無(wú)論是自己親身經(jīng)歷的還是道聽(tīng)途說(shuō)，大部分人心里都有一份關(guān)于CB400SF的記憶，本田車廠將車友們?yōu)橹V迷的DOHC VTEC科技移植到了這部小小的400車廠引擎上，使其不但具備了超過(guò)50匹最大馬力的輸出，還擁有極為靈活的操控性能。穩(wěn)定可靠的特性還被車友賦予了騎不壞的光環(huán)。今天這期文章我們給大家?guī)?lái)一臺(tái)來(lái)自印尼 Papnmam改裝的CB400SF Cafe Racer作品。

為了維持CB400SF優(yōu)異的操控，所以對(duì)于車架部分幾乎是原廠狀態(tài)，基本沒(méi)有改動(dòng)。只是修改了副車架，讓車輛有比較短且精簡(jiǎn)的車尾，同時(shí)也讓后輪部分有了更大的可用空間。

車尾副車架的部分同時(shí)整合了LED尾燈和牌照架，這個(gè)完全是為了讓車輛可以合法領(lǐng)有牌照與在公路上行駛做的一點(diǎn)點(diǎn)妥協(xié)。

車架兩邊的側(cè)盒原本也要拆掉，但是為了隱藏線路和電瓶為了美觀還是保留了下來(lái)，油箱則是直接換上了貝納利Mojave的產(chǎn)品，裝上后整車的視覺(jué)感覺(jué)立馬就不一樣了。另外車輛的整流罩也是采用快拆安裝設(shè)計(jì)，無(wú)論是維修還是清洗，都可以快速卸下。

儀表部分也只是有轉(zhuǎn)速表，標(biāo)準(zhǔn)的CafeRacer機(jī)車的做法。

分離手把搭配上腳踏后移的部分是車輛CB400SF車主要求的。發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過(guò)重新翻新，除了把損耗的零件換新外，也換上了一組稍微加大一點(diǎn)的活塞組。

原本CB400SF的鋁輪也換上了輻條輪，搭配上倍耐力的Diablo Rosso輪胎，兼具性能與復(fù)古造型。

至于車輛的外觀版畫部分，改裝室選用了深紅色的糖果漆來(lái)做這輛CafeRacer的主色調(diào)，配合手工拉線點(diǎn)綴，讓這輛車完全跳脫出原本Honda CB400SF在我們腦海中的印象。這臺(tái)CB400SF的改裝作品在網(wǎng)上發(fā)布后，弄不好又會(huì)成為新一波改裝熱潮，不過(guò)這也算是老車重新煥發(fā)生命的一種形式吧。當(dāng)然感慨的同時(shí)更多還是羨慕別人家關(guān)于摩托車政策的管理......