國(guó)外的汽車文化，遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)來(lái)得濃厚，就拿歐洲國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車文化早已滲透到郊區(qū)小鎮(zhèn)上，每年7月，英國(guó)塞薩克斯郡的古德伍德鎮(zhèn)都會(huì)舉辦一屆以汽車為主題的速度節(jié)，在這里，觀眾除了可以看到汽車愛好者的私人珍藏經(jīng)典車，還能搶先領(lǐng)略最新車型的身姿，同時(shí)也不乏世界著名車手的身影。

古德伍德賽車節(jié)初創(chuàng)于1993年，經(jīng)過(guò)20幾年的發(fā)展，它的影響力早已覆蓋至全球范圍，古德伍德賽車節(jié)也因此獲得了“全球最偉大的汽車運(yùn)動(dòng)盛典”榮譽(yù)稱號(hào)，雖然它是一項(xiàng)汽車賽事，但我認(rèn)為，用“動(dòng)靜結(jié)合的車展”來(lái)形容它會(huì)更加貼切，今年的古德伍德速度節(jié)已經(jīng)如期開幕，下面我就以“搬運(yùn)工”的角色帶大家看看這屆速度節(jié)的神車。

古德伍德的影響力，讓賓利選擇了這里作為全新一代歐陸飛馳的首秀舞臺(tái)，新車依舊保留了大型超豪華四門房車的優(yōu)雅氣質(zhì)，外觀造型以成熟穩(wěn)重風(fēng)格為主，前臉依舊是賓利經(jīng)典的“四眼”大燈造型，進(jìn)氣格柵由現(xiàn)款車型的“交叉式”設(shè)計(jì)改為垂直鍍鉻設(shè)計(jì)，面積也隨之增大，立體感和氣勢(shì)都提升了不少，更加符合超豪華轎車的格調(diào)，也算是跟勞斯萊斯、梅賽德斯-邁巴赫兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看齊，另外，全新飛馳首次配備可伸縮式立標(biāo)，并支持自發(fā)光功能，在逼格方面總算是能與大勞一較高下。

全新歐陸飛馳的側(cè)面營(yíng)造出了“似變非變”的感覺，保留了現(xiàn)款車型的基本輪廓，但增加了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如前翼子板上的賓利logo、前后兩道不規(guī)則的腰線，而這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)竟然讓我覺得飛馳擁有一定的運(yùn)動(dòng)感？

尾部變化十分明顯，第一感覺是變得更加簡(jiǎn)潔，主要是因?yàn)榕普湛蛭恢帽幌乱频搅吮ｋU(xiǎn)杠區(qū)域，尾燈造型改成了飛翼式設(shè)計(jì)，視覺效果更加寬大了，橢圓形的雙邊單出排氣布局是W12車型專屬，V8版本車型預(yù)計(jì)會(huì)采用“8”字形排氣造型。

全新飛馳的內(nèi)飾只能用一個(gè)詞形容：奢華。全真皮、全實(shí)木覆蓋，細(xì)節(jié)之處繼續(xù)使用鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，保留了英國(guó)豪華車該有的味道，為了讓內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔，賓利給全新飛馳配備了一塊可翻轉(zhuǎn)的中控屏幕，總共有三個(gè)旋轉(zhuǎn)面，分別是多媒體屏幕、動(dòng)力表以及木紋裝飾，無(wú)論翻轉(zhuǎn)至哪一個(gè)平面，中央的鍍鉻裝飾都能與兩側(cè)完美拼接，可以看出賓利的精細(xì)制造工藝。

至于后排，全新飛馳并未使用雙座布局，除了豪華車的常規(guī)功能外并無(wú)太多亮點(diǎn)，或許是為了給品牌旗艦?zāi)缴辛舫隹臻g。

本次古德伍德速度節(jié)亮相的全新飛馳搭載W12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛米，變速箱為大家非常討厭的8速雙離合變速箱，配備后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間僅為3.8秒，此外，全新飛馳的底盤系統(tǒng)配備自適應(yīng)空氣懸架和48V主動(dòng)防傾桿技術(shù)，舒適性將會(huì)明顯提升。

今年年底，全新歐陸飛馳將在全球市場(chǎng)上市，2020年上半年開始交付使用，土豪們，可以穿上人字拖去4S店訂車了。

法拉利在本屆古德伍德速度節(jié)可謂是博得頭彩，一口氣帶來(lái)了4款新車，分別為SP3JC、Monza SP1/SP2、P80/C，這幾個(gè)拗口的車型名稱簡(jiǎn)直能把人看暈，算了，還是直接來(lái)看車吧。

這幾款新車都是基于法拉利one-off計(jì)劃打造的，什么是one-off？也就是有錢人的專屬定制計(jì)劃，法拉利可以完全根據(jù)客戶的需要來(lái)進(jìn)行由內(nèi)到外的定制。

SP3JC是在F12 TDF的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的，采用了敞篷結(jié)構(gòu)和藝術(shù)涂裝，同時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)套件也進(jìn)行了升級(jí)改造，尾部經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗氣息十分強(qiáng)烈。這款私人定制車型總共耗費(fèi)了4年的研發(fā)時(shí)間，是法拉利私人定制計(jì)劃中研發(fā)周期最長(zhǎng)的一款車型。

Monza SP1/SP2的外形設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用復(fù)古的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有車頂、沒有擋風(fēng)玻璃，其中SP1為私人訂制的單座設(shè)計(jì)，全球僅有一臺(tái)，SP2則采用雙座布局，限量7臺(tái)發(fā)售。

據(jù)悉，兩款車型的設(shè)計(jì)靈感均來(lái)源于166MM、750 Monza和860 Monza等車型，并基于812 Superfast打造而來(lái)，搭載的6.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出809匹的最大功率，百公里加速時(shí)間未知，但預(yù)計(jì)將比812的2.9秒更快，相比起加速時(shí)間，我更好奇這車下雨天應(yīng)該怎么開？

P80/C的買家是來(lái)自香港的土豪，這臺(tái)連大燈都沒有配備的超跑基于488 GT3改造而來(lái)，配備上超級(jí)夸張的前后空氣動(dòng)力學(xué)套件，說(shuō)明它只是一臺(tái)賽車，并不能上路行駛。

內(nèi)飾同樣也是賽車化設(shè)計(jì)，一切以性能為主，毫無(wú)實(shí)用性可言。

高性能小鋼炮代表車型福克斯ST終于迎來(lái)亮相，新款車型基于普通版?？怂勾蛟?，分別推出兩廂版和旅行版車型。

相比起?？怂筍T line，?？怂筍T的外觀運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)并不算夸張，只是前保險(xiǎn)杠的導(dǎo)流槽采用了專屬設(shè)計(jì)，同時(shí)換裝了更加低矮的懸架系統(tǒng)，輪轂和剎車系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，橙色車身則是ST車型的專屬配色。

內(nèi)飾材質(zhì)使用了更加運(yùn)動(dòng)的升級(jí)，采用翻毛皮材質(zhì)的桶椅，方向盤也增加了“ST”徽章。

動(dòng)力方面，全新?？怂筍T搭載2.3T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.3T則為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)分別為190匹和280匹，變速箱提供6速手動(dòng)和7速自動(dòng)可選，底盤系統(tǒng)還配備了電子限滑差速器。

除此之外，全新路虎衛(wèi)士測(cè)試車、移植法拉利458發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田86、快到變態(tài)的大眾I.D.R、車齡超過(guò)100年的老爺車等神車都來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)“刷存在感”。

作為一名車迷，確實(shí)想到現(xiàn)場(chǎng)感受這場(chǎng)速度節(jié)的魅力，可惜經(jīng)濟(jì)實(shí)力不允許，我只希望有生之年，國(guó)內(nèi)也能舉辦一場(chǎng)規(guī)模如此龐大的汽車盛宴。