撰稿 | 梁位鈞

近日，一臺(tái)正在參與路試的 Taycan 原型車現(xiàn)身上海，身披以漢字“和”為基礎(chǔ)打造的藝術(shù)涂裝，穿梭于外灘，豫園，和平飯店、新天地等上海地標(biāo)地段。

這次Taycan和熟悉的上海街景同框，可以理解成即將在9月法蘭克福車展正式發(fā)布前的預(yù)熱。

約1000名測(cè)試駕駛、技師與工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在此過程中使用全球各地不同充電技術(shù)循環(huán)充電測(cè)試超過100000次。我想，這是許多新能源造車新勢(shì)力都不能輕易做到的吧？

Taycan橫跨了全球 30 個(gè)國(guó)家、約 600 萬公里測(cè)試?yán)锍?、從零?35 ℃ 到 50 ℃、從海平面以下 85 米到海拔 3000 米以上……

數(shù)月來，像燃油車一樣，接受著每一臺(tái)保時(shí)捷跑車都會(huì)經(jīng)歷的嚴(yán)苛測(cè)試。

Taycan在正式量產(chǎn)前所做的這些準(zhǔn)備，足以看出保時(shí)捷對(duì)旗下首款純電車型的重視程度。

外觀部分，雖然Taycan作為一臺(tái)純電動(dòng)車型，但是整體設(shè)計(jì)還是借鑒了來自Panamera和Mission E概念車的元素。

比起Panamera，新車的尺寸要更小，其定位是一款中大型車。具備了典型的四門GT跑車造型、溜背設(shè)計(jì)，你還能在其身上看到些911車型的元素。

另外，新車還加入了不少 空氣動(dòng)力學(xué)上的設(shè)計(jì)，比如，前保險(xiǎn)杠底部的導(dǎo)流孔、低風(fēng)阻的輪轂等。還有那"裝模作樣"的假四出排氣。Taycan跟其他911跑車一樣，還可選裝高性能的碳陶瓷高性能剎車系統(tǒng)。

新車未來將推出3款車型，其頂配版本將搭載雙電機(jī)，最大功率734馬力，百公里加速僅需3.4秒，0至200km/h加速少于12秒，極速可達(dá)250km/h。

在800V快充系統(tǒng)的幫助下，電量完全耗盡的 Taycan 只需充電9分鐘，就能行駛290公里；

充電15分鐘，就能填滿電池80％的容量；滿電狀態(tài)下，Taycan 的續(xù)航里程超500公里。

此外，Taycan 還具備無線充電和 OTA 遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級(jí)的功能，廠方表示日后車主們還能通過車內(nèi)系統(tǒng)購(gòu)買升級(jí)版軟件，用以提升車輛加 速性能和自適應(yīng)底盤的全新設(shè)定數(shù)據(jù)。

去年年底有外媒報(bào)導(dǎo)，特斯拉Model S的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷已經(jīng)進(jìn)入原型生產(chǎn)的第二階段。指的就是保時(shí)捷的Taycan，該項(xiàng)目的開發(fā)計(jì)劃預(yù)算到2022年底，且將花費(fèi)高達(dá)468億人民幣。

這也標(biāo)志著保時(shí)捷與其傳統(tǒng)產(chǎn)品線的徹底背離，并承諾將實(shí)現(xiàn)保時(shí)捷首席工程師斯特凡·維克巴赫所描述的"典型保時(shí)捷駕駛體驗(yàn)"。

既然是保時(shí)捷造的電動(dòng)車，又這么大手筆花了這么多錢去研發(fā)，肯定是要有些與眾不同之處的。

開過特斯拉的朋友都知道，因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的設(shè)計(jì)，行駛過程中幾乎不用踩剎車。因?yàn)橐坏┧砷_加速踏板車輛就會(huì)自動(dòng)減速并回收能量，所以特斯拉汽車幾乎沒有滑行狀態(tài)。

而其他品牌的電動(dòng)車將電能回收調(diào)到最高效率模式下，在行駛過程中也會(huì)存在與慣性相悖往回拉的感覺。

Taycan就不一樣了，它采用了和燃油車相似的設(shè)計(jì)，松開加速踏板并不會(huì)自動(dòng)減速，可以像燃油車一樣滑行很遠(yuǎn)，想減速必須踩剎車。

現(xiàn)在的許多電動(dòng)車在頻繁猛加速或高速行駛的狀態(tài)下，或多或少都會(huì)影響到續(xù)航里程。但在Taycan身上則恰好相反，猛加速、長(zhǎng)時(shí)間高速度行駛不影響續(xù)航，成為了Taycan的宣傳賣點(diǎn)。

在主打新能源的大勢(shì)所趨下，擅長(zhǎng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)）的保時(shí)捷也開始了純電動(dòng)車型的推廣。這位燃油車時(shí)代的跑車王者，更像是奔著"有靈魂的電動(dòng)車"的方向來造的，品牌溢價(jià)也決定了它的指導(dǎo)價(jià)絕不會(huì)比特斯拉低。

接下來到了 #告訴我多少錢？好讓我死心# 的環(huán)節(jié)，我預(yù)測(cè)Taycan入門指導(dǎo)價(jià)將會(huì)在95萬左右，加上"選裝捷"一貫的調(diào)性，嘖嘖嘖... 深不可測(cè)?。?/span>

圖片來源：@網(wǎng)絡(luò)

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