知豆倒了，拖欠高達(dá)2以人民幣貨款后，被列為失信被執(zhí)行人；

知豆很火，2017年底累計(jì)銷售10萬輛純電動(dòng)汽車，2018年市場(chǎng)估值80億元；

知豆跑了，2018年8月開始，知豆北京公司陷入裁員、關(guān)閉風(fēng)波，如今，更是徹底消失。

好像一說起這個(gè)品牌還是有人不知道是什么，那就先來普及一下，這個(gè)因?yàn)閮r(jià)格低廉一度被稱為“占豆神器”的知豆電動(dòng)汽車有限公司，是新大洋機(jī)電集團(tuán)的下屬企業(yè)，也是中國(guó)最早進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)之一。彼時(shí)國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源汽車的政策的好像“開了掛”，補(bǔ)貼也是“蹭蹭”的跟上，知豆電動(dòng)車在補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為4萬元~6萬元，迅速在新能源汽車市場(chǎng)打開局面，銷量節(jié)節(jié)攀升，資產(chǎn)也從注冊(cè)時(shí)候的10億，直接“奔”到80億。

不過好景不長(zhǎng)，知豆電動(dòng)汽車有限公司于2019年6月10日被公示為失信人，原因?yàn)椤爸Ц敦浛?億多元及相關(guān)利息”的義務(wù)“全部未履行”。真是眼見Ta“起高樓，宴賓客，樓塌了”！

補(bǔ)貼退坡之后立即趴下

原本新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭一片大好，消費(fèi)者也愿意為未來買單，但其中很大的繁榮原因，都離不開國(guó)家對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼，要不然造車這么燒錢的買賣，又有幾家可以得償所愿呢？可是美夢(mèng)總有方醒的一天，2019年3月底，四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，這份通知明確指出，將減少新能源汽車補(bǔ)貼金額并提高補(bǔ)貼政策門檻，具體政策如下：

1、 續(xù)航里程低于250km的純電動(dòng)車不再享受政府補(bǔ)貼；

2、 續(xù)航250km-400km的車型補(bǔ)貼由最高4.5萬元統(tǒng)一降低至1.8萬元；

3、 續(xù)航400km以上的車型由5萬元降低至2.5萬元補(bǔ)貼；

4、 地方補(bǔ)貼將于6月底全面取消。

就在大家紛紛想辦法應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼政策時(shí)，知豆卻搖搖欲墜，最后，轟然倒塌。

微型純電車型的迅速崛起

自從知豆這個(gè)品牌誕生，其走的路線就是主打微型純電動(dòng)車，理由無外乎成本低廉，但在當(dāng)時(shí)可以享受和其他級(jí)別車型基本一致的補(bǔ)貼，所以在一段時(shí)間內(nèi)，知豆迅速崛起。2015年，知豆完成10億元A輪融資；B輪則計(jì)劃融資20億元，而當(dāng)時(shí)的知豆也的確在非一線城市中風(fēng)靡一時(shí)。早在2015年推出的首款電動(dòng)車D1后D2、D3陸續(xù)問世，5萬元的低廉售價(jià)使其在2017年達(dá)到了4.2萬輛的銷售業(yè)績(jī)，這個(gè)成績(jī)僅次于上汽新能源的年度總銷量。

從2018年開始，新能源市場(chǎng)中的后來者越發(fā)增多，而且補(bǔ)貼開始退坡后，知豆的銷量呈斷崖式下降。同年中，緊湊型電動(dòng)乘用車同比增長(zhǎng)137%、小型電動(dòng)乘用車增長(zhǎng)293%，而微型電動(dòng)車僅同比增長(zhǎng)22%，遠(yuǎn)低于整個(gè)新能源車的整體增長(zhǎng)水平。邁進(jìn)2019年門檻的知豆銷量更為尷尬，一月份銷量為0，而截止至今年5月，知豆僅僅售出了1250輛汽車，接下來，知豆就成為了失信被執(zhí)行人。

補(bǔ)貼減少下的新能源車開始洗牌

如果說以前拿張PPT就能進(jìn)入汽車行業(yè)的話，如今這只能是一個(gè)笑話，新造車勢(shì)力不容小覷，但那也是國(guó)家補(bǔ)貼在其中起了大半作用，如今補(bǔ)貼退坡，若說傳統(tǒng)車企還可以利用自身資本進(jìn)行資金互補(bǔ)的話，那么新造車勢(shì)力又有幾家可以熬得過這場(chǎng)“寒冬”呢？

的確，市場(chǎng)中的特斯拉、蔚來、理想、小鵬、威馬等新造車勢(shì)力已經(jīng)量產(chǎn)，可看看那些售價(jià)，就知道知豆為什么如今落得如此境地了。想要趕上新能源的發(fā)展列車沒有錯(cuò)，錯(cuò)就錯(cuò)在，只想混日子，如今洗牌時(shí)間到，知豆的結(jié)局，也因此落定。

鬼扯：拼口才就能融資的年代已經(jīng)過去，風(fēng)口上的“豬”要么轉(zhuǎn)型要么死亡，已經(jīng)入場(chǎng)的新造車勢(shì)力不僅要拼資本還要拼技術(shù)，知豆顯然在這兩方面都不具備優(yōu)勢(shì)。如今補(bǔ)貼退坡，各大新能源車企都在尋求更有利的市場(chǎng)支撐點(diǎn)，對(duì)于那些原本就混日子的車企，也只能揮揮手，說再見了。