熱銷(xiāo)的汽車(chē)不外乎轎車(chē)和SUV，轎車(chē)代表了人們對(duì)私家車(chē)的傳統(tǒng)理解，小巧靈活；SUV則憑借空間和通過(guò)性表現(xiàn)更好，用途更廣。

但如今80、90后逐漸成為消費(fèi)力的主導(dǎo)力量，套用他們常說(shuō)的網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)，“現(xiàn)在都9102年了”，不想人云亦云，渴望個(gè)性，同樣體現(xiàn)在他們的消費(fèi)觀念上。

所以，集合轎車(chē)與SUV優(yōu)點(diǎn)于一身的轎跑SUV，自然成為當(dāng)下的購(gòu)車(chē)用戶(hù)的“新寵”。

只需要15萬(wàn)元，就能擁有顏值高，2.0升渦輪增壓動(dòng)力還帶4驅(qū)的轎跑SUV，光是聽(tīng)著就十分誘人，它就是功夫AUTO本次試駕的長(zhǎng)城哈弗F7x。

哈弗早在2017年就發(fā)布了HB-03概念車(chē)，也就是F7x的前身。

所以，對(duì)專(zhuān)注于SUV的哈弗來(lái)說(shuō)，造轎跑SUV并非一時(shí)興起，而是繼續(xù)站穩(wěn)SUV領(lǐng)軍地位的必要途徑。

F7x的前臉連續(xù)了F7的設(shè)計(jì)，是哈弗最新的家族風(fēng)格。自從F系列車(chē)型的推出，哈弗通過(guò)設(shè)計(jì)展現(xiàn)出產(chǎn)品年輕化的一面，通過(guò)時(shí)尚個(gè)性的造型，旨在吸納更多潛在的年輕消費(fèi)者。

碩大的前進(jìn)氣格柵采用六邊形設(shè)計(jì)，有一種吞噬前方的霸氣。不規(guī)則形狀的大燈內(nèi)部為全LED光源，仿生式的遠(yuǎn)近光燈透鏡，更符合F7x詮釋“轎跑“的魅力。

功夫AUTO發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是F7還是F7x都統(tǒng)一使用上了黑色底色的LOGO。這是繼紅藍(lán)雙色LOGO后的又一次形象更新，也是F系列車(chē)型和其它車(chē)型的一個(gè)顯著區(qū)分。

相比同是轎跑SUV設(shè)計(jì)的吉利星越，哈弗F7x的車(chē)長(zhǎng)多出了15mm，配合整體高度降低的30mm，比例更加動(dòng)感。也反映出哈弗對(duì)于造SUV的把控能力，拿捏得恰到好處。

其實(shí)，F(xiàn)7x的外觀最大亮點(diǎn)在其尾部，很多人說(shuō)它是溜背造型。這個(gè)說(shuō)法其實(shí)不全對(duì)，功夫AUTO認(rèn)為F7x是“三廂”設(shè)計(jì)，這點(diǎn)從車(chē)身側(cè)面就能看出。

后玻璃窗和車(chē)尾并非一線順連，而是帶有角度，這種設(shè)計(jì)放在國(guó)外的話(huà)，就是“Coupe”轎跑的界定標(biāo)準(zhǔn)，也是如今年輕消費(fèi)者對(duì)于車(chē)型個(gè)性化的一個(gè)看重點(diǎn)。

要是哈弗能為F7x追加電動(dòng)升降尾翼，想必更能對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哪怕只在頂配上出現(xiàn)，也是個(gè)加分項(xiàng)。

而且作為“轎跑”設(shè)定，F(xiàn)7x應(yīng)該更加張揚(yáng)地把兩邊共雙出的排氣管顯露出來(lái)，而且還得加上尺寸很大的口徑。

F7x的內(nèi)飾大體和F7一樣，但在細(xì)節(jié)上更顯得個(gè)性。尤其在配搭上，加上了防碳纖維的裝飾板，為“轎跑”二字貫徹得徹底。

整個(gè)中控臺(tái)環(huán)繞主駕駛位，平底方向盤(pán)有皮質(zhì)包裹。12.3英寸的全液晶顯示屏有三種主題，相對(duì)來(lái)說(shuō)，紅色款會(huì)更激起駕駛欲望，轉(zhuǎn)速表設(shè)定在正中間。

此外，中控屏的界面發(fā)生了變化。基于安卓8.0系統(tǒng)的車(chē)機(jī)，加入了科大訊非的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。

F7x的配置在15萬(wàn)的SUV里面可謂是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，除了基本裝備外，還有手機(jī)無(wú)線充電，加3個(gè)USB接口，前排座椅通風(fēng)，前后排座椅加熱，后排還有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。完全滿(mǎn)足了長(zhǎng)途出行需要，對(duì)于喜歡說(shuō)走就走的年輕人是福音。

不過(guò)最為特別的地方，黑內(nèi)飾搭配里，座椅和門(mén)板上帶有不同的黃白色撞色塊。時(shí)尚感很強(qiáng)，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)足夠的吸睛。而且F7x的座椅造型運(yùn)動(dòng)，包裹性也不錯(cuò)。

雖然行李艙的空間受到“轎跑”造型影響，空間依然能裝下3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱仍有余量，只是沒(méi)有電動(dòng)開(kāi)關(guān)，對(duì)于女士再關(guān)閉艙門(mén)時(shí)需要花力氣。

功夫AUTO這次試駕的F7x裝備2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力224匹和最大扭力385匹，與之匹配的7速雙離合變速器。懸掛為前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸掛。

駕駛起來(lái)的感覺(jué)其實(shí)和F7很相似，不過(guò)沒(méi)有大裝載量的行李艙，尾部更為靈活。

低速時(shí)可以輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，速度提升時(shí)轉(zhuǎn)向力度變化也十分線性，至于路感是不是清晰，對(duì)于日常的代步車(chē)來(lái)說(shuō)并不是那么重要。