fèi)者的需求。實(shí)際上有這種現(xiàn)象，也是十分合理的。

但對(duì)于持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，到底是市場(chǎng)表現(xiàn)重要還是產(chǎn)品實(shí)力重要呢？顯然對(duì)于之后的用車生活來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品實(shí)力才是真正重要的。雖然可能大部分消費(fèi)者對(duì)于這些叫好但不叫座的車型，一般都是不會(huì)太過(guò)留意和關(guān)注，但毫無(wú)疑問(wèn)，在這些車型大部分都是有著不俗的產(chǎn)品實(shí)力。對(duì)于看慣了熱銷車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)不妨也可以留意一下這些不叫座但叫好的車型，相信會(huì)有大驚喜。

因此，下面車神探就為大家推薦幾款可能市場(chǎng)表現(xiàn)不會(huì)特別出色，但產(chǎn)品實(shí)力絕對(duì)是強(qiáng)悍的7座SUV車型，同時(shí)也更加符合二胎家庭和多功能需要用戶的需求。

說(shuō)起馬自達(dá)，相信不少消費(fèi)者和網(wǎng)友都會(huì)對(duì)此貼上了“固執(zhí)”的標(biāo)簽。因?yàn)樵诂F(xiàn)時(shí)的市場(chǎng)情況中，馬自達(dá)依然堅(jiān)守著自己的陣型和自己的做法，包括自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括其第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的極致壓縮比，包括駕駛感受為上等等。所以這份固執(zhí)也就導(dǎo)致馬自達(dá)不少車系都喪失了消費(fèi)者熱愛的賣點(diǎn)，包括大空間、高舒適性等等，如此一來(lái)銷量也就一直難有突破。

但這點(diǎn)似乎從全新的CX-8開始有所改變，但真實(shí)如此？誠(chéng)然，CX-8是一款大尺寸的7座SUV，其實(shí)用性、空間表現(xiàn)甚至舒適性表現(xiàn)都有著明顯的改善。但仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、巨大的輪拱以及達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有缺席，所以駕駛下來(lái)，馬自達(dá)CX-8的駕駛感在同價(jià)位中依然是非常突出。操控感受依然是CX-8的賣點(diǎn)。

那么CX-8強(qiáng)悍在哪里呢？那就是其在保持了馬自達(dá)一貫靈巧、跟腳的駕駛感之余，還保留著極佳的空間表現(xiàn)和舒適性。要知道，CX-8的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV級(jí)別，要遠(yuǎn)比同價(jià)位的中型SUV大，所以雖然依然以駕駛感為上，但越級(jí)的配車身尺寸還是讓CX-8有著出色的空間表現(xiàn)。當(dāng)然了，馬自達(dá)犀利矯健的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念、更簡(jiǎn)約高品質(zhì)的車廂、馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)等等都沒有缺席。馬自達(dá)CX-8確實(shí)是一款極其均衡且強(qiáng)悍的7座SUV。

按照5月份的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，柯迪亞克奪得的成績(jī)?yōu)?567輛。如此成績(jī)乍一看還是非常不錯(cuò)的，但一與途觀L等車型對(duì)比，柯迪亞克銷量還是有所乏力。實(shí)際上不單是柯迪亞克，整個(gè)斯柯達(dá)的銷量都不高，而其品牌的認(rèn)知度不如其他歐系品牌高其實(shí)就是銷量難以上漲的因素之一。但有了解斯柯達(dá)的讀者相信都知道其與大眾之間關(guān)系，所以就產(chǎn)品力來(lái)看，柯迪亞克乃至斯柯達(dá)都非常彪悍。

首先是設(shè)計(jì)方面，柯迪亞克就已經(jīng)呈現(xiàn)出了極強(qiáng)的歐洲風(fēng)格，包括硬朗矯健的車身、分體式大燈、獨(dú)特的磚石切割設(shè)計(jì)元素、全對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及細(xì)膩的車廂用料和極高的實(shí)用性等等，整體不論是顏值還是使用品質(zhì)感，柯迪亞克都有著極高的水準(zhǔn)。另外，不俗行駛品質(zhì)加上強(qiáng)悍的2.0T+7速濕式雙離合變速箱組合，定位于中型SUV的柯迪亞克駕駛感反而更像是一款靈活的緊湊型SUV，并沒有明顯的短板。

空間方面，柯迪亞克搭載的是2+3+2的7座布局。畢竟受限于車身尺寸大小，柯迪亞克的第三排空間表現(xiàn)其實(shí)并不占優(yōu)，但應(yīng)付日常行駛也是綽綽有余，而且空間靈活程度還非常高。所以應(yīng)用場(chǎng)景絲毫不低。另外，柯迪亞克還有一大殺手锏，那就是價(jià)格了，在動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)械素質(zhì)、產(chǎn)品實(shí)力都可以媲美大眾的前提下，柯迪亞克在優(yōu)惠后的起售價(jià)僅是15萬(wàn)元左右，性價(jià)比非常突出。

因?yàn)?月份銷量尚未公布，所以就只能看標(biāo)致5008在5月份的銷量數(shù)據(jù)了，但成績(jī)卻只是不足千輛。實(shí)際上不單是標(biāo)致5008，整個(gè)神龍汽車的銷量都出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的下滑，所以提振銷量也就成為整個(gè)神龍汽車需求思考的地方。不過(guò)令人驚喜的是，其實(shí)東風(fēng)標(biāo)致為了提振銷量已經(jīng)推出了不少符合國(guó)人需求的車型，除了7座版的標(biāo)致5008以外，還有上市不久的標(biāo)致508L。

雖然銷量并不算高，但不可否認(rèn)在東風(fēng)標(biāo)致全新的設(shè)計(jì)理念下，標(biāo)致5008還是呈現(xiàn)出了極強(qiáng)悍的產(chǎn)品力。其中最大殺手锏，那就是其設(shè)計(jì)風(fēng)格了。標(biāo)致5008的外觀非常運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，車廂也是極具設(shè)計(jì)感和科技感，十分對(duì)口年輕消費(fèi)者的審美需求，甚至還擺脫了SUV車型中庸、笨重的形象，顏值非常高。動(dòng)力層面，東風(fēng)標(biāo)致5008分別提供了1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，充裕的動(dòng)力也讓標(biāo)致5008外觀上的運(yùn)動(dòng)感延續(xù)到駕駛上。

而相比起顏值同樣非常高的4008，東風(fēng)標(biāo)致5008做大優(yōu)勢(shì)就是其提供了7座布局，實(shí)用性上可謂是大幅提升，而其第三排座椅還可以單獨(dú)拆卸下來(lái)，可謂是很好地兼顧了顏值和空間，東風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)5008確實(shí)十分適合年輕的家庭用戶。另外一點(diǎn)值得提的是，定位于合資中型SUV，東風(fēng)標(biāo)致5008的起售價(jià)也只是不足20萬(wàn)元，性價(jià)比還是非常高的。

確實(shí)，廣汽傳祺GS8自上市以來(lái)就吸引了極高的關(guān)注度。畢竟廣汽傳祺GS8憑借著出色的造型設(shè)計(jì)和不俗的綜合產(chǎn)品力，其可謂是刷新了消費(fèi)者對(duì)自主品牌的造車印象。所以，在剛上市時(shí)，廣汽傳祺GS8的銷量成績(jī)是非常高漲的。但隨著熱度的下降以及車市的影響，廣汽傳祺GS8的銷量也就難免有所下跌。但不可否認(rèn)，廣汽傳祺GS8的產(chǎn)品力是絲毫不容小視的。

能夠打著挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的口號(hào)上市，廣汽傳祺GS8的底氣是非常足的。包括硬朗之余又不失時(shí)尚感和精致感的外觀設(shè)計(jì)，包括在霸氣的外觀下極具豪華氛圍的內(nèi)飾，包括表現(xiàn)不輸漢蘭達(dá)的7座空間等等，GS8整體實(shí)力確實(shí)已經(jīng)有與合資選手同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的資本。另外值得一提的是，GS8已經(jīng)推出了2019款兩驅(qū)智聯(lián)版本，除了動(dòng)力提升明顯之余，還達(dá)到了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，可買度可謂是再一次提升。