福特領(lǐng)界再一次把江鈴汽車從生死線上拉回。

7月5日，江鈴汽車股份有限公司（000550.SZ）正式發(fā)布了其2019年6月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，江鈴汽車在2019年6月份的產(chǎn)量為2.2萬輛，同比下滑25%；6月份銷量為2.3萬輛，同比下滑達28%，連續(xù)兩個月出現(xiàn)同比下滑。

上半年江鈴汽車?yán)塾嬩N量13.6萬，同比下滑7%，江鈴JMC品牌以及馭勝SUV的銷量暴跌，導(dǎo)致江鈴汽車在上半場收尾階段未能實現(xiàn)銷量止跌逆轉(zhuǎn)。

其中，江鈴福特在上半年發(fā)揮穩(wěn)定，得益于新車型福特領(lǐng)界的純增量增長，才使得江鈴汽車在上半年僅出現(xiàn)微跌。今年1-6月，江鈴福特SUV車型累計銷量2.55萬輛，同比增長近700%。

針對相關(guān)問題，青橙汽車與福特中國取得了聯(lián)系，對方表示福特在終端零售從第二季度開始呈現(xiàn)回升勢頭，排放標(biāo)準(zhǔn)切換之際有效降低了經(jīng)銷商庫存以及完成國六車型的切換工作。下半年市場競爭必將更加激烈，挑戰(zhàn)也更加嚴(yán)峻。

此外，江鈴JMC和馭勝品牌延續(xù)了自去年以來低迷的表現(xiàn)，仍未實現(xiàn)銷量止跌，JMC皮卡6月同比下滑42%，其總體下滑趨勢進一步擴大。此前，江鈴汽車董事長邱天高表示：“2019年，江鈴將重整旗鼓再出發(fā)，一邊繼續(xù)大力推動向汽車新四化轉(zhuǎn)型，一邊大力推動商乘并舉戰(zhàn)略，著重打好營銷網(wǎng)絡(luò)改革戰(zhàn)，快速整合市場渠道，建設(shè)商用車中心網(wǎng)絡(luò)，進一步夯實輕客、皮卡和輕卡三大傳統(tǒng)領(lǐng)域的優(yōu)勢。”然而在上半年，除江鈴福特外，其余品牌均遭慘敗。

其中，馭勝品牌SUV持續(xù)疲軟，6月份銷量僅為166臺，同比下滑近80%，馭勝SUV在進入今年后持續(xù)著兩位數(shù)的下滑幅度，在下半年整體汽車市場預(yù)期依舊不明朗的前提下，江鈴JMC和馭勝SUV已到清出停產(chǎn)的存亡階段。

在銷量壓力下，江鈴汽車的財務(wù)狀況日益惡化，一季度，江鈴汽車在扣除非經(jīng)常性損益后凈虧損達7000萬元。

為逆轉(zhuǎn)虧損保持公司合理的營收，江鈴汽車同時引入愛馳和雷諾兩家車企，騰挪資金。

目前，江鈴汽車已篤定和福特的合作，江鈴福特之于江鈴汽車的重要性不言而喻，2019年初，王文濤頂替范炘擔(dān)任江鈴汽車公司總裁及執(zhí)行委員會主席，以期逆轉(zhuǎn)頹勢。曾在長安福特效力多年的王文濤上任后變把同福特的繼續(xù)深化合作當(dāng)作頭等大事。

江鈴汽車常務(wù)副總經(jīng)理劉繼升曾表示江鈴汽車正在加緊與福特在產(chǎn)品和渠道層面的合作。此前，福特為了改變目前在中國市場的不利局面，建立起了全國銷售服務(wù)機構(gòu)，將長安福特、福特進口車、林肯和江鈴福特整合進新的銷售公司，此舉奠定了江鈴福特領(lǐng)界在2019年逆市上漲的基礎(chǔ)。