猛戳上圖進(jìn)入“咖嫂的店”

近日，一名車主稱她的進(jìn)口捷豹F-TYPE在提車后還沒跑超過50km的時(shí)候，就已經(jīng)“趴窩”了，這讓她十分不解，怎么就跟之前的奔馳一樣了呢？

 

這輛捷豹F-TYPE新車落地價(jià)56.8萬(wàn)元，事發(fā)當(dāng)天中午剛拿到車，其間加油、交稅、驗(yàn)車一共啟停過3次，最后一次啟動(dòng)是第5次，里程表讀數(shù)定格在48公里。發(fā)現(xiàn)問題后立馬反應(yīng)給4S店，結(jié)果是兩個(gè)傳感器壞了，需要更換。

 

但車主不接受修車，要退車，4S店不同意，工作人員解釋，發(fā)動(dòng)機(jī)外部的進(jìn)排氣電磁閥損壞，屬于電磁閥的質(zhì)量問題，不涉及到汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等關(guān)鍵部位。“我們只是這輛車的經(jīng)銷商，按照廠家的意思，要根據(jù)‘三包’法和廠家提供的質(zhì)保流程去走，先修車。”但張女士認(rèn)為自己買到的是一輛質(zhì)量有問題的車，要退車。由于雙方目前就處理問題的方案還沒有達(dá)成共識(shí)，具體大咖將會(huì)對(duì)此事作后續(xù)報(bào)道。

本來銷量就不好，現(xiàn)在就搞這么一出，未來的路真難走。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年前4月，捷豹路虎在華累計(jì)銷量為2.85萬(wàn)輛，同比下滑43.4%。單看4月份，捷豹路虎在華銷量已不足8000輛，同比暴跌45.7%。反觀其他二線豪華品牌，沃爾沃在4月份賣出1.22萬(wàn)輛，雷克薩斯更是賣出2.18萬(wàn)輛。實(shí)際上，無論捷豹路虎怎樣不愿承認(rèn)，它都已經(jīng)掉隊(duì)二線豪華車陣營(yíng)了。現(xiàn)在的捷豹路虎月銷量基本很難破萬(wàn)輛，與雷克薩斯、沃爾沃等增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)形成鮮明對(duì)比。

 

大咖覺得問題是這樣的，首先從定價(jià)來看，沒有國(guó)產(chǎn)前，捷豹的定價(jià)都比較高，而國(guó)產(chǎn)后車型的指導(dǎo)價(jià)一下子就降了十來二十萬(wàn)，而且還有很多地方優(yōu)惠，“七折豹”還真不是浪得虛名。一臺(tái)車的價(jià)格就直接決定了他的品牌高度，比如說就勞斯萊斯突然20萬(wàn)大甩賣，不就失去了勞斯萊斯的品牌價(jià)值了嗎？人類就是個(gè)這么神奇的物種。最終只能在不久后就開始大幅降價(jià)，這不僅影響了品牌更傷害了老客戶。

再者，捷豹在國(guó)內(nèi)合資選擇的是奇瑞汽車，雖然奇瑞早已不是當(dāng)年的奇瑞了，但就如網(wǎng)友們所說，奇瑞拉低了捷豹的格調(diào)，固有印象不是短時(shí)間能改變的，車尾的“奇瑞捷豹”堪比“華晨寶馬”，很多人買車以后索性把它摳掉。

還有老生常談的質(zhì)量問題，也是捷豹一直繞不過去的梗。全鋁車身技術(shù)絕對(duì)硬，絕對(duì)安全。但是碰撞后高昂的維修成本也讓大家高呼買得起養(yǎng)不起。各種小問題、異響國(guó)產(chǎn)后并未改進(jìn)，這也是捷豹慢慢被市場(chǎng)淘汰的重要原因。

 

大咖點(diǎn)評(píng)

質(zhì)量不過關(guān)、價(jià)格大幅跳水，現(xiàn)在銷量已經(jīng)逐漸崩盤了，曾經(jīng)還想憑借獨(dú)特的魅力和BBA抗衡，現(xiàn)在都已經(jīng)掉出二線豪華品牌之列了，現(xiàn)實(shí)啪啪打臉，加上這次新車“趴窩”事件的影響，又為未來的新車前途蒙上陰影。