作者:陳曦
作為業(yè)內(nèi)著名的“理工男”,長安汽車在核心技術研發(fā)領域不僅是國內(nèi)一線水平,部分項目甚至達到了國際領先水平。在之前發(fā)布的“藍鯨動力”,以及即將公開展示的5G自動駕駛新成果,便是長安汽車技術實力的一個縮影。
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然而長安汽車一直以來就是一個超級大直男,雖然業(yè)務水平十分硬核,但是在裝(she)扮(ji)方面卻始終差強人意。如果把它的能力值做成一個雷達圖,不出意外,顏值一定是最短的那塊木板。
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今年4月,當長安CS75 PLUS亮相上海車展之后,網(wǎng)友們便開始戲稱“長安汽車終于請得起設計師了”。而這一切,都要歸功于國際著名汽車設計師、前馬自達首席設計師山田敦彥的加盟。
山田敦彥到來之后面世的第一件作品,就是在全新CS75的基礎上,結合當下汽車設計的新趨勢,以自己對長安汽車“蝶翼式”設計語言的理解,打造出來的具有雙造型設計的CS75 PLUS。
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前日,長安汽車官方曝光的一組中期改款的CS55設計手稿,則再次應征了那句話,長得好看就是可以為所欲為。
從設計手稿中可以看到,雖然是中期改款,但是外觀改動頗大,基本已經(jīng)無法辨識出現(xiàn)款CS55的體貌特征。
前臉部分的變化最為明顯。此前長安汽車家族化的“蝶翼式”前臉,開始慢慢淡化,取而代之的是更具有辨識度和力量感的“V”型設計,與長安汽車的“V標”logo有著異曲同工之妙。
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這不禁讓人想到之前長安汽車相關人士說過的一件事。山田敦彥剛來的時候,便詢問為何長安汽車的“V標”做得那么小,是不是對自己的品牌缺少自信?,F(xiàn)在看來,這種自信已經(jīng)被山田敦彥通過這組手稿建立了起來。
從側面來看,外擴的輪拱以及大尺寸輪胎,都顯示這將是一款充滿力量感和運動感的SUV。于此同時,C柱的設計特征也非常明顯,加上較高的肩線與微微后壓下滑的車頂線,也彰顯了其運動特征。
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尾部最為明顯的是尾燈組,采用了時下流行的貫穿式設計。同時可以看到,尾部整個結構都是由多條平行的特征線組成,這一點倒是和現(xiàn)款CS55的風格有些類似。
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但不同的是,手稿中的CS55采用了上窄下寬的運動風格,如果屆時輪胎的寬度能夠達到225以上,勢必會營造出極強的運動感。不過,多邊形的排氣口設計,我們到覺得可以回歸一下傳統(tǒng)圓管風格。
雖然關于這款中期改款的CS55還沒有更多的消息,至少關于動力部分可以猜到一二。不出意外的話,新車將會搭載剛剛發(fā)布的“藍鯨NE發(fā)動機”。至于是1.4T還是1.5T,我們比較傾向于后者。
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另外,大家也不用擔心會出現(xiàn)什么概念林志玲,量產(chǎn)羅玉鳳的問題,因為有了CS75 PLUS、CS85 COUPE這些新車型的鋪墊,顏值早已經(jīng)不是長安汽車的短板了。而且聽說長安汽車即將推出的一款全新轎車,已經(jīng)在內(nèi)部引起了哄搶。