從MQB模塊化平臺(tái)到黃金動(dòng)力組合，該有都有的捷達(dá)VS5，打算怎么做一款國(guó)民車？

撰文 | Lia

編輯 | 老司機(jī)

2月26日，大眾集團(tuán)在德國(guó)總部沃爾夫斯堡正式發(fā)布全新子品牌——捷達(dá)（JETTA），成為一汽-大眾第三個(gè)子品牌。從此，捷達(dá)（JETTA）也從早先的神車升級(jí)為面向中國(guó)年輕一代用戶的獨(dú)立子品牌。

從成立新品牌、陸續(xù)減產(chǎn)，可以看出捷達(dá)停產(chǎn)只是時(shí)間問題。果不其然，6月底一汽-大眾官宣，捷達(dá)以28年（1991年12月-2019年6月）累計(jì)銷量441萬輛的成績(jī)落下帷幕。

寫滿三代人的不同記憶

28年間，捷達(dá)收獲的不止是銷量，更是承載無數(shù)國(guó)人對(duì)家用轎車的最初記憶與情懷。于90后而言，捷達(dá)也許是關(guān)于駕校和教練的獨(dú)家記憶；于80后而言，最難忘的也許是穿梭在大街小巷的出租車和家用車；于70后而言，擁有一輛捷達(dá)則是完成一個(gè)汽車夢(mèng)想的榮耀。

毫無疑問，入華近30年，捷達(dá)取得的成就無論是塑造情懷還是收獲銷量，其他車型都難以比肩。如今，從一款車型到獨(dú)立品牌，捷達(dá)（JETTA）再度站上了滿足年輕群體需求的新起點(diǎn)，為向往德系基因的中國(guó)消費(fèi)者帶來新的產(chǎn)品選擇。

當(dāng)然，捷達(dá)車型的強(qiáng)大歷史背書，只是為新品牌提供了一個(gè)現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，想要重獲新生代年輕人的青睞，捷達(dá)（JETTA）要做的工作還有很多。其中，首當(dāng)其沖的顯然是新車型的產(chǎn)品力。畢竟，在產(chǎn)品選擇如此豐富的乘用車市場(chǎng)，一個(gè)新品牌和一款新車型想要脫穎而出，光靠以往的成績(jī)和品牌背景遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，對(duì)于捷達(dá)品牌而言，首款車型VS5的出現(xiàn)和打造就顯得格外重要。

為何選擇長(zhǎng)跑古城延安？

6月26日，JETTA VS5“長(zhǎng)跑初體驗(yàn)”活動(dòng)在三秦大地正式拉開帷幕。官方將此次試駕地點(diǎn)選擇在革命根據(jù)地延安，意圖不難想到，從古城新生的延安見證捷達(dá)VS5的產(chǎn)品實(shí)力，隱喻捷達(dá)品牌的煥然新生。 

名不正則言不順。在試駕之前的講解會(huì)上，捷達(dá)品牌部趙林與大家分享了VS5的命名含義，首先V指的是Volkswagen，代表它源自于大眾，繼承大眾基因，S是體現(xiàn)車型SUV身份，5則表明其在家族產(chǎn)品序列中的位置。

正如捷達(dá)品牌公關(guān)侯春昭所說，“我們希望捷達(dá)品牌一如既往傳遞一種精神，以捷達(dá)在中國(guó)用戶心中創(chuàng)造的口碑為基礎(chǔ)，在捷達(dá)品牌身上得以延續(xù)，這也是選擇延安作為試駕起點(diǎn)的初衷”。

從國(guó)民神車到新時(shí)代國(guó)民車，消費(fèi)群體轉(zhuǎn)向中國(guó)新一代，捷達(dá)又要如何將口碑轉(zhuǎn)化為年輕一代對(duì)產(chǎn)品硬實(shí)力的認(rèn)可？捷達(dá)品牌在品牌首秀的上海車展上給出了如下答案：

捷達(dá)品牌將提供創(chuàng)新的營(yíng)銷模式：一、通過自由電商、app等提供深度試駕；二、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以銷售體驗(yàn)店為主，2S、4S店為輔，實(shí)現(xiàn)靈活的購(gòu)車模式；三、與一汽-大眾共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)/體系/團(tuán)隊(duì)，為用戶提供用車保障。

此次的試駕路線從延安出發(fā)，途經(jīng)壺口瀑布，最終抵達(dá)西安。全程包含城市道路、山路彎道和高速公路等多種路況。由于試駕途中多種路況隨時(shí)切換，可以充分考驗(yàn)車輛的操控性能、可靠性與穩(wěn)定性。

怎樣鍛造“新時(shí)代國(guó)民車”？

初見VS5就能感受到捷達(dá)品牌比VW品牌更側(cè)重于年輕人的定位，矩陣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)與兩側(cè)大燈相連，提升前臉辨識(shí)度的同時(shí)營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。此外，X設(shè)計(jì)元素與尾燈的“Y”元素則展現(xiàn)了與品牌核心一致的年輕化思路。而略為激進(jìn)的前臉造型設(shè)計(jì)十分吸睛，在試駕過程中VS5總能引人注目。 

VS5的內(nèi)飾采用了大眾最新的家族設(shè)計(jì)，略偏向駕駛位一方的中控臺(tái)、副駕面前的靈性個(gè)設(shè)計(jì)，提升了VS5的精致度。此外，大眾家族的三幅式方向盤/機(jī)械式儀表盤等，捷達(dá)VS5讓我們感受更多的是大眾熟悉的味道。

座椅的雙拼組合設(shè)計(jì)為捷達(dá)VS5整車內(nèi)飾氛圍提升了年輕活力，主駕駛座采用6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，前排座椅兩檔可調(diào)加熱功能。同時(shí)，VS5主副駕駛空調(diào)采用分區(qū)獨(dú)立控制，為駕乘人員提供最適合自己的溫度。

多媒體系統(tǒng)提供Carplay、Baidu Carlife、WeLink三種方式，支持觸控操作。美中不足的是，捷達(dá)VS5的彩色液晶觸摸屏看起來很大，但實(shí)際可操作范圍僅為8英寸。其他細(xì)節(jié)方面，VS5的觸摸按鍵反饋聲音略粗糙，與90年代手機(jī)的按wvw鍵音頗為相似，少了些科技感。

空間方面，作為一款A(yù)級(jí)入門SUV，捷達(dá)VS5采用大眾MQB平臺(tái)“短懸長(zhǎng)軸”策略，長(zhǎng)寬高為4419/1841/1616mm，軸距達(dá)2630mm，帶來不錯(cuò)的駕乘空間。遺憾的是，捷達(dá)VS5二排地臺(tái)隆起較高，在后排乘坐3人的情況下空間略顯局促。

儲(chǔ)物空間方面，捷達(dá)VS5延續(xù)大眾設(shè)計(jì)理念，將儲(chǔ)物做到靈活豐富。比如說，后排衣帽鉤、左側(cè)出風(fēng)口下方的儲(chǔ)物格及后排座椅支持4/6折疊的超大后備箱空間，VS5給予乘客觸手可及的便利，讓出行更加從容。

在山路彎道上，可以明顯感到VS5入彎更精準(zhǔn)從容。同時(shí)，與雙“探”（探歌、探岳）同款的后獨(dú)立懸架，讓捷達(dá)VS5在穩(wěn)定性方面得到保證。值得一提的是，捷達(dá)VS5全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，為追求駕駛樂趣的年輕人提供舒適保障。

搭載與大眾、奧迪同款的EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大扭矩250 N?m，捷達(dá)VS5在高速行駛表現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)力。美中不足的是，后勁十足的捷達(dá)VS5在前半段的油門響應(yīng)略顯遲滯。

結(jié)語(yǔ)：

據(jù)大眾集團(tuán)官方介紹，捷達(dá)VS5的目標(biāo)用戶是兼顧價(jià)格和品質(zhì)的精美生活家。其實(shí)，在務(wù)實(shí)以外我們的確能看到VS5提供給消費(fèi)者的諸多小確幸。比如，無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、離回家照明功能等等，為追求質(zhì)感的生活家們?cè)黾恿擞密嚨南矏偂?/p>

據(jù)了解，一汽-大眾JETTA VS5將于今年9月正式上市，屆時(shí)以VS5為起點(diǎn)的捷達(dá)品牌將正式進(jìn)入A級(jí)SUV市場(chǎng)。

自此，捷達(dá)不再是捷達(dá)，但品牌承襲的德系基因與大眾品質(zhì)將為捷達(dá)探索全新細(xì)分市場(chǎng)，為年輕德系粉兒們帶來入門SUV的新選擇。

—END—