中國(guó)市場(chǎng)還需要一個(gè)豪華品牌嗎？

這是我內(nèi)心的一個(gè)疑問。2014年林肯品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，這個(gè)星球上的豪華汽車品牌悉數(shù)都已經(jīng)登陸中國(guó)，作為后來者，它的生存根基是什么？

我之前一直不太理解。雖然我不理解，但是林肯依然在中國(guó)市場(chǎng)披荊斬棘，創(chuàng)造了歷史。從2014年底入華到銷量超過5萬輛，林肯只用了3年時(shí)間。

我試著解開答案。

通過上周2天（6月27-28日）與林肯中國(guó)高層和林肯全系車型的深度接觸之后，我似乎找到了答案。

昨天我發(fā)了一個(gè)朋友圈，沒想到引發(fā)了大家的爭(zhēng)相討論，下面是具體實(shí)錄：

“為什么企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)并沒有讓產(chǎn)品越來越不同，反而讓產(chǎn)品變得更加同質(zhì)化呢？就拿汽車行業(yè)來說，大家都在講動(dòng)力、操控、設(shè)計(jì)、配置、安全、智能化，以至于讓每輛車的性格變得模糊起來，能堅(jiān)持個(gè)性的車型越來越少。”

這個(gè)朋友圈引來很多人討論和圍觀，有人認(rèn)為，因?yàn)閭鹘y(tǒng)消費(fèi)者更加接受大眾化的產(chǎn)品；有人認(rèn)為，只有產(chǎn)品同質(zhì)化，才能追逐的更大的市場(chǎng)，獲取更多的利潤(rùn)；還有人認(rèn)為，現(xiàn)在的企業(yè)家或者職業(yè)經(jīng)理人，大都比較短視，喜歡追求短期利益，忽略了對(duì)長(zhǎng)期的品牌差異化建設(shè)。

任何時(shí)代都需要有性格的品牌，況且，這是一個(gè)追求個(gè)性的年代。同質(zhì)化的產(chǎn)品會(huì)導(dǎo)致品牌邊界的模糊，消費(fèi)者根本意識(shí)不到不同產(chǎn)品之間的差異，并開始無心關(guān)注品牌本身，品牌也就無法獲得消費(fèi)者的忠誠(chéng)。如果消費(fèi)者想通過品牌來彰顯自己的個(gè)性，他們就會(huì)去尋找另一家更具獨(dú)特性和差異化的品牌。

特斯拉的出現(xiàn)，一定程度上，就改變了傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局，它更加強(qiáng)調(diào)科技、潮、綠色，與傳統(tǒng)汽車品牌強(qiáng)調(diào)的設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置、安全等形成鮮明的對(duì)比。

而今天我要說的林肯汽車，也同樣是一個(gè)性格鮮明的品牌，它有很多特立獨(dú)行的傳承和堅(jiān)持，例如它對(duì)外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特理解、對(duì)豪華座椅的執(zhí)著追求、對(duì)車內(nèi)噪音和音響的苛刻打磨，都讓它的產(chǎn)品看起來那么的與眾不同。

試問，誰才是美國(guó)總統(tǒng)座駕的真正代表？

很多人會(huì)以為是凱迪拉克，因?yàn)樗钱?dāng)今美國(guó)總統(tǒng)特朗普的座駕，但是我覺得凱迪拉克的總統(tǒng)底蘊(yùn)還不夠。林肯汽車從1923年開始，一直長(zhǎng)期霸占總統(tǒng)座駕的寶座，一共經(jīng)歷了12任總統(tǒng)，無論從數(shù)量，還是在時(shí)間長(zhǎng)度，都力壓凱迪拉克，是名副其實(shí)的美國(guó)總統(tǒng)座駕，更加有底蘊(yùn)。

當(dāng)然，提起林肯汽車，我們又不得不說一說，林肯的首任董事長(zhǎng)埃德塞爾·福特。作為亨利?福特的獨(dú)子，埃德塞爾?福特在汽車設(shè)計(jì)上有自己的獨(dú)特理解。

在我們眼中他是一個(gè)非典型的富二代，亨利?福特把福特汽車推到前所未有的高度，而埃德塞爾?福特卻一點(diǎn)也不老實(shí)，不想安分地做一個(gè)富二代。他有一句能為富二代重塑形象的名言，“父親造出了最受歡迎的汽車。而我，則要造出可以流芳百世的經(jīng)典?！?/p>

富二代口出狂言也是常有的事兒，小福特真的能實(shí)現(xiàn)了他們的諾言嗎？

?1936年，美國(guó)第一款成功的流線型汽車，林肯Zephyr ，受到了紐約現(xiàn)代藝術(shù)館的致敬。

?1938年，又一款經(jīng)典之作——雙門敞篷車林肯Zephyr Continental 問世，它憑借非凡的造型設(shè)計(jì)被后世公認(rèn)為世上最美的汽車。

?1952年，林肯首開行業(yè)先河，推出了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。

?1960年，林肯大陸首創(chuàng)對(duì)開中央門轎車設(shè)計(jì)，鑄就了一代經(jīng)典。

?1997年，林肯領(lǐng)航員問世，開創(chuàng)了全尺寸豪華SUV這一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

小福特的勵(lì)志名言，一點(diǎn)點(diǎn)被實(shí)現(xiàn)了。隨著這些經(jīng)典的落實(shí)，林肯汽車獨(dú)特的品牌形象也逐漸清晰起來，美國(guó)總統(tǒng)座駕僅僅它的關(guān)鍵詞之一，林肯汽車還有更多個(gè)性。

說到林肯汽車的產(chǎn)品特性，首先我們就要說一下，林肯的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。目前林肯的全系均采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，識(shí)別度非常高。我也經(jīng)常在北京的大街上被這樣的尾燈給吸引住。第一次見到林肯貫穿式尾燈的時(shí)候，還特意驅(qū)車跟隨了一段路程，直到我看清這是一輛林肯之后，才不舍地離開。

林肯的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，可以追溯到1970年的林肯大陸，此后，貫穿式尾燈便成了林肯品牌的一個(gè)設(shè)計(jì)特色。當(dāng)然，我們也看到了很多追隨者，比如全新奧迪A8L也開始使用貫穿式尾燈，被燈廠的旗艦車型借鑒，充分說明了林肯貫穿式尾燈的魅力。

在本次試駕之前，我特別不理解，為什么林肯要堅(jiān)持在B柱上設(shè)置一個(gè)車門密碼鎖，而且?guī)缀趺枯v林肯的車都有這個(gè)功能，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)足夠智能，無鑰匙進(jìn)入和手機(jī)解鎖完全可以替代這種相對(duì)比較原始的功能。

密碼鎖在我的印象中就是一個(gè)雞肋，但，我似乎忽略一些場(chǎng)景，比如外出跑步或其他的運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，你需要穿得很輕便，身上既不方便攜帶手機(jī)，也不方便攜帶車鑰匙。當(dāng)然，還有一個(gè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的尷尬場(chǎng)景——忘帶車鑰匙了。這些場(chǎng)景下，密碼鎖的優(yōu)勢(shì)就顯而易見了。這也許就是林肯的特點(diǎn)，他們經(jīng)常在堅(jiān)持一些，我們看不懂的堅(jiān)持，但當(dāng)我們真正碰到問題的時(shí)候，林肯的堅(jiān)持就突顯出優(yōu)勢(shì)了。

在前面的品牌歷史階段，我曾經(jīng)介紹過，林肯品牌早在1952年就首創(chuàng)了4向電動(dòng)座椅，開了行業(yè)的先河。對(duì)于一個(gè)有追求的品牌而言，林肯在座椅的舒適性上，真的是煞費(fèi)苦心，目前在領(lǐng)航員和航海家上最多配置了30向的電動(dòng)調(diào)節(jié)按摩座椅，可以滿足你任何想要的坐姿，怎么舒服就怎么來吧，這種舒適度簡(jiǎn)直是“喪心病狂”。

把一件事做到極致，能做到100分，絕對(duì)不做90分，林肯要的就是這種個(gè)性。

另外，在這兩天的體驗(yàn)中，我對(duì)林肯搭配的銳威音響系統(tǒng)也印象深刻。銳威音響是哈曼集團(tuán)的頂級(jí)音響品牌，對(duì)音質(zhì)的追求也達(dá)到了一種“變態(tài)”級(jí)別。與大多數(shù)的汽車品牌的開發(fā)流程不一樣，銳威音響不希望林肯給他們做填空題，而是在車型開發(fā)初期就參與進(jìn)來，參與到每一個(gè)揚(yáng)聲器的位置設(shè)計(jì)中，如果不能滿足音效，銳威的工程師是有權(quán)要求林肯修改車輛的設(shè)計(jì)方案，因此，我們看到林肯每款車型的音響布置都是不一樣的。

此外，針對(duì)現(xiàn)代電子音樂可能出現(xiàn)的音源壓縮受損的情況，銳威音響增加了音源修復(fù)技術(shù)，修復(fù)壓縮格式音質(zhì)，以還原高標(biāo)準(zhǔn)的原始音質(zhì)。

正是看到了銳威音響對(duì)于音響效果的極致追求，林肯汽車與銳威音響簽署了10年獨(dú)家合作協(xié)議。想要這種頂級(jí)音響體驗(yàn)，僅林肯一家，別無分店，絕。

作為一個(gè)曾經(jīng)給總統(tǒng)提供服務(wù)的豪華汽車品牌，林肯車型還有一個(gè)最大的特點(diǎn)便是“靜”。就拿全新上市的林肯航海家而言，它采用多項(xiàng)靜音技術(shù)，使得整車靜謐性達(dá)到同級(jí)車的一個(gè)新高度。優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)造型，配合低滾阻輪胎，大幅降低行駛過程中的噪音；帶隔音層設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、油箱和采用聲學(xué)夾層玻璃的前后排車窗，配合ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，很好隔絕外界的喧囂，還你一個(gè)靜謐的私人空間。

航海家是我們這次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)，因此，在操控部分，我重點(diǎn)來說航海家的表現(xiàn)。

作為50萬級(jí)別中唯一提供V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華SUV車型，航海家2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)可帶來322匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力與500?！っ椎膹?qiáng)大扭矩，打造從容酣暢的駕享體驗(yàn)。另一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣迅猛，可輸出最高224匹馬力的高效動(dòng)力與368?！っ椎呐ぞ?。新車搭載全新8速自動(dòng)變速箱，換擋平順、反應(yīng)迅速，配合AWD新智能四驅(qū)系統(tǒng)，在兩驅(qū)狀態(tài)下，前后兩組電控多片式離合器會(huì)斷開，使傳動(dòng)軸處于靜止?fàn)顟B(tài)，從而大幅降低油耗。

作為一款中大型SUV，在延慶的盤山路上，表現(xiàn)依然靈動(dòng)，這點(diǎn)很出乎的預(yù)料。動(dòng)力的響應(yīng)很及時(shí)，在急加速和剎車時(shí)，變速箱沒有煩人闖動(dòng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性也比較精準(zhǔn)，劈彎很有信心。開著一輛中大型豪華SUV在山路上劈彎，我是不是太膨脹了？

林肯結(jié)合中國(guó)以靜制動(dòng)、寧靜致遠(yuǎn)的哲學(xué)思考與自身產(chǎn)品特性，提出“靜謐之旅”全新品牌理念與產(chǎn)品定位。“靜謐之旅”由“天成之美”、“翱翔之翼”、“人性之本”與“內(nèi)在之境”四個(gè)維度組成，分別代表優(yōu)雅天成的外觀設(shè)計(jì)，靈動(dòng)澎湃的駕控體驗(yàn)，人性化、現(xiàn)代化科技以及豪華靜謐的內(nèi)在設(shè)計(jì)。

靜謐之旅，正是林肯汽車產(chǎn)品上與眾不同的歸納總結(jié)，與其他豪華品牌形成了鮮明的對(duì)比。厭倦了工業(yè)時(shí)代的別無聊賴的相同之后，個(gè)性化崛起的今天，我們完全有理由去追求一款個(gè)性鮮明的車型。

汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)高度白熱化，僅有產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，不一定能確定市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位。當(dāng)很多豪華品牌，依然還在強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的時(shí)候，林肯已經(jīng)率先提出了產(chǎn)品+服務(wù)的創(chuàng)新模式。

上文介紹，靜謐之旅是林肯的產(chǎn)品特點(diǎn)，而林肯之道則是林肯的客戶體驗(yàn)品牌。林肯進(jìn)入中國(guó)之初，林肯之道就是其最主要的武器，而如今，“林肯之道2.0”時(shí)代開啟，將繼續(xù)在品牌、展廳、產(chǎn)品、數(shù)字化及生態(tài)圈體驗(yàn)這“五大戰(zhàn)場(chǎng)”持續(xù)深耕。

此前，雷克薩斯在服務(wù)方面做的有口皆碑，而當(dāng)我體驗(yàn)過林肯之道后，才理解了天外有天的真正含義。
所謂豪華，就是讓車主隨時(shí)隨地都能體會(huì)到豪華品牌所帶來的尊貴感。

因此，未來，林肯將在數(shù)字化體驗(yàn)與生活方式圈層體驗(yàn)發(fā)力，通過豐富的線上線下體驗(yàn)活動(dòng)，構(gòu)建車主生活方式圈層新生態(tài)。年內(nèi)，林肯將推出全新電子商務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)線下線上深度融合，全方位覆蓋品牌愛好者和客戶。

除此以外，林肯也將面向全國(guó)逾14萬林肯車主推出一系列包括音樂、時(shí)尚、體育等多種方式的專享體驗(yàn)項(xiàng)目，并特別針對(duì)女性車主，即將推出專屬打造的服務(wù)體驗(yàn)品牌。

有了上述的服務(wù)之后，我想林肯的品牌護(hù)城河會(huì)更加寬闊。現(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)奠基人西奧多·萊維特曾說過，在豪華車市場(chǎng)，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)只是這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)游戲的門票，當(dāng)你入場(chǎng)之后，想獲得勝利就取決于你的玩法，而不再是那張門票。獨(dú)特的靜謐之旅產(chǎn)品+尊貴專屬的林肯之道服務(wù)，一個(gè)個(gè)性更加鮮明的豪華品牌，值得你擁有嗎？