不怕補(bǔ)貼下滑的本事

1、奔馳電動子品牌EQ的首款純電動車型，關(guān)注度高，有錢人關(guān)注已久。

2、奧迪e-tron已經(jīng)在上海發(fā)布預(yù)售，不過國產(chǎn)時間沒有公布，作為老對手，奔馳EQC今年底已經(jīng)官宣是要國產(chǎn)上市的，早一步進(jìn)入市場就可以搶占先機(jī)。

3、奔馳家族設(shè)計(jì)語言，貫穿尾燈、內(nèi)飾雙10.25英寸大屏設(shè)計(jì)等，完全就是中國消費(fèi)者的菜，奔馳要給設(shè)計(jì)師家很多個雞腿。

4、百公里加速時間為5.1s，NEDC工況下續(xù)航里程超過450km。

不怕補(bǔ)貼下滑的本事

1、奧迪品牌旗下首款豪華純電動SUV。

2、提供快速充電、直流/交流充電以及家庭充電等多種方式，并配有快速充電功能，只要半個小時就可以充滿100%電量。NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到500km，雖然補(bǔ)貼不是很多，但是對于這個級別的購買者來說，2.5萬元真的不算啥。

3、雖說奔馳EQC國產(chǎn)時間已定，但e-tron不見得比奔馳貴，那么奧迪品牌的光效對于那部分潛在消費(fèi)者來說同樣具有吸引力。

不怕補(bǔ)貼下滑的本事

1、中國特供車，是奧迪針對中國消費(fèi)者設(shè)計(jì)的一款純電動SUV，上市后會成為奧迪的入門級純電動SUV車型，應(yīng)該可以說是性價比最高的一款豪華品牌純電SUV了。

2、采用寧德時代的三元鋰電池組，電池安全有保障，265km的續(xù)航滿足家用又符合2019年的補(bǔ)貼要求，進(jìn)一步降低購入門檻。

不怕補(bǔ)貼下滑的本事

1、福特在中國推出的首款純電動車型，相比起自主品牌，合資品牌的質(zhì)量和口碑都相對更可靠。

2、搭載飛魚智行信息娛樂交互系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離、智能遠(yuǎn)光燈控制、交通標(biāo)志識別等，配置豐富，純電動車配置不高的時代將要過去了。

3、官方續(xù)航里程達(dá)到360km，家用通勤完全足夠，價格上肯定比上面幾款豪華品牌更加便宜。

不怕補(bǔ)貼下滑的本事

1、在今年北京春晚上它的亮相已經(jīng)賺足了消費(fèi)者的關(guān)注。

2、海外版車型獲得2019年北美年度車獎，國產(chǎn)版應(yīng)該不會差很多。

3、動力電池或與寧德時代合作，NEDC工況續(xù)航里程為450km，可以享受最高階的補(bǔ)貼。

不怕補(bǔ)貼下滑的本事

1、是東風(fēng)雷諾在中國推出的首款純電動車型，主攻人車互聯(lián)技術(shù)，更迎合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。

2、其實(shí)雷諾在電動車研發(fā)方面擁有10年的經(jīng)驗(yàn)，而且在歐洲市場還擁有22%的市場份額，這些都可以為東風(fēng)雷諾K-ZE作背書。

3、擁有雙充電系統(tǒng)，車主可以使用家庭日常插頭充電，也可以使用公共設(shè)施充電，很方便。雖然270km續(xù)航不算高，但作為家里的買菜車還是OK的。

不怕補(bǔ)貼下滑的本事

1、紅旗首款民用電動車，還是一款SUV，對于那些有著一片丹心的愛國實(shí)業(yè)者來說，又多了一個新選擇。

2、首個應(yīng)用Bose Personal Plus音響系統(tǒng)的國產(chǎn)車型，對音樂有追求的朋友來說又是一大吸引力。

3、官方續(xù)航里程為390km，提供四驅(qū)版車型，百公里加速5.9s，只比最快的比亞迪唐慢了一秒多，這成績夠吹好幾年了。

不怕補(bǔ)貼下滑的本事

1、提供401km和450km兩種續(xù)航里程，補(bǔ)貼都是拿最高階段的。

2、配備12.3英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，科技感爆棚。

3、有望搭載無線充電技術(shù)，如果這個是真的話，那就目前最牛了。

不怕補(bǔ)貼下滑的本事

1、設(shè)計(jì)過法拉利ENZO和ROSA的奧山清行擔(dān)任外觀設(shè)計(jì)師。

2、電池Pack能量密度為170kWh/kg，是目前量產(chǎn)車型中能量密度最高的電池Pack之一，總續(xù)航里程最大可達(dá)到560km。

3、是全球首款應(yīng)用2000MPa熱成型鋼的SUV車型。

我國新能源車能發(fā)展這么快，離不開力度超大的國家補(bǔ)貼、支持，但是這對于新能源汽車的發(fā)展來說并不是良性的，當(dāng)然國家也認(rèn)識到這點(diǎn)，所以補(bǔ)貼力度會越來越小，“師傅只是帶你入門，剩下的就靠你自己去領(lǐng)悟了”，現(xiàn)在就到了大浪淘沙的時候了，為了能夠提升自己的實(shí)力與合資品牌公平競爭，國家也該考慮撒手了。2019年新能源補(bǔ)貼政策實(shí)施后，自主品牌的新能源汽車肯定會漲價，但競爭力會不會跟著提升就不好說了，不過有競爭才有進(jìn)步，這樣才能促進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，整體來說大咖覺得還是良性的。