原創(chuàng)/王成誠(chéng)

主編/孟笑宇

辦公室天天數(shù)錢(qián)到手軟的財(cái)務(wù)老何是個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)而高追求的人，眼鏡和計(jì)算器不離手，一份報(bào)表檢查500遍。對(duì)車也一樣，問(wèn)了我快兩年了都還沒(méi)決定買(mǎi)車——因?yàn)檫€沒(méi)有出現(xiàn)一輛他心中的完美車型。

生活中，有無(wú)數(shù)個(gè)這樣的“老何”，都想在有限的預(yù)算內(nèi)買(mǎi)一輛外觀時(shí)尚，內(nèi)飾有品質(zhì)感，好開(kāi)并且舒適的車型，但當(dāng)真正了解后，才發(fā)現(xiàn)大部分的汽車要么不完美，要么不便宜。

于是，像日產(chǎn)軒逸這樣各方面都做到均衡，并有大空間、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品得到了大部分人的喜愛(ài)。進(jìn)入國(guó)內(nèi)13年，日產(chǎn)軒逸取得了超300萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)，成為了名副其實(shí)的“家轎王”。

而隨著第14代軒逸在國(guó)內(nèi)的全球首發(fā)，我開(kāi)始覺(jué)得老何心中那輛接近完美的汽車似乎有著落了，它的表現(xiàn)不僅是均衡而已，各方面都達(dá)到了優(yōu)秀的范疇。

盡管時(shí)代變化，軒逸始終年輕

從1959年第一代BluebirdSylphy問(wèn)世至今，軒逸系列車型已經(jīng)進(jìn)化至第14代。時(shí)間不僅沒(méi)有讓軒逸變老，相反，這臺(tái)車倒是越活越年輕了，越活越高級(jí)了。

在新一代車型上，外觀和內(nèi)飾的年輕化被放在了更重要的位置，盡管審美是一種很主觀的事情，但將天籟那套V-motion 2.0的前臉?lè)旁诘?4代軒逸上，確實(shí)是富有成效的，至少通過(guò)第一印象就可以留住不少年輕人的目光。

同時(shí)，還有懸浮式的車頂，熏黑的尾燈，略微上翹的小鴨尾等，這些細(xì)節(jié)也都與天籟保持了高度一致。這樣設(shè)計(jì)的好處就在于，必然會(huì)拔高第14代軒逸的品質(zhì)感和價(jià)值感。

就像奔馳A級(jí)上市時(shí)，完全沒(méi)有因?yàn)槭侨腴T(mén)級(jí)車型，讓人覺(jué)得缺少豪華感，那是因?yàn)樗虴級(jí)一樣，都采用了家族最新的雙連屏設(shè)計(jì)。

強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，它還是你熟悉的軒逸

玩游戲時(shí)我們都知道，要選擇給合適的技能升級(jí)，才會(huì)讓英雄更厲害。而在合資家轎市場(chǎng)，軒逸最拿手的技能就是大空間、舒適性，以及可靠、節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)。

隨著朗逸等車型的相繼換代，空間幾乎是所有合資家轎一致提升的方面，這讓現(xiàn)款軒逸的優(yōu)勢(shì)被明顯減弱、壓制了。

第14代軒逸的尺寸為4641*1815*1450mm，軸距達(dá)2712mm，車身寬度加大、高度降低，軸距加長(zhǎng)12mm。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)很簡(jiǎn)單，但如何找到最合適、舒適的比例，卻不是誰(shuí)都能像軒逸一樣拿捏到位的。它依舊擁有同級(jí)別出色的空間表現(xiàn)，連同外形也變得更加低趴、運(yùn)動(dòng)了。

此外，全新CMF-CD平臺(tái)打造和全面升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)可以看是作軒逸的大招，第3代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速器的組合，加入了鏡面熔射缸孔技術(shù)、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制技術(shù)、TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)4大技術(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是動(dòng)力更出色，油耗更低。新車的最大功率從92Kw提升至102Kw，峰值扭矩169N?m，媲美1.8L動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)，百公里油耗從5.2L降至4.9L，比搭載3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗還要更節(jié)能。

居家內(nèi)飾，智能安全升級(jí)

內(nèi)飾依然是小號(hào)天籟的既視感，相比現(xiàn)款車型，車內(nèi)的布局更加簡(jiǎn)潔，整體質(zhì)感、時(shí)尚感、以及配置都有著與時(shí)俱進(jìn)的提升。比如一鍵啟動(dòng)、天窗、懸浮式中控屏等都有所搭載。

在我看來(lái)，最有效的提升其實(shí)是在安全配置方面，畢竟作為一臺(tái)家用轎車，家人的感受和安全遠(yuǎn)比個(gè)性更重要。

在主被動(dòng)安全方面，第14代軒逸搭載了日產(chǎn)智行技術(shù)，擁有IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、EAPM油門(mén)誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)這三項(xiàng)黑科技。

其中，EAPM智能糾正，當(dāng)車輛以2-15KM/H低速行駛的時(shí)候，一旦發(fā)現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)，這時(shí)候踩油門(mén)，汽車不僅不會(huì)走，反而會(huì)采取主動(dòng)剎車的措施。這就讓人想到了曾經(jīng)引發(fā)多次事故的女司機(jī)誤把油門(mén)當(dāng)剎車，如果她們開(kāi)的是第14代軒逸，或許就不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況了。

最近，現(xiàn)款日產(chǎn)軒逸正式更名為軒逸經(jīng)典，而全新一代車型也將在7月上市。雖然整體來(lái)看，它依然是那臺(tái)舒適、實(shí)用、節(jié)能的家用轎車，但得益于全新平臺(tái)的打造，第14代軒逸也在努力為年輕的家庭消費(fèi)群體，帶來(lái)更個(gè)性、時(shí)尚的外觀、更充沛的動(dòng)力，以及更高級(jí)的駕乘感受。

在全面提升的產(chǎn)品力下，如果全新一代車型的價(jià)格與現(xiàn)款車型差不多保持一致，我相信它真的有可能成為最趨近于“完美”的那臺(tái)合資家轎。