每個(gè)月月初都是各家車企爭(zhēng)相曝光銷量的日子，讓人驚喜的是在車市遇冷的情況下，倒也不是一片哀鴻遍野，至少"技術(shù)"奇瑞還給了我們一點(diǎn)兒驚喜。

從奇瑞控股集團(tuán)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6月，奇瑞汽車新車銷售46496輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%，同比增長(zhǎng)6.8%。

其中，奇瑞新能源銷售新車7253輛，環(huán)比增長(zhǎng)74.1%，同比增長(zhǎng)14.2%；1-6月份，集團(tuán)累計(jì)銷售汽車32.5萬輛，其中旗下中國品牌車型銷量28.5萬輛，同比增長(zhǎng)8.5%。

詳細(xì)來看的話，其實(shí)捷途這個(gè)子品牌旗下的車型對(duì)奇瑞整個(gè)銷量是起到了很大的幫助，通過高性價(jià)比，X70、X70S和X90三款車型實(shí)現(xiàn)上半年累計(jì)銷量5.5萬輛，并在3月份完成首批整車訂單出口，進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

在大家眼里，捷途是典型的"黑馬"品牌，甚至是自主SUV陣營(yíng)一股不可小窺的力量，從第一款車X70到現(xiàn)在的X95，捷途的每一款車在市場(chǎng)中都取得了相應(yīng)的成功。當(dāng)然，捷途整個(gè)品牌的成功跟其市場(chǎng)定位還是有很大關(guān)系，主打中低端，產(chǎn)品在保持高顏值、高配置上又有一個(gè)相對(duì)低廉的售價(jià)，消費(fèi)者誰不愛？

（圖為捷途X70S內(nèi)飾）

另外，奇瑞汽車為應(yīng)對(duì)全國各地即將陸續(xù)實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的政策，艾瑞澤和瑞虎兩大系列的主力產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了垂直切換，新上市的瑞虎8、瑞虎5x HERO、艾瑞澤5和艾瑞澤GX Pro等車型均達(dá)到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。有備而無患，說得就是當(dāng)前的奇瑞了。

說到這兒，就不得不多提幾句剛剛上市的瑞虎8，從最近的銷量來看，它是奇瑞旗下繼艾瑞澤5之后能夠再次打下萬臺(tái)銷量的"猛將"，目前的月銷量幾乎接近1萬輛。

眾所周知，瑞虎8搭載了奇瑞自主研發(fā)的"嘔心瀝血之作"——1.6TGDI+7DCT黃金動(dòng)力組合。總的來說，它兼具性能、顏值、智能于一身，將"技術(shù)奇瑞"的多年積淀都集中展現(xiàn)了出來，可謂是賺足了無數(shù)消費(fèi)者的眼球，但車知事認(rèn)為，它的成績(jī)還可以更好。

此外，奇瑞在新能源汽車方面實(shí)現(xiàn)了10.1%的增速，其中奇瑞Q1在上市28個(gè)月后迎來了第10萬輛下線，成為國內(nèi)首款產(chǎn)銷突破10萬輛的純電動(dòng)汽車。

寫在最后

說完奇瑞上半年增長(zhǎng)的銷量，最后還是要說點(diǎn)不好的。

捷途雖說取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，但是與其15萬輛的銷售目標(biāo)還有很大的差距，而前文沒有提到的星途品牌的整體銷售數(shù)據(jù)更是有點(diǎn)尷尬，首款新車星途TX/TXL自上市后月銷量?jī)H在1千多輛，對(duì)比一下同級(jí)的領(lǐng)克01和WEY VV6在今年五月的銷售量（4000臺(tái)以上），差距一下子就出來了。

可以預(yù)見的是，奇瑞在后期的壓力依然很大，尤其是在當(dāng)前不斷下行的車市環(huán)境中。如果想要靠子品牌拉動(dòng)整體銷量，那捷途可以更好，星途則需要扶一把，期待能夠越來越好。

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