上世紀(jì)80 90年代，日本經(jīng)濟(jì)最輝煌的時(shí)候，本土的汽車行業(yè)同樣是百花齊放百家爭(zhēng)鳴，出過(guò)不少讓人愛(ài)不釋手的車型，甚至到現(xiàn)在還有不少經(jīng)典名車享譽(yù)車壇。

傳奇超跑NSX絕對(duì)是其中一輛。

每一款車對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)都有著不同的故事，NSX對(duì)Acura來(lái)說(shuō)必將被賦予更多的歷史價(jià)值。上一代NSX2000可謂奠定了日系跑車的一代神奇車型，在上世紀(jì)90年代，它開(kāi)創(chuàng)性融合了鈦合金發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸等眾多F1賽車上才有的技術(shù)，也是世界首款使用全鋁單體橫造技術(shù)的車型。現(xiàn)在，NSX成為收藏界讓人趨之若鶩的車型。

作為Acura美國(guó)和Acura日本團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造，在美國(guó)本土制造的超級(jí)跑車。Acura NSX 的誕生對(duì)本田與Acura而言，具有舉足輕重的劃時(shí)代意義，向世人證明，超跑絕非歐洲人的專利。

NSX從1990年8月問(wèn)世至今已經(jīng)有接近30年的歷史，經(jīng)歷了16次的迭代更新，其中經(jīng)歷了12次的重要演變和革新，但進(jìn)入千禧年之后，NSX的技術(shù)革新放緩，在16年的創(chuàng)奇生涯中，第一代的NSX于2005年落下帷幕。同時(shí)，新一代車型仍在研發(fā)中。

十年磨一劍，2015年1月，闊別市場(chǎng)10年后NSX全球正式發(fā)布，隨后的2016年12月29日，這輛搭載Acura甚至是日系品牌最高科技的全新一代Acura NSX在華正式上市。

這輛傳奇超跑的到來(lái)，滿足消費(fèi)者對(duì)NSX的情懷之意，同時(shí)也能體驗(yàn)到Acura品牌尖端的技術(shù)與超前的設(shè)計(jì)。

全新一代NSX采用3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率373kW（507PS），峰值扭矩550N.m，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到7500rpm紅線；同時(shí)，后軸還搭配有一臺(tái)輔助電機(jī)，最大功率35kW（48PS），峰值扭矩135Nm。在前軸上，NSX還搭載了兩臺(tái)功率均為26kW(36PS)，扭矩為73N.m的電機(jī)。同時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)總共能達(dá)到427kW（580PS）的最大功率，峰值扭矩644N.m，在匹配SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)0-96km/h的加速時(shí)間3秒之內(nèi)，極速307km/h。

當(dāng)然，作為一輛超級(jí)跑車，光有動(dòng)力不能說(shuō)明一切。高強(qiáng)度以及輕量化同樣是超跑的訴求，NSX采用多重復(fù)合材料，包括了鋁合金以及碳纖維材料，有效控制車身重量以及剛性。

同時(shí)，在空氣動(dòng)力學(xué)方面，NSX采用“綜合氣流管理”的方法，在保證前后下壓力平衡的同時(shí)可最大限度地減少氣動(dòng)阻力，并且還能為其混合動(dòng)力單元提供了所需的高效熱管理。

全新一代NSX作為本田美國(guó)和本田日本團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造、在美國(guó)本土制造的超級(jí)跑車。本田美國(guó)研發(fā)中心位于俄亥俄州馬里斯維爾，該中心負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、制造、工程和試驗(yàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，全新一代 NSX因集本田技研幾乎全部新研發(fā)成果于一身，是其尖端造車工藝水準(zhǔn)、超凡駕駛理念、技術(shù)前瞻性設(shè)計(jì)以及尊貴品牌體驗(yàn)的載體，使得這款車在歐美國(guó)家特別是美國(guó)的汽車界有著極高的地位。并且NSX專屬生產(chǎn)工廠生產(chǎn)線上的員工，工作經(jīng)驗(yàn)平均有15年以上。

日前，兵哥有幸受邀參加了廠家舉辦的Acura超級(jí)跑車NSX媒體體驗(yàn)日，感受本田美國(guó)和本田日本團(tuán)隊(duì)傾盡心血的黑科技；同時(shí)也體驗(yàn)了蘭博基尼Gallardo以及法拉利599作為傳統(tǒng)的燃油超跑與混動(dòng)超跑的差異，總體來(lái)看，擁有混動(dòng)技術(shù)的全新一代NSX的舒適性更適合日常駕駛，并且在動(dòng)力表現(xiàn)上也明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的燃油超跑。