如果單單提到“進(jìn)口”和“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)”這兩大關(guān)鍵詞，相信大家第一時(shí)間就會(huì)想到保時(shí)捷。如果再加上“四驅(qū)”和“拉力賽”這些關(guān)鍵詞的話，相信大家就會(huì)想到今天的主角——斯巴魯。相信有關(guān)心磚叔的最近報(bào)道的話，你們一定記得XV在9月19日迎來(lái)新一代車(chē)型的上市，那究竟換代后的XV給我們帶來(lái)了哪些驚喜呢，讓磚叔帶你們體驗(yàn)一下吧。

這款全新斯巴魯XV與舊款相比，最大的變化在于使用了斯巴魯全新SGP平臺(tái)。該平臺(tái)除了更好的平臺(tái)化，可以提高不同車(chē)型之間的零件利用率，降低研發(fā)成本外，還對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)起到了翻天覆地的變化。由上圖可見(jiàn)，全新XV底盤(pán)結(jié)構(gòu)一體式縱梁配以雙邊三角形穩(wěn)定的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車(chē)身的剛性，對(duì)車(chē)輛操控性和安全性都有很大的提升。

使用全新平臺(tái)的XV駕駛品質(zhì)對(duì)比舊款有不錯(cuò)的進(jìn)步，在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)論是通過(guò)交叉軸時(shí)，還是通過(guò)高速?gòu)澋罆r(shí)，都感覺(jué)到韌性的車(chē)身帶給駕駛員的反饋，提醒你這是一款重心很低的SUV車(chē)型（在國(guó)外有歸類為跨界車(chē)型）。此外，不僅底盤(pán)剛性增加，車(chē)身重量也得到減輕，讓本來(lái)就屬于好開(kāi)的XV駕駛起來(lái)感覺(jué)更加輕盈及容易操作。

全新XV在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上也花了不少的功夫，單從常規(guī)數(shù)據(jù)上看，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率僅提升了6馬力，扭矩保持不變，變速箱也還是CVT，沒(méi)什么變化。但磚叔告訴你斯巴魯在同一款發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)提升壓縮比的方式提高了發(fā)動(dòng)機(jī)能效，變速箱齒比也從6.28提升至7.03，更寬的齒比也能帶來(lái)更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。工信部油耗也從舊款的7.0L下降到6.8L，是一個(gè)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的成績(jī)。

全新XV內(nèi)飾無(wú)論從用料還是質(zhì)感上都有很大的提升，整體造型還是延續(xù)了老款車(chē)型風(fēng)格，但是運(yùn)用了更豐富的線條，營(yíng)造出更強(qiáng)的檔次感。用料方面，大面積的搪塑軟性材料使用，無(wú)論造型、用料都比老款進(jìn)步還是很明顯的。

而配置的升級(jí)則還是放在了你不容易看到的地方，最突出的為增加了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)和X-MODE斯巴魯兩大引以為傲的功能。此外，全系標(biāo)配電子手剎也是一項(xiàng)值得肯定的配置升級(jí)。

與一般的SUV不同，作為翼豹的姊妹車(chē)型開(kāi)發(fā)的XV自打面世以來(lái)，操控性才是它的賣(mài)點(diǎn)，這次全新平臺(tái)的應(yīng)用進(jìn)一步減輕了車(chē)身重量，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的操控性能。但對(duì)于操控如此出色的車(chē)型里，動(dòng)力表現(xiàn)上就稍微有點(diǎn)拖后腿了，堅(jiān)持使用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的XV，最大扭矩只有196N·m與主流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是有點(diǎn)差距，對(duì)于這么運(yùn)動(dòng)的車(chē)型而言，磚叔只能說(shuō)還有提升空間。

文章開(kāi)頭磚叔也有提到，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)一直是斯巴魯?shù)奶攸c(diǎn)，而且產(chǎn)品力也挺優(yōu)秀的，也是因?yàn)檫@這樣吸引了一部分忠實(shí)的粉絲。但本來(lái)斯巴魯在中國(guó)就是全進(jìn)口的身份，加上水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)加大了車(chē)輛的成本，注定了XV價(jià)格不會(huì)太低。同時(shí)，許多中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的配置，如全景天窗、CarPlay等都沒(méi)有加入。對(duì)于一款配置不高的緊湊型SUV入門(mén)版本要價(jià)20萬(wàn)以上，相信會(huì)讓許多感興趣的消費(fèi)者望而卻步。

全新XV總體來(lái)說(shuō)還是挺有誠(chéng)意的，“三大件”都有不同程度的升級(jí)改變，全新底盤(pán)的應(yīng)用也讓整體的駕駛質(zhì)感和安全性得到提升?，F(xiàn)場(chǎng)其他的媒體同行，紛紛對(duì)這款全新XV的操控性豎起了大拇指，XV的確是一款駕駛樂(lè)趣十足的車(chē)型，但略高的價(jià)格，還是那擋在了消費(fèi)者和XV之間的一堵高墻。