作為一款擊敗時間的經(jīng)典跑車，保時捷911早已成為了全世界波子心中的圖騰。從1963年的第一代保時捷901到如今的保時捷992，一切都變了又一切都沒有改變。

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6月27日，全新一代保時捷911以及多款911經(jīng)典車型齊聚北京，現(xiàn)場除了全新911 Carrera S外，還展示了經(jīng)典的代號為901的911 2.0 Coupé，意義非凡的G系列杰作911 SC Targa，以及代號為964的第三代911，還有超越時代的首款四驅911 Carrera 4，共同詮釋跑車標桿911 “歷久恒新”的品牌傳承。

 

 

 

為什么說新一代的992是一款一切都變了又一切都沒變的的保時捷呢，因為即便幾十年的時間過去，經(jīng)典保時捷911車系的特點在這輛992上你都能看見。從車頭看過去，標志性的蛙眼大燈依舊沒有缺席，新的LED大燈組也讓頭燈顯得科技感十足。

仔細觀察，新一代保時捷911在車頭的另一大改變就是行李廂蓋的線條變得更為鋒利，這一設計的好處便是讓新車前臉變得更為修長，運動感也更為濃厚。

 

 

車尾部分的設計同樣精彩，更寬的尾部讓視覺效果顯得更加圓潤，貫穿式的尾燈組仍然選用了扁平化的設計風格。此外，新款的保時捷911還在車尾正中央的位置加入了一個“休止符”的高位剎車燈，點亮之后的辨識度絕對可以給滿分了。

 

 

坐進車內，新一代保時捷變得更加具有豪華與科技感了，不過，經(jīng)典的設計元素仍然充斥著車內。與上世紀70年代的設計風格一樣，儀表板的線條橫跨整個駕駛艙，兩個水平的飛翼形飾板分居兩側。

 

 

除了位于中央的轉速表之外，還有兩個造型纖細、無邊框的液晶顯示屏向駕駛員提供信息。駕駛員可以快速地操作保時捷通訊管理系統(tǒng)。儀表中央經(jīng)典的5塊儀表盤也都得到了進化，除了最中心的轉速表仍然采用了實體指針的設計外，其余4塊都使用了液晶儀表，可顯示的信息也變得更為豐富了。

 

 

在駕駛模式上，保時捷也全球首創(chuàng)了Wet（濕地）駕駛模式，這套系統(tǒng)可以通過前輪罩的聲音傳感器，來探測輪胎卷起而飛濺的水，從而判斷路面是否濕滑了，一旦探測到濕滑的路面，系統(tǒng)就會建議駕駛員切換WET濕地模式。

打開濕地模式之后，保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)PSM、牽引力管理系統(tǒng)PTM、空氣動力學性能、動力系統(tǒng)的響應特性都將進行調節(jié)，在最大程度上保障濕滑路面上的駕駛穩(wěn)定性。

 

 

在911的后橋上還有一個黑科技，那就是帶輕量化蓄電池的后橋轉向系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)車速使后輪相對于前橋轉向角以相反或者相同的方向偏轉最多2°，好處便是可以用更好的姿態(tài)進行過彎，更小的轉彎半徑也可以讓911在市區(qū)更輕松的掉頭轉彎。

 

 

動力系統(tǒng)上，新一代保時捷911仍將采用一臺水平對置6缸渦輪增壓發(fā)動機，尺寸更大的渦輪增壓器以及電控泄壓閥，全新設計的中冷器以及首次使用的壓電式噴油閥都使得新款發(fā)動機在性能上有所提升，最大功率達到了331kW，最大扭矩達到了530N·m，與之匹配的是一臺8擋PDK雙離合變速器。

 

 

保時捷帶給人們的是賽道科技永不止步的無限境界，點燃的是車迷們馳騁賽道、追逐速度與操控的渴求。而不隨時間流轉和消逝的賽道精神，正是保時捷品牌歷久彌新，吸引萬千車迷的獨特魅力。

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