2018年是造車新勢力的交付元年，在車市下行的背景下，盡管多數(shù)造車新勢力在賠錢，甚至倒閉，但是亮眼的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理念還是撥開了烏云，透射出了些許陽光。但是進入2019年以來，老牌造車企業(yè)開始發(fā)力，新能源補貼也不再誘人，似乎對于部分造車新勢力而言，上半年剛剛過去，但卻好像跨過了一場年關(guān)。的確，霸榜熱搜的不再是“XXX交付”、“XXX發(fā)布”，而是“著火”、“資質(zhì)”、“巨額融資”以及“召回”。行業(yè)內(nèi)的競爭與輿論壓力再次將瞄準鏡對準了這片不成熟的地域。

誠然，新勢力造車已經(jīng)摘下了“PPT造車”的帽子，越來越多的產(chǎn)品紛紛上桌，消費者也頻頻舉杯動筷，但是這味道究竟美不美？“心急吃不了熱豆腐”，削尖腦袋擠到交付陣營的新造車企業(yè)的準備工作究竟做沒做充分？

 

在質(zhì)疑聲中，特斯拉國產(chǎn)了Model3，蔚來交付了ES6，小鵬掏出了新款G3，所有新造車勢力都在想方設(shè)法地證明這個圈子是有實力的。而在即將交付的車企梯隊中，天際汽車也在用著扎實的步伐與新穎的方式拉高著新勢力造車的高度。

 

中長跑中 “穩(wěn)”字當(dāng)?shù)?/span>

5G、大數(shù)據(jù)、電動化、生態(tài)服務(wù)等多項技術(shù)以及理念層層疊加，催生了汽車產(chǎn)業(yè)的巨變，守舊者在這場變革中顯得蒼白無力，創(chuàng)新者則風(fēng)光無限。正因如此，太多人想去做創(chuàng)新者，而外界急切的聲音再三地敲打著他們，這就使包括新造車企業(yè)本身在內(nèi)的很多人把這場造車運動看成了百米競速，可太多知名汽車品牌用他們的履歷告訴了我們，造車是馬拉松，即便如今的科技支持能夠讓研發(fā)提速，那這場競賽也屬于中長跑。天際汽車在這場中長跑中就選擇了“穩(wěn)健”，選擇了合理分配體力。自天際汽車成立之日起，他們就對未來發(fā)展有了清晰且明確的發(fā)展規(guī)劃，如果說量產(chǎn)與交付是終點的話，天際汽車為終點前的沖刺，存儲了足夠的體力。

 

這里我們不得不把提及新勢力造車融資的事，以蔚來為例，其自成立至今，總?cè)谫Y金額已經(jīng)突破了200億元。很多人都在問，造車究竟費錢嗎？答案一定是費，以十億甚至百億為單位的資金注入是很多其他行業(yè)不敢想象的，但是新能源車企遲遲不能扭轉(zhuǎn)虧損勢頭也讓資本家們在打開腰包時更為謹慎。如今市場上，能獲得可觀融資的新造車企業(yè)是為數(shù)不多的，其中較為亮眼的也就是小鵬汽車、威馬汽車、愛馳汽車等。

 

天際汽車董事長、CEO張海亮

 

回過頭來看天際，在今年3月份，天際汽車完成了20億元人民幣的A輪融資。在資本寒冬與車市滑鐵盧并行的大環(huán)境下，融資成功也是體現(xiàn)出了業(yè)界對天際汽車的信心，這當(dāng)然是與他們的“穩(wěn)”有極大關(guān)系的。天際汽車董事長、CEO張海亮曾對媒體表示：“造車新勢力不一定要融資200億，資金的使用一定要有效率。”所以，天際汽車所走的每一步都是有所考量的，清晰的規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是關(guān)鍵的一環(huán)。

 

產(chǎn)品的力量是幻燈片比不了的

在基礎(chǔ)設(shè)施上，天際汽車的紹興工廠計劃于年內(nèi)建成投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能6萬輛，天際汽車于今年的上海車展上開啟了ME7的預(yù)售。強大的制造能力是支持預(yù)售的基礎(chǔ)，不讓他人代工，自建廠造車是實力的彰顯，這也讓消費者對天際ME7的能力充滿了信心。天際ME7也并沒讓我們失望，它攻克了牙克石零下30攝氏度的冰天雪地、斬獲了iF Design Award 2019設(shè)計獎，問鼎工業(yè)設(shè)計最高榮譽殿堂。

 

 

在贊美聲中，所有人對天際ME7的期待值也在逐步上升，其在電動車最為重要的命脈——續(xù)航里程方面上又帶給了我們驚喜：天際ME7的綜合工況續(xù)航里程達到500km，最大續(xù)航里程可達700km。這種水平已經(jīng)可以領(lǐng)先大部分新造車企業(yè)的量產(chǎn)車型，更能與特斯拉Model3平分秋色。

 

 

所以，尚未交付產(chǎn)品的天際汽車已經(jīng)做好了沖刺的準備，他們沒說大話也沒放豪言，含金量超高的獎項與實打?qū)嵉睦m(xù)航數(shù)據(jù)就是好產(chǎn)品的佐證。但是交付與量產(chǎn)并不是這場造車運動的終點線，這場以消費者為基礎(chǔ)的競賽，天際汽車有自己的跑法。

 

有意義的創(chuàng)新才叫革新

新能源汽車的革命讓越來越多的電動汽車落地，與之伴隨而來的，還有全新的服務(wù)場景、用車體驗，這也是基于汽車“新四化”趨勢下的變革。為了能在這場變革中獲得一席之地，創(chuàng)新者們變著法兒地創(chuàng)新，但是在變化中，不乏一些無用功，不乏一些看著亮眼實則體驗平平的創(chuàng)新，這就是一些新造車企業(yè)急功近利的后果，他們確實在付出心血，但是只是埋頭苦干。車聯(lián)網(wǎng)不是“單機游戲”，這是一款結(jié)合產(chǎn)品、數(shù)據(jù)、內(nèi)容、服務(wù)、用戶等諸多因素的“多人多車大型網(wǎng)絡(luò)游戲”，而這其中的主體是人，即消費者。

 

 

對于天際汽車而言，他們的追求是革新，是做出對用戶有實際幫助的創(chuàng)新。試想這樣一個畫面，解鎖坐入車內(nèi)，三塊大屏在你面前，通過人臉是別功能，“刷臉”解鎖用車賬號，隨后，你常用的駕駛坐姿、適合你的車內(nèi)溫度、你喜愛的音樂等一切用車調(diào)整只因你而改變，你想了解的一切用車情況，甚至生活信息可以與AI精靈隨心交談，嘴角微微上揚的你是不是認為這一切仿佛置身未來，但是天際汽車把未來拽進了現(xiàn)實。沒錯，這就是天際汽車為用戶所做的革新，創(chuàng)造出專屬于每一個用戶的“智云”車聯(lián)生態(tài)。

“智云”車聯(lián)生態(tài)是基于中國智能電動汽車第一架構(gòu)——iMA智能數(shù)字化架構(gòu)建造。作為基石，iMA架構(gòu)自下而上由網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、硬件、驅(qū)動層、應(yīng)用層、云端5個維度構(gòu)建了一個完整的系統(tǒng)，其軟硬件結(jié)合和多層架構(gòu)協(xié)同的屬性，構(gòu)成了一個智能模塊的數(shù)字化集成，讓數(shù)字座艙、娛樂感知等重要功能做到充分擴展和效率提升。

iMA智能數(shù)字化架構(gòu)建造

而“智云”車聯(lián)生態(tài)在iMA架構(gòu)的賦能下，借助4G、5G、C-V2X、車載以太網(wǎng)通信技術(shù)，“可實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位即時、大帶寬網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能網(wǎng)聯(lián)化水平和自動駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。

我們可以看到蔚來的nomi，它作為較早出現(xiàn)的車機AI，其形象和功能得到了不少人的認同，但是天際汽車的“智云”車聯(lián)生態(tài)的覆蓋面更廣，在細節(jié)上的優(yōu)勢更為明顯，其更像一種模式，一種狀態(tài)。

如今，不單單是汽車消費者，越來越多的人希望自己的生活不再是平淡無味的朝九晚五，大家希望生活中能充滿儀式感與驚喜，“智云”車聯(lián)生態(tài)恰恰滿足了這種追求，用戶們可以在天際汽車中體會到只屬于自己的獨特體驗。

 

“生態(tài)”繁榮

“汽車作為一個平臺，積累了從新車銷售、物流、用戶的使用行為、駕駛行為、金融、保險等數(shù)據(jù)，汽車以數(shù)據(jù)為中心建立小生態(tài)，在這個生態(tài)里面我們希望和合作伙伴逐步地實現(xiàn)雙贏的、有合作價值的商業(yè)模型。”天際汽車董事、CTO牛勝福稱。其實“生態(tài)”兩個字的定義很大、很廣，很多車企是不敢輕易觸碰它的，但是幾乎所有新造車企業(yè)都希望能夠構(gòu)建一套完善的生態(tài)模式來替代傳統(tǒng)的售后服務(wù)。

 

天際汽車董事、CTO牛勝福

天際汽車董事、CMO向東平曾表示：“從天際ME7開始，用戶購買的將不再只是車輛，而是一站式、全方位、愉悅極致的創(chuàng)新服務(wù)。”這里就需要引入天際汽車的“天際悅行”全場景服務(wù)品牌和“365”全場景服務(wù)體系。天際汽車的潛在客戶們可以來到天際中心，這是一個融入生活、娛樂場所的柔性汽車銷售新場所。傳統(tǒng)4S店即使服務(wù)再周到，它也擺脫不掉“銷售”的單一標簽，在銷售心理學(xué)上分析，一般消費者是對推銷者存在一定防范心理的，而天際中心是打造汽車企業(yè)與客戶之間的粘性紐帶的第一步。

 

 天際汽車董事、CMO向東平

在這之后，如果你成為了天際汽車的用戶，你將不用再擔(dān)心任何上牌、維修、保養(yǎng)、服務(wù)、保險、理賠、事故處理、道路救援、數(shù)據(jù)流量服務(wù)等方面的煩惱，因為“天際悅行”全場景服務(wù)品牌和“365”全場景服務(wù)體系會為用戶解決這些問題。 此外，天際汽車還為天際ME7的準用戶們帶來了三年免費保險、三年免費保養(yǎng)、三年免費維修以及三年免費不限次數(shù)的公共充電，這種用車成本幾乎為零的用車體驗，是極具吸引力的。

一個完整的生態(tài)圈擁有環(huán)環(huán)相扣的鏈條，天際汽車以一個啟發(fā)者的身份構(gòu)建了新的商業(yè)模式，將每一根鏈條搭的舒張有度，與其它新勢力造車強調(diào)直營、相對封閉的體系相比大相徑庭，天際汽車注重的是細節(jié)與銜接，這對于新的事物是難能可貴的。

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